如何有效加強(qiáng)市政道路施工質(zhì)量控制與管理

李鵬飛 張光忠

（中國建筑第七工程局有限公司 河南鄭州 450000）

引言

在改革開放國家政策實(shí)施以來，尤其是中國加入世貿(mào)組織以后，我國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，與此同時(shí)我國也增加了市政道路工程的建設(shè)數(shù)量。但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展越快，市場(chǎng)的競爭力度也越大，伴隨著人民經(jīng)濟(jì)水平的提高，各種所需材料的物價(jià)也一直上漲，人工的勞務(wù)成本也在增加，這就導(dǎo)致市政工程施工單位的成本增高。市政道路工程與其他的施工項(xiàng)目相比較更復(fù)雜，它的建設(shè)對(duì)于各方面的要求也特別多，比如減少環(huán)境污染、不影響人們正常出行、復(fù)雜的地形特征等。因此這些問題的存在就對(duì)施工質(zhì)量有了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，所以如何解決施工過程中存在的問題，并采取有效的措施，成為了從業(yè)人員工作的新目標(biāo)和新挑戰(zhàn)。

1 市政道路施工過程中存在的問題

1.1 市政道路工程施工過程中路面的問題

路面是施工過程中最重要的一個(gè)因素。在實(shí)際的施工過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面的沉降不均勻以及裂縫和塌陷。塌陷一般是由兩個(gè)原因引起的：一方面是路基壓縮的沉降。另一方面是路基下面對(duì)天然地基的承載力不夠引起的。而且隨著使用年限的增加，不管是柔性路面還是半剛性路面都會(huì)出現(xiàn)裂縫。以上兩種情況的產(chǎn)生都會(huì)有以下幾種問題表現(xiàn)：在回填過程中沒有進(jìn)行土夯實(shí)和壓實(shí)的處理；沒有合理的利用原有的廢舊材料，在破碎過程中，沒有粉碎到底，使得回填過程中廢料之間的空隙比較大。

1.2 市政道路建造中材料問題

市場(chǎng)競爭的逐漸劇烈，部分市政道路工程為了爭取工程建造獲得更大的利潤空間，于是在投標(biāo)過程中降低價(jià)格，如果中標(biāo)獲得工程建造權(quán)時(shí)，由于利潤低就采用達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)的建造材料投入到施工作業(yè)，或是以次充好，好壞參半，從而造成質(zhì)量不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象的產(chǎn)生。

1.3 市政道路建設(shè)工期緊問題

城市道路建造目的為滿足達(dá)到廣大群眾出行的需求，一般會(huì)緊縮建造時(shí)間，提前實(shí)現(xiàn)建造作業(yè)，減少道路封鎖狀態(tài)避免擁堵。但這也導(dǎo)致另外一個(gè)問題的出現(xiàn)，市政道路工程施工盲目的追趕工期，不分施工環(huán)境外在因素影響的變化連續(xù)作業(yè)，尤其是在雨水季節(jié)或者冬季里進(jìn)行路基碾壓施工作業(yè)，泥土含水量大碾壓容易成為橡皮土，冬季土壤水分結(jié)冰凍土碾壓效果不明顯，進(jìn)而導(dǎo)致路基緊密度及抗壓強(qiáng)度都不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，建造質(zhì)量在某種程度上難以承受載重。

2 市政道路工程質(zhì)量的控制和管理

2.1 重視路面沉降塌陷和回填過程問題的控制

要按照施工的規(guī)范和要求對(duì)路面的平行線分層分段進(jìn)行控制，在施工過程中對(duì)回填時(shí)的厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制按規(guī)定進(jìn)行夯實(shí)。尤其是新舊填土相交接的地方，要最小長度的控制填土接茬臺(tái)階，以防交接的地方過厚和進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候不扎實(shí)。土壤砂集料配比不規(guī)范，土壤配比如采用3/7灰土進(jìn)行，應(yīng)采用機(jī)械攪拌或者人工攪拌，保證配比規(guī)范從而路基承載力得到提高。

