編制建設工程造價指標的研究

徐萌

（山東正源和信工程造價咨詢有限公司煙臺分公司 山東煙臺 265000）

前言

建筑工程造價指數是對工程造價影響程度的一種指標，是對工程造價價差進行調整到依據。建設工程造價支護預測的準確性與選擇的預測方法有著直接的關系，選擇合理的預測模型是確保造價支護預測準確的重要環節。

1 建筑工程造價指標及分析

1.1 工程造價的定義

所謂工程造價指標，指反映每平米建筑面積造價，包括總造價指標，費用構成指標等。是對建筑、安裝等工程各分部分項費用及措施項目費用組成的分析，也包括各專業人工費、材料費、機械費、企業管理費、利潤等費用的構成及工程造價的比例。

1.2 工程造價指數的作用

工程造價指數是體現市場價格變化的一項指標，體現了不同時期價格的相對變化趨勢與變化幅度，這樣便可以將其作為工具調整工程造價的價差，在實際的造價操作過程中，造價指數的編制能夠使很多問題迎刃而解，是解決問題的重要依據：根據造價指數可以知道市場價格的變化，這樣在進行造價環節時就能夠分析造價該如何組合各個組成部分，并且還能夠以此來預估工程造價對市場經濟的影響，指導工程的建設和承包雙方進行預結算。

1.3 造價指標的應用

對于同一個建筑工程項目的不同造價階段來說，工程數量指標是相對靜止的，而技術經濟指標則是動態的；對于同區域同類工程的同一階段來說，工程數量指標與技術經濟指標則具有一定的可比性和可統計性；對于存在地域特征差異的不同地區來說，這兩個指標均會產生一定的變化，但是可以在不同地區之間進行比較分析。針對建筑工程項目，采用統計類比法將建筑工程的造價指標進行分類統計分析，得出造價指標，為今后建筑工程建設估算指標提供參考標準及工程造價控制依據。

2 工程造價指數的構成

2.1 各種單項價格指數

可以利用各種單項價格指數對主要單項價格變化的情況及其發展變化的趨勢進行研究。可以將各種費率指數也歸納到其中。這些單項價格指數都屬于個體指數，對其編制相對較為簡便。

2.2 設備、工器具價格指數

一般情況下設備工器具單件采購價格的變化和采購數量的變化等會引起設備和工器具費用的變動，同時工程所采購的設備以及工器具都是由不同的規格和品種組成的，所以設備和工器具價格指數屬于總指數，能夠采用綜合指標的形式對其進行表示。

2.3 建筑安裝工程造價指數

建筑安裝工程造價指數也屬于綜合指數，主要包括人工費指數、材料費指數、機械使用費指數額間接費指數等各項個體指數的綜合影響。建設工程安裝工程造價指數相對來說比較復雜，涉及到的范圍廣，利用綜合指數進行計算分析難度大。

2.4 建設項目或單項工程造價指數

該指數也屬于總指數，主要由設備工器具價格指數、簡述安裝工程造價指數以及工程建設其他費用指數綜合得出，相似與建筑安裝工程造價指數，通常也是采用平均數指數的形式對其進行表示的。

3 工程造價指數的主要內容及編制方法

目前而言，工程造價當中主要由設備工器具購置費、建筑安裝工程費，工程建設其他費用等組合而成，但是工程造價指數則分出了不同的種類，主要有以下幾種：

3.1 單項價格指數

大致有人工費價格指數、主要材料價格指數等等，主要是表現出報告期的價格對于基期價格變化幅度，這種指數計算并不復雜，可以簡單地表示成為報告期與基期價格之比。

3.2 設備工器具價格指數

細細將設備與工器具分類的話，數不勝數，那么要引起該價格的變化主要是因為企業采購數量的不同或是企業需要不同種類設備器具的組合，從而導致價格發生變動，那么此種指數是屬于綜合指數一類，由多項細小的變動組合而成，并且價格與數量也可以直接獲取，所以計算和表達起來還算簡便。

3.3 建筑安裝工程造價指數

建筑安裝工程造價構成復雜，當中包含了人工、材料、機械等等的使用費和措施費，涉及的范圍也比較廣泛，那么其指數也必然是復雜的，受這些因素的影響需要考慮的也就更多，所以將該指數簡化計算可以表達為各項單項指數的加權平均，用平均數來表示會更加簡便一些。

4 建設工程造價灰色預測模型

建設工程造價指數指的是以歷年來已有的工程造價數據和資料為依據，進行科學的計算、分析和綜合，同時與預測人員的主管經驗與推理判斷進行結合，預測工程價格和工程造價未來的變化趨勢。目前進行建設工程造價預測的方法主要有三種；分別是灰色系統理論、概率論以及模糊數學。灰色系統主要是在對原始數據進行收集和整理的基礎上對其發展變化的規律進行研究的一種方法，客觀系統所表現出來的現象雖然是十分的復雜和繁亂的，但是其發展變化確是有著自己的客觀邏輯規律，是系統整體各功能間的協調統一。灰色系統理論在社會經濟預測、股票價格指數預測以及匯率預測等方面得到了廣泛的應用，而工程造價指數與匯率預測和股票價格指數預測存在一定的相似性，所以采用灰色；理論進行工程造價指數預測的效果是非常好的。灰色預測時灰色系統的重要組成之一，從根本上來說是GM（1，1）的擴展，所以在灰色預測中GM（1，1）模型占據著中心位置，主要是一個只包含單變量的一階微分方程組成的模型。GM（1，1）模型的實際上是將原始數據序列進行一次累加生成，使其生成數列呈現出一定的規律，同時采用典型曲線進行擬合，從而建立起數學模型，用其來對造價指數進行預測。

5 結束語

建設工程造價指數的編制需要工作人員具有很強的專業性，其技術含量較高，需要豐富的資料積累并且能夠對市場深入了解進行分類，準確的計算能力，以及充分的時間去進行編制。指數的編制還具有很強的時效性，每隔一段時間就需要進行一次指數分析編制，根據市場的變化進行調整，不斷去滿足建設工程各個需要造價的企業的需求。

[1]周懷英.建設工程造價指數的分析與預測[J].建材與裝飾，2017（24）：109～110.

[2]李冠平，張 明.公路工程造價指標探討[J].河南交通科技，2017，33（1）：70～71.