新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式探索

馬利偉

（潞安大學(xué)，山西 長治 046000）

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式探索

馬利偉

（潞安大學(xué)，山西 長治 046000）

隨著我國對于新能源產(chǎn)業(yè)政策的不斷支持以及科學(xué)技術(shù)的不斷進步，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展的高潮。這一新興的產(chǎn)業(yè)也存在發(fā)展上的瓶頸，需要促進新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，需要投入大量的人力以及先進的研發(fā)技術(shù)，更重要的是需要有與之相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式來支撐不斷發(fā)展的需求。目前國內(nèi)關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)模式的研究較多，主要包括產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式以及產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展模式，各種模式的運用都會對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不同的影響。通過對產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的探討，尋找更優(yōu)化的發(fā)展模式來幫助新能源汽車企業(yè)解決發(fā)展中的問題，完善整個新能源汽車的產(chǎn)業(yè)。

新能源汽車；環(huán)保；產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式

1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)外發(fā)展的現(xiàn)狀

（1）新能源汽車在國外的發(fā)展。國外發(fā)展新能源汽車主要是民眾的環(huán)境保護意識比較強烈，很早就開始研究對環(huán)境污染小的能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源，如氫能動力以及電力能源作為汽車的能源，減少汽車尾氣對環(huán)境的危害。為此眾多國家加大了新能源的研發(fā)力度，加快先進人才技術(shù)的引進，尤其是在公共交通上大力發(fā)展新能源交通，改變?nèi)藗兙G色環(huán)保的健康模式。國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式已經(jīng)能夠適應(yīng)新的經(jīng)濟條件下的發(fā)展，每個國家都更加確定新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展會帶來更多的經(jīng)濟和社會環(huán)保效益。

（2）新能源汽車在我國的發(fā)展。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)十多年的發(fā)展，已經(jīng)有了相對成熟的體系和良好的運作模式，促進整個新能源汽車行業(yè)向更大更強的方向發(fā)展，新的產(chǎn)業(yè)模式對我國汽車企業(yè)的發(fā)展非常有利。從近些年的發(fā)展來看，引進新的技術(shù)和人才，為我國自主研發(fā)新能源汽車的方方面面提供強有力的支持，使整個汽車行業(yè)迎來新的生機。但是我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也遇到很多問題，需要探索更多新的產(chǎn)業(yè)模式,用新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車將會對我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展做出重大貢獻。我國能在新能源產(chǎn)業(yè)取得重大突破，用新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車將會對我的可持續(xù)發(fā)展做出重大貢獻。

2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及其影響

圖1 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的框架圖

（1）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展模式。產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式是指新能源行業(yè)中的各關(guān)聯(lián)企業(yè)進行抱團取暖，應(yīng)對激烈的市場競爭，能夠共享實時信息、技術(shù)資源和人才資源，通過合作的形式達到多方獲利的模式。這種發(fā)展模式能把單獨的新能源汽車各個環(huán)節(jié)的企業(yè)聚集在一起，增加產(chǎn)業(yè)的有效資源，通過聚集化的學(xué)習(xí)交流，增強每一個新能源汽車環(huán)節(jié)生產(chǎn)企業(yè)的實力，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟利潤和社會價值。產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的框架如圖1所示。

（2）產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式。產(chǎn)業(yè)集群模式主要指的是生產(chǎn)新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)地理位置的聚集，通過有計劃性的建造相關(guān)企業(yè)的地理位置，達到合作更加便利的目的。這種產(chǎn)業(yè)模式為新能源汽車帶來了更多相互交流合作的機會，生產(chǎn)線上每一個環(huán)節(jié)企業(yè)都能就近完成，節(jié)省高昂的運輸成本，位置的優(yōu)勢便于企業(yè)之間更方便地查驗質(zhì)量，更加保質(zhì)保量地完成生產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)集群的框架如圖2所示。

圖2 產(chǎn)業(yè)集群的框架圖

（3）產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展模式。產(chǎn)業(yè)一體化指的是汽車生產(chǎn)企業(yè)建立從研發(fā)電機、電池以及零部件到生產(chǎn)、組裝、銷售、售后的一系列完整的產(chǎn)業(yè)化模式。這一模式帶來經(jīng)濟效益的大幅提高，降低企業(yè)成本，企業(yè)關(guān)于新能源汽車的技術(shù)也會得到創(chuàng)新，整體上提高整個企業(yè)的價值。產(chǎn)業(yè)一體化模式如圖3所示。

圖3 產(chǎn)業(yè)一體化模式圖

3 適合我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)模式及其前景發(fā)展

適合我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)沒有辦法一概而論，而要根據(jù)每個地區(qū)城市的具體條件，選擇適合當?shù)匦履茉雌嚢l(fā)展的模式。作為發(fā)展中國家，我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，雖然近年來發(fā)展迅猛，但與發(fā)達國家仍存很大差距。而新能源汽車對于任何國家來說都是新興的產(chǎn)業(yè)，因此，我國具備了一些獨特的優(yōu)勢與條件。我國發(fā)展新能源汽車設(shè)施健全，資源與能源優(yōu)勢明顯。在我國大中城市，作為汽車燃料的基礎(chǔ)設(shè)施，有一定的集中性，這有利于燃料清潔化管理和監(jiān)督。在廣大農(nóng)村地區(qū)，由于地域的差異，其一次能源資源特點也不相同，這適合建立一次能源來源多元化、燃料制取和消費當?shù)鼗娜剂瞎?yīng)體系。從資源角度來看，新能源汽車需要的原材料資源有鋰礦資源、稀土資源、石墨資源、鎂資源、金屬釹等，而這些資源中國都比較豐富，這對發(fā)展新能源汽車無疑是一個先天的有利條件，政府與職能部門目前已經(jīng)著力在規(guī)劃、合理使用這些資源。在能源方面，我國是一個缺油多煤的國家，這不利于傳統(tǒng)汽車業(yè)的發(fā)展，但可以根據(jù)區(qū)域特色，因地制宜地發(fā)展基于煤炭的燃料工業(yè)，研究各種氣體燃料技術(shù)，比如基于生物質(zhì)的農(nóng)業(yè)能源，從而逐步替代石油，實現(xiàn)交通能源來源的多樣化。最關(guān)鍵的是，要創(chuàng)造出一種符合中國國情的新能源汽車發(fā)展的商業(yè)模式，讓產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)都能獲利。

[1]趙政，趙飛.中美新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略比較研究——基于目標導(dǎo)向差異的研究視角[J].科學(xué)研究，2014，（4）：531-535.

[2]薛冬美.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].太原：山西財經(jīng)大學(xué)，2011.

[3]劉軍民，施明順，李哲.加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策扶持[J].中國科技投資，2010，（5）：18-20.

馬利偉(1982-)，男，河北唐山人，碩士研究生，助理講師。