2.2 重視試驗(yàn)段、施工保通和防洪排水工作

市政道路工程建設(shè)時(shí)會(huì)先進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，目的就是為了讓施工單位能夠掌握路面的情況和自然因素，針對(duì)這些情況控制項(xiàng)目的技術(shù)參數(shù)和施工進(jìn)度，以及制定出采取什么樣的工藝方法。通過試驗(yàn)段的施工能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為整個(gè)項(xiàng)目提供數(shù)據(jù)支持。因?yàn)榈缆肥┕ひ话闶窃诼短鞐l件下，所以受天氣影響比較大，而且項(xiàng)目工期長，容易經(jīng)歷汛期，而對(duì)道路施工影響最大的就是水害，因此施工過程中要注意施工保通、防洪排水的工作。在施工時(shí)要保留部分原有道路，保證車輛的通行，還要派專人看護(hù)，以防對(duì)在建工程造成損害。在雨季施工時(shí)，要制定防洪排水的方案，保證雨水能夠順利排走，不會(huì)影響工程質(zhì)量，不過還是盡量避開雨季施工，以免因?yàn)槭韬鲈斐刹槐匾膿p失，建造完工后的市政道路與地面存在高差，需要保證路基材料不松動(dòng)，保證材料不流失，如砌筑或澆筑混凝土，郊區(qū)可以放緩坡種植草、樹保證土壤不流失。并且在完工后路面設(shè)置排水溝排水渠，保證路面不積水這樣才能保障路面不被雨水腐蝕。

2.3 合理分配施工資源

為了使市政道路工程有秩序的進(jìn)行，按時(shí)按質(zhì)的提前完成施工任務(wù)，讓利益最大化，就必須合理的分配施工資源。在施工前，要針對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行全面的了解并制定出詳細(xì)的設(shè)計(jì)和施工方案，在保證施工進(jìn)度的前提下對(duì)人力、物力、材料等進(jìn)行合理的分配。①人力。在我國市政道路建設(shè)過程中，只有技術(shù)和管理人員是比較固定的，而基層的施工人員基本上都是農(nóng)民工，流動(dòng)性比較大。受各種時(shí)節(jié)的影響，農(nóng)民工的工作存在季節(jié)性，需要暫時(shí)的離開施工現(xiàn)場(chǎng)，這就需要在進(jìn)行人力分配時(shí)，要有預(yù)備方案，提前儲(chǔ)備人員，在保證人力缺少的情況下不影響工程的施工進(jìn)度。②物力。在施工過程中會(huì)用到各種各樣的機(jī)械設(shè)備，但是機(jī)械設(shè)備有時(shí)候會(huì)多少出現(xiàn)點(diǎn)兒問題和毛病，沒有施工設(shè)備有時(shí)候就無法進(jìn)行施工，所以在施工時(shí)物力的分配也是關(guān)鍵。要把設(shè)備按照需求大小進(jìn)行分類，保證在設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)能夠進(jìn)行替換。同時(shí)要配備專業(yè)的維修人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)，熟悉設(shè)備的用途和性能，能夠在設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)解決，合理的調(diào)配設(shè)備，提高設(shè)備的工作效率。③材料。施工材料是最重要的，因?yàn)轫?xiàng)目的施工時(shí)間比較長，在這個(gè)過程中，材料的物價(jià)也會(huì)一直變化，這就需要管理人員能夠?qū)Σ牧线M(jìn)行儲(chǔ)備，在面對(duì)價(jià)格浮動(dòng)時(shí)能夠很好的應(yīng)對(duì)，在低成本的基礎(chǔ)上盡量不對(duì)施工進(jìn)度造成影響，還要最大限度的滿足施工需求。

2.4 加強(qiáng)安全施工的管理

安全問題是項(xiàng)目施工過程中永遠(yuǎn)不能忽視的，在施工過程中要指派專業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)的員工負(fù)責(zé)安全施工管理，安全員的目的就是在檢查過程中，排除安全隱患，在發(fā)生緊急事件的時(shí)候，能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)能力及時(shí)作出反應(yīng)，在最短時(shí)間內(nèi)制定應(yīng)急方案，實(shí)施有效的措施來減少損失和傷害。對(duì)容易發(fā)生事故的地方重點(diǎn)監(jiān)察，防止因?yàn)槭韬鲈斐砂踩鹿省Ａ硗猓€要對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)和安全意識(shí)的培養(yǎng)，做到“四不傷害”，在保證自我安全的前提下，防止他人受到傷害。

2.5 加強(qiáng)施工進(jìn)度的管理

施工進(jìn)度會(huì)影響整個(gè)工程的完工時(shí)間，管理者要有運(yùn)籌帷幄的手段和方法，合理分配各項(xiàng)資源，有效的指導(dǎo)施工。要做月、季報(bào)表和計(jì)劃來反應(yīng)各方面的施工進(jìn)程，并且要調(diào)整影響施工計(jì)劃的不可抗力因素，最終實(shí)現(xiàn)順利完工。

3 結(jié)束語

市政道路工程建設(shè)在一定程度上為人們的出行和生活提供了便利，也提升了城市的形象，這就需要更加重視質(zhì)量和安全問題。為了市政道路工程施工的完善和發(fā)展，從業(yè)人員和管理者任重道遠(yuǎn)。