關(guān)于成品油運(yùn)輸損耗分析及其控制策略的思考

■金來(lái)友

中國(guó)石油天然氣股份有限公司江蘇銷(xiāo)售分公司

成品油主要分為不同標(biāo)號(hào)的汽油、煤油以及柴油等，因?yàn)榛瘜W(xué)成分較為特殊，因此常以常溫和液態(tài)進(jìn)行存儲(chǔ)，且具有一定的揮發(fā)性質(zhì)，在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，要積極落實(shí)更加有效的處理機(jī)制和運(yùn)輸監(jiān)管體系，減少損耗造成的問(wèn)題，并且提升終端式管理工序的有效性。

1 成品油運(yùn)輸損耗分析

1.1 運(yùn)輸中的損耗

在對(duì)成品油運(yùn)輸損耗進(jìn)行分析時(shí)不能忽略成品油自身的物理特性，揮發(fā)性較強(qiáng)，這就使得在環(huán)境較為活躍時(shí)會(huì)嚴(yán)重增加揮發(fā)程度，相應(yīng)就會(huì)增大損耗數(shù)量。需要注意的是，若是借助鐵路或者是公路進(jìn)行成品油運(yùn)輸，不僅地區(qū)較多，且罐車(chē)會(huì)處于暴曬抑或是下雨的天氣，此時(shí)就會(huì)對(duì)其溫度產(chǎn)生影響，這種溫差變化必然使得環(huán)境因素較為活躍，就會(huì)增大運(yùn)輸過(guò)程中成品油運(yùn)輸損耗數(shù)值量。

1.2 裝車(chē)中的損耗

在對(duì)成品油運(yùn)輸損耗問(wèn)題予以判定的過(guò)程中，裝車(chē)過(guò)程出現(xiàn)的損耗問(wèn)題也非常關(guān)鍵，多數(shù)成品油裝車(chē)過(guò)程采取的都是半自動(dòng)項(xiàng)目，主要是利用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式的裝卸機(jī)制，這種機(jī)械機(jī)制會(huì)出現(xiàn)油品的損耗。究其原因，因?yàn)閼?yīng)用過(guò)程中泄油位置較高，油品飛濺以及油品分層擾動(dòng)現(xiàn)象也會(huì)隨之增多，這就必然會(huì)對(duì)整體成品油運(yùn)輸損耗管理工作造成影響[1]。

1.3 存儲(chǔ)中的損耗

一般而言，成品油運(yùn)輸過(guò)程中都會(huì)利用密閉封式罐存儲(chǔ)油品，這就使得其內(nèi)部壓力會(huì)出現(xiàn)變化，在油品損耗時(shí)就會(huì)出現(xiàn)壓力上升的問(wèn)題，因?yàn)槿狈粑y進(jìn)行處理，必然會(huì)出現(xiàn)液面變化，使得一部分油品在液面上升后形成呼吸作用，此時(shí)的自動(dòng)化呼吸閥會(huì)打開(kāi)或者是關(guān)閉，就能有效保證運(yùn)輸?shù)陌踩桥c此同時(shí)，也會(huì)造成逸散問(wèn)題的加劇，使得成品油存儲(chǔ)過(guò)程出現(xiàn)大量的損耗。

2 成品油運(yùn)輸損耗的控制策略

為了有效提升成品油運(yùn)輸損耗管理工作的基本水平，相關(guān)企業(yè)要積極建立健全完整的監(jiān)督管控機(jī)制，并且按照控制策略的流程保證具體問(wèn)題具體分析，有效減少成品油運(yùn)輸損耗造成的影響。運(yùn)輸部門(mén)要對(duì)運(yùn)輸處理方式和設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，并且完善輸油監(jiān)督管控流程，提升計(jì)量準(zhǔn)確性，促進(jìn)管理效果的全面進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)管控目標(biāo)的同時(shí)，也能一定程度上降低成品油運(yùn)輸損耗量[2]。

2.1 整合處理方式

為了從根本上減少成品油運(yùn)輸損耗，相關(guān)部門(mén)要對(duì)成品油運(yùn)輸過(guò)程予以關(guān)注，積極建立健全更加完整的管控規(guī)劃，并且整合運(yùn)輸流程，盡量應(yīng)用自動(dòng)化裝置和設(shè)備，確保能提升管理控制結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)質(zhì)量。目前，合理性改良油罐結(jié)構(gòu)也較為有效，主要是借助下進(jìn)液入式裝卸機(jī)制，就能減少油料對(duì)油罐四壁形成的分子攪動(dòng)作用，盡量將油罐內(nèi)的氣壓控制在一定的范圍內(nèi)，從而減少損耗問(wèn)題造成的影響。除此之外，技術(shù)人員要對(duì)后續(xù)質(zhì)量管理流程予以監(jiān)督，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)完善運(yùn)輸流程標(biāo)準(zhǔn)化程度，提升具體的管控效果[3]。

