《中國近現代史綱要》課教學案例的選取與拓展

梁大偉 荊蕙蘭 喬芳菲

摘 要：《中國近現代史綱要》課教學案例的選取與拓展對于提升課堂教學內容的深度與廣度，開發育人資源，彰顯思想政治理論課案例教學的價值具有極為重要的意義。滇緬公路是“抗日戰爭烽火中的國際通道”、“滇西各族人民血肉筑成的堅固長城”，滇緬公路建設中中國共產黨的抗日民族統一戰線發揮了特殊的歷史作用。該內容提煉的教學案例可以幫助學生加深理解抗日民族統一戰線在關鍵歷史時期的重要價值。

關鍵詞：抗日民族統一戰線;滇緬公路;案例教學;中共黨史

中國共產黨領導中國革命和建設的各個歷史時期，都閃爍著黨統一戰線政策及實踐勝利的光輝。1937年8月13日，日本大舉進攻上海，淞滬會戰爆發。中華民族處于生死存亡的嚴重關頭，中國共產黨顧全大局，以民族利益為重，捐棄前嫌，倡導第二次國共合作，最終促成了抗日民族統一戰線的建立，為抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭的勝利奠定了堅實的基礎。9月22日，國民黨中央通訊社發表了《中共中央為公布國共合作宣言》，23日，蔣介石發表談話，承認了中國共產黨的合法地位，這標志著以國共合作為基礎的抗日民族統一戰線正式形成。12月，被稱為“抗日戰爭烽火中的國際通道”、“滇西各族人民血肉筑成的堅固長城”的“抗戰輸血管”─滇緬公路正式開工建設。中國共產黨號召廣大無產階級及愛國軍民為滇緬公路建設群策群力，爭取資產階級及開明紳士為滇緬公路建設捐錢捐物，呼吁國民黨親美派及民主派為滇緬公路建設提供支持。黨的統一戰線實踐在滇緬公路建設過程中作出了特殊的歷史貢獻。教師在《綱要》課第六章的講述過程中要甄選教學案例，引導學生關注抗日民族統一戰線的重要價值。

一、發展進步勢力：號召無產階級及愛國軍民為滇緬公路建設群策群力

進步勢力是指工人、農民和城市小資產階級。他們是統一戰線的基礎，抗日的主要依靠力量。云南各族人民富有愛國主義的光榮傳統，云集仁人志士，代代雄才輩出。“九·一八事變”爆發后，中國共產黨就明確提出，“中國打敗日本帝國主義，主要靠中國的抗日統一戰線，靠全國人民自己的力量”，“盧溝橋事變”爆發后，又提出“要以弱小的綜合國力戰勝處于帝國主義階段的日本，就必須實行全民族的大團結、大聯合，建立起以國共兩大軍事、政治勢力為主的統一戰線。”并為此付諸實踐。

