市政工程公路建設中瀝青混凝土路面施工技術

逯軍海

（山東建大建設集團有限公司 山東東營 275000）

1 瀝青混凝土路面施工技術的重要性分析

在當前，我國絕大多數市政公路工程之中采用的都是瀝青混凝土路面，這主要是因為瀝青混凝土路面較之其他材料的路面要更加堅固耐用，因此能夠有效保障我國民眾日常出行的安全。在進行市政公路工程施工工作的過程中，瀝青混凝土路面施工技術直接決定整個工程的質量，同時也直接關系到了我國城市形象工程的質量。為了有效提高我國市政公路工程建設工作當中路面的平整度，借此有效提高我國城市形象，市政公路工程施工單位應當對市政公路瀝青混凝土路面施工技術進行不斷優化，借此有效保障市政公路工程的施工質量。

2 市政工程公路建設中瀝青混凝土路面施工中存在的問題

2.1 水損害問題

在市政公路工程建設過程當中，下雨或者周邊環境具備較多的水分就會導致工程之中的瀝青路面被水滲透，在路面荷載以及溫度等多種因素影響之下，路面水開始逐漸滲透到市政公路工程瀝青混凝土路面之中，瀝青導致瀝青混凝土表面的瀝青出現剝落現象，同時集料之間的粘接力也會大大下降，這些問題被統稱為水損害問題。水損害問題一直是全球所有公路工程之中的一個重點和難點問題。而在我國市政公路工程建設工作之中，通過對路面水損害這一問題進行研究分析，在此基礎之上，對工程施工過程中的關鍵環節進行合理控制，借此可以有效提高市政公路工程的瀝青混凝土路面的施工質量，大大減小水損害的發生概率，在保障市政公路工程質量的同時，也有效延長市政公路工程的使用壽命[1]。

2.2 瀝青混凝土路面出現裂縫

在市政公路工程建設之中，瀝青混凝土路面在施工過程中非常容易出現路面裂縫。通過結合瀝青混凝土路面裂縫具體的分布形式可以將之劃分為兩種類型，分別是橫向和縱向裂縫。在實際開展工程施工過程中，瀝青混凝土路面出現路面裂縫，不僅嚴重影響到瀝青混凝土路面結構的整體性，同時水分也能夠從裂縫之中滲入到瀝青混凝土路面當中，從而對市政公路工程的內部結構造成進一步的影響，嚴重影響到市政公路工程的安全性。其中橫向裂縫產生的原因是瀝青混凝土路面出現化學反應以及出現熱脹冷縮情況，同理，縱向裂縫也是這樣產生的。當市政公路工程施工過程中瀝青混凝土路面出現路面裂縫時，施工單位沒有及時采取相應的解決措施，那么，瀝青混凝土路面的路面裂縫將會進一步擴大。有鑒于此，我國有關工作人員應當及時采取針對性的措施進行彌補。

3 市政工程公路建設中瀝青混凝土路面施工技術

3.1 混凝土混合攪拌技術

將瀝青混凝土混合攪拌在一起的技術被稱之為瀝青混凝土混合攪拌技術，在瀝青混凝土攪拌技術之中使用的施工材料都是在市政公路工程施工中使用的常用材料。因此在進行瀝青選型、配合比級配等多方面的工作環節之中，市政公路工程施工作業人員必須采用科學的方法來有效掌握該技術的實施方法。通過結合市政公路工程施工設計來對瀝青混凝土路面的施工性能進行研究分析，有效把握好瀝青混凝土路面施工技術之中的每一個環節，對于瀝青混凝土施工技術之中的要點進行深入探索，借此有效提高瀝青混凝土混合攪拌技術的效果。

3.2 瀝青混合料運輸

通過結合市政公路工程建設的實際情況進行瀝青混合料出廠溫度確定工作，經調查研究顯示，現如今我國瀝青混合料一般情況下的出廠溫度應該在170～185℃之間。同時，市政公路工程施工作業人員還應當通過結合瀝青混合料的運輸距離來合理確定瀝青混合料運輸車的實際數量，借此使市政公路工程瀝青混凝土路面在施工過程當中不會出現瀝青混合料不足的問題。而在瀝青混合料的運輸工作開始之前，工作人員還需要對運輸車輛進行詳細檢查工作，有效保證車廂的安全性，同時工作人員還需要在運輸車輛的車廂底部潑灑柴油水，借此將瀝青混合料和車廂底部隔離，同時在運輸工作的過程當中，需要蓋一層苫布進行保溫，有效保證瀝青混合料運輸到市政公路工程施工現場之后其溫度≥160℃。此外施工作業人員還需要有效保證瀝青混合料運輸車輛的性能，防止在運輸瀝青混合料的過程當中車輛出現故障，導致因為運輸時間過長，瀝青混合料溫度開始下降的問題出現。除此之外，工作人員要將運輸車輛停在攤鋪機旁邊，最好與攤鋪機相隔10～30cm。當攤鋪機接觸到瀝青混合料運輸車輛車尾的過程當中，開始進行卸料工作。在進行瀝青混合料攤鋪工作的過程中，為了保證連續攤鋪，在進行攤鋪工作的過程當中，應該有效保障施工現場存在至少5輛瀝青混合料運輸車。

3.3 瀝青混合料攤鋪

在開始進行攤鋪施工之前，需要對路面進行清掃工作，之后在攤鋪地點噴灑一些粘層油，借此達到更好的粘合效果。在此過程中，工作人員需要注意，粘層油破乳之前不能進行瀝青混合料攤鋪工作。并且在進行攤鋪工作過程當中要使用性能優秀的機械設備，最好是相同廠家出廠的相同型號成套設備。工作人員在進行攤鋪工作時為了達到控制碾壓溫度的目的，應當將攤鋪速度控制在1.5m/min以上，同時注意速度不能過快，否則會導致混合料均勻性出現問題，表面出現拉鉤，無法取得最好的效果。同時，上面層的攤鋪速度一定要保持在3m/min以下，中間層和下層控制在4m/min以下。對于已經完成攤鋪工作的瀝青混凝土路面，在沒有進行壓實工作之前，一定不能有人進對其進行踩踏。如果出現特殊情況，需要對其進行踩踏，那么工作人員可以進行替換混合料，如果施工缺陷非常嚴重，可以進行鏟除處理。同時，對于攤鋪設備，需調整參數之后再進行攤鋪工作[2]。

3.4 瀝青混合料的碾壓

在完成瀝青混合料的攤鋪工作之后，需要對瀝青混合料進行碾壓操作。通過對瀝青混合料進行壓實能夠有效保證瀝青混凝土的質量。在進行壓實工作的過程當中，工作人員一定要保持壓路機的勻速工作，同時相關工作人員還要對瀝青混合料壓實的路段進行跟蹤檢測，有效保證壓實的溫度以及新舊接縫等多方面的工作環節的質量，一旦其中發現問題，工作人員一定要及時對其進行研究分析，找出相應的解決對策，有效保證瀝青混凝土的質量。

4 結束語

綜上所述，由于瀝青混凝土路面具備較強的耐久性和堅固性等多方面的特點，因此其被廣泛應用到我國市政公路工程建設之中。在進行瀝青混凝土路面工程施工的過程當中，施工作業人員需要加強對于攤鋪施工技術的重視程度，借此有效提高瀝青混凝土路面施工的質量。同時還要注意加強質量檢測工作，借此有效提高公路工程經濟效益的同時，為我國廣大民眾提供更加優質的服務。