2.2 完善輸油流程

要想一定程度上提升成品油運(yùn)輸損耗管理水平，就要結(jié)合實(shí)際情況建立健全完整的輸油管控機(jī)制，其中，主要是對(duì)輸油速率進(jìn)行分析和決定，要結(jié)合地區(qū)建立相應(yīng)的輸油監(jiān)督管理機(jī)制，并且確保具體問(wèn)題得以具體解決。比如，若是在溫度較低的區(qū)域進(jìn)行輸油處理，相關(guān)工作人員要結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)以及實(shí)時(shí)性測(cè)試的罐壓建立有效的處理機(jī)制，盡量地提高輸油的速率。但是相對(duì)應(yīng)的，在溫度較高的區(qū)域，為了保證輸油管理質(zhì)量，就要盡量控制速度。另外，在最開(kāi)始進(jìn)行輸油的過(guò)程中，要盡量保證油料能有效沒(méi)過(guò)油管管口減少攪動(dòng)作用，適當(dāng)提升輸油速度，確保應(yīng)用管理控制結(jié)構(gòu)的完整性，也為實(shí)效性升級(jí)奠定基礎(chǔ)。

除此之外，要對(duì)輸油操作人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)和培訓(xùn)，確保其能充分了解相關(guān)操作要點(diǎn)，合理性管控對(duì)應(yīng)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，提升管理流程的科學(xué)性，減少因?yàn)槿藶椴僮鞑划?dāng)造成的輸油效率降低問(wèn)題，全面優(yōu)化管理水平，降低成品油運(yùn)輸損耗產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)影響[4]。

2.3 整合計(jì)量過(guò)程

成品油運(yùn)輸損耗會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，這就需要相關(guān)技術(shù)部門(mén)結(jié)合實(shí)際問(wèn)題建立健全統(tǒng)籌性較好的計(jì)量監(jiān)督體系，盡量規(guī)避計(jì)量誤差造成的影響。需要注意的是，多數(shù)的計(jì)量失誤都是人為因素造成的，這就要對(duì)具體工作人員進(jìn)行行為約束和監(jiān)督管控，確保其能提升管理工作意識(shí)和認(rèn)知水平。

一方面，相關(guān)部門(mén)要結(jié)合實(shí)際問(wèn)題建立對(duì)應(yīng)的索賠標(biāo)準(zhǔn)體系，確保成品油在交接的過(guò)程中能按照誤差公式進(jìn)行預(yù)算，并且對(duì)其進(jìn)行過(guò)磅處理，有效保證測(cè)量結(jié)果的合理性和科學(xué)性，完善管理模式和管控效率[5]。

另一方面，要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行精細(xì)化檢查，并且要盡量規(guī)避偷油的問(wèn)題，維護(hù)油庫(kù)運(yùn)輸工作的基本水平，在運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行輸送油體的過(guò)程中，輸送方要積極建立完整的監(jiān)測(cè)機(jī)制和控制體系，全面提升過(guò)程化管理的基本水平。也就是說(shuō)，相關(guān)人員要及時(shí)檢查具體運(yùn)輸情況，針對(duì)不一致的問(wèn)題要系統(tǒng)化分析原因并且完善處理機(jī)制。

除此之外，為了保證分析過(guò)程和結(jié)果的完整性，也要盡量利用統(tǒng)一的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，避免不必要的計(jì)量交互問(wèn)題，提升責(zé)任管理機(jī)制的實(shí)效性。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在成品油運(yùn)輸損耗工作管理工作中，相關(guān)人員要積極建立健全統(tǒng)籌性較好的監(jiān)督管控機(jī)制，確保能提升測(cè)量項(xiàng)目的實(shí)效性，整合油體管理流程的基礎(chǔ)上，確保監(jiān)測(cè)輸送流程的完整性，也能從根本上提高行業(yè)管理工作的基本水平，實(shí)現(xiàn)成品油運(yùn)輸管理工作的全面可持續(xù)發(fā)展，提高行業(yè)監(jiān)管效率。