扶壁式擋土墻施工與控制要點

李 超 顧恒屹

（山東中交航務工程有限公司 山東煙臺 264000）

1 工程概況

煙臺港西港區專用鐵路南側擋土墻工程位于煙臺港西港區306泊位以東，設計單位為山東港通工程管理咨詢有限公司。

本工程扶壁式擋墻正面板高11m，寬0.6m，后部后方每隔3.6m設置一道底寬4.5m，高11m，厚0.4m斜撐墻；擋墻基礎為不規則梯形，北側高度為2.08m，南側高度0.3m，模板采用組合式定型大片鋼模板+橫圍柃+豎圍柃+鋼拉桿結構，外側設操作平臺。墻身每隔15m設置沉降縫，縫寬20mm，填塞深度不小于150mm。

2 施工過程中資源配置

2.1 人員配置

為了優質、高效地完成工程，項目部挑選技術素質高，施工能力強的管理人員組成項目經理部，全權負責現場的施工管理，組織各施工隊伍按施工計劃進行施工。同時，項目部對工期、質量、成本等綜合指標進行有效、有計劃的組織、協調管理。確定了項目質量管理制度，各責任人明確各自的職責，按照其職責范圍，及時有效地采取預防和糾正措施，使工程質量得到有效保證。

2.2 勞動力配置

擋土墻工程施工范圍大，結構類型多，工期要求緊，對勞動力的配置是保證工程順利進行的重要條件。對此我項目部經過專業評估，公開招標，共確定了4家勞務隊伍，分別進行面板式、扶壁式、格構梁式及截水溝的施工。

2.3 機具配置

擋土墻工程施工高度較高，工程所用模板均為大型鋼模板，因此現場需要機械較多。為此，我項目部經過成本分析、施工進度、人員安排等多方面的比較，最終確定采用4臺吊車配合施工，同時明確了吊車臺班每月作業不足23d，每天作業不滿8h采用臺班計算，否則采用包月計算。同時安排專人負責協調吊車調配，所有臺班以其簽字為準，提高吊車利用率并控制機械費。

3 施工過程的控制

3.1 施工放線的控制

因工程長2587m，基準點的輕微偏差都有可能導致工程軸線超出允許偏差范圍。為保證工程測量放線的準確，我方在業主、監理共同見證下，自專業測量單位手中接過坐標和高程管制點，現場辦理了移交手續，并與移交資料核對，一切妥當后，四方在移交資料上簽字確認。

簽字確認后立刻安排人員對基準點周邊利用混凝土進行固定，同時根據移交樁點布置自設網點，并通過了監理方的復測驗收。

3.2 土石方工程的控制

土石方工程開工前進行開挖、填方的平衡計算，綜合考慮運距最短、運程合理和各個工程項目的合理施工工序等，用以回填的土方運至場外堆存，表面覆蓋，待基礎表面無種植土、雜土后回填。多余的土方及時外運。

采用機械施工時，必要的邊坡修整和場地邊角、小型溝槽的開挖或填土等，采用人工或小型機具配合進行。

土石方爆破采用控制爆破，擋土墻開挖寬度100m左右深度20m左右坡度為1：1，地形復雜，次爆破定位多打孔少裝藥，分段起爆，設為松動爆破，單孔裝藥15～20kg之間。爆破時采用孔內外非電延時與電雷管組成的混合起爆網路，最大減少爆破振動。安全防護方面主要采取技術措施，確保不發生飛石和爆破振動危害。距離建筑物和構筑物爆破時，采用密集炮孔爆破，爆破采取有關安全措施確保安全。同時，為了減少起爆網路的危險，采用非電起爆網路。

3.3 鋼筋制作安裝

本工程擋墻鋼筋進場前先抽取樣品進行產品檢驗，三證齊全，抽檢合格，報送監理、業主單位后方可進場。

扶壁式擋土墻先綁扎底板至1.8m墻身、扶壁鋼筋網片，再綁扎1.8～6.4m高處的墻身、扶壁鋼筋網片，第三次綁扎6.4～11m處的墻身、扶壁鋼筋。鋼筋采用搭接綁扎，搭接位置錯開50cm以上。

每部分鋼筋綁扎完成“三檢”合格后，通知監理單位進行鋼筋驗收。驗收過程中現場勞務負責人、項目部技術人員及監理工程師根據施工圖紙共同對鋼筋進行抽檢，抽檢內容包括鋼筋安制的根數、直徑、搭接長度、位置、加工形狀等。抽檢合格后經監理工程師簽字方可進入下一道工序施工。

3.4 擋墻模板

3.4.1 模板加工

本工程模板較為復雜，模板結構設計遵循既要滿足工程構件的幾何尺寸和支拆工藝要求，同時還要滿足結構的強度、剛度和整體穩定性要求。為此我項目部在項目經理牽頭指揮下，由項目部主管工程師進行設計，公司主管部門進行審核，最終確定了模板方案。現場設立模板加工區，所有模板在加工區內，由鋼結構加工隊，嚴格按照模板施工圖和質量標準加工。加工完成后，由主辦工程師和質量員協同監理共同對其進行驗收。驗收合格后方可用于現場施工。

3.4.2 模板支設

模板安裝后，由項目主管技術員對模板截面尺寸、垂直度、表面平整度、相鄰兩板錯臺、底模板頂面標高、軸線位置、表面的清潔度，扣件的質量、支撐材料質量、鋼筋保護層厚度等進行檢查，不合格的模板及附屬材料不得使用。

項目部“三檢”合格后，由主管技術員協同監理工程師現場驗收，驗收合格后2h內必須進行混凝土澆筑。

3.4.3 模板的拆除

模板拆除時主管技術員現場監督檢查，拆模順序和方法嚴格按照模板施工方案進行，遵循先支后拆，先內模，后外模的原則。拆模時，嚴禁用錘子和撬棍硬砸硬撬。

拆除下來的模板，及時安排人員進行模板表面清理工作，同時項目部安排專人對模板質量進行檢查，特別是表面平整度檢測，發現不合格，立刻返回加工區進行返修，確保混凝土表面平整度符合要求。

4 結束語

擋土墻工程目前已經完成了擋墻主體及擋墻后方土方回填的作業，工程即將迎來竣工驗收，在施工過程中，項目部全體人員在項目經理帶領下，貫徹公司“精心施工，建航務工程精品；在本工程項目建設過程中，通過全體員工分工協作，各展所長，充分發揮各自的主觀能動性，有效保證了擋土墻施工質量，提高了團隊成員協同作戰能力，得到了監理業主的一致好評。

[1]葉志郎.石砌（細面）擋土墻施工及質量控制要點[J].建筑安全，2017，32（08）：51～53.

[2]林華強.生態自嵌式擋土墻施工質量控制中存在的問題及對策分析[J].江西建材，2017（13）：96～97.