滇緬公路由云南通往境外，多崇山峻嶺、激流涌潭，從昆明至畹町經過勘探，路線長達959.4公里，從畹町至臘戌長186.6公里，全長1146公里，橋梁242座，大小涵洞1789座。修筑公路征派民工數目巨大：鳳儀縣4000人，大理縣5000人，蒙化（今巍山）縣8000人、漾濞縣6000人，順寧縣（今鳳慶）5000人、昌寧縣7000人，永平縣8000人，云龍縣10000人、保山縣28000人，龍陵縣7000人、騰沖縣8000人、鎮康縣5000人，潞西設治局8000人、梁河設治局3000人、隴川設治局1000人、蓮山設治局1000人、瑞麗設治局1000人。在中國共產黨抗日民族統一戰線的引領和感召下，20萬云南各族人民自帶干糧和工具，風餐露宿、挖土劈石，為此獻出生命的達2000多人。時任龍陵縣縣長王錫光為修路心急如焚，最后竟至失明。他親自督戰，每到一處都帶著手銬傳達上級命令，動員人民艱苦奮斗，確保如期完成任務。修路期間，僅龍陵縣犧牲民眾就達300多人，占修路人員總數的4.4%。他創作的《滇緬公路紀念歌》慷慨激昂、情真意切，讀之涕淚滂沱。這首歌本身就是極好的教學案例：“修公路，大建樹;鑿山坡，就坦途，利濟渡。裹糧攜鋤滄路邊，那管老弱與女孺。龍永派工各一萬，有如螞蟻搬泰山;蠻煙瘴雨日復日，餐風飲露誰偷閑。總動員。追呼征逐荒園田，襤褸凍餓苦群黎，星月風塵度新年。一段推進又一段，死病相尋受顛連，飛砂走石轟石切，力已竭盡汗已干。民眾力量真魁巍，前方流血后方汗。不是公路是血路，千萬雄工中外贊。土方竣，鋪填橋涵又緊張。可恨天公心不良，朝朝暮暮降沱滂。補倒塌，更難當，違誤通車干軍法，縣令焦急一目茫;力竭聲嘶呼民眾，辛苦堅忍莫彷徨。非怪功令急如火，為國賢勞罔自傷。東洋倭禍已深入，封我港口占我疆。君不見，華中華東成焦土，牛馬奴隸俎上肉。兵員補充戰疆場，勝利必須武器強，武器強，還要交通暢。努力打開生命線，出海通達印度洋，國際同情支援我，軍火輸運暢通航，最后勝利確把握，驅逐強盜國土復，還我河山武穆志，堅定信念興民族。”

歌中真實再現了當年滇西人民在中華民族存亡絕續的關鍵時刻，克服千難萬險修筑滇緬公路的真實場面。表明了云南人民和全國人民一樣，不愿當亡國奴，致力全民抗戰的堅強決心和中華民族同仇敵愾、共御強敵的英雄氣概。滇緬公路西段下設六個工程分區，龍陵縣境涉及保龍、龍潞兩個工程分區，負責修筑滇緬公路40多公里，平均每日出工7000人，共出工240萬個，而當時龍陵全縣總人口僅為66415人，出工人數達總人口的10%，幾乎征調了全縣一半的強勞力，這千古絕唱與中國共產黨在民族危亡關頭提出的抗日民族統一戰線實踐休戚相關，作為重要的案例教學素材，對學生都很好的濡染和華育的作用。

二、爭取中間勢力：倡導資產階級及開明紳士為滇緬公路建設捐錢捐物

抗日民族統一戰線中的中間勢力主要指民族資產階級、開明紳士和地方實力派。毛主席明確指出：“中國社會是一個兩頭小，中間大的社會，無產階級和地主大資產階級都只占少數，最廣大的人民是農民、城市小資產階級以及其他的中間階級。任何政黨的政策如果不顧到這些階級的利益，如果這些階級的人們不得其所，如果這些階級的人們沒有說話的權利，要想把國事弄好是不可能的。”中間勢力的特點就是動搖和不斷分化，所以，要啟發民族資本家的愛國熱情，使之認識自己在全民抗戰中的神圣責任，從物力和財力上支持抗戰。

“到1938年，大約有六萬人的逃難者涌入滇省”，“到1939年8月，共有49家企業從華東遷到了云南。”在中共南方局的領導下，黨的抗日民族統一戰線實踐在云南有序開展，中國共產黨人與云南各方進步人士親密接觸，如早期留日的老同盟會會員張天放，工商界人士艾志誠，教育界的人士寸樹生、馮素陶、楊春洲、楊一波、羅隆基、潘光旦、聞一多等等。采取不同形式介紹黨的抗日民族統一戰線政策，并動員他們向資產階級、開明紳士、地方實力派、企業家、愛國華僑等群體做好廣泛宣傳，鼓勵其為滇緬公路建設捐錢捐物。愛國華僑梁金山在“九·一八事變”后就曾多次捐資支持北方軍民抗日斗爭，滇緬公路建設中又慷慨解囊，承擔了公路樞紐惠通橋擴建工程的大部分費用。

抗戰時期，云南地方實力派與蔣介石的中央政府貌合神離，制約著國民黨中央政府對云南的控制，為民主運動在云南的開展和黨的統一戰線實踐提供了有利條件。愛國將領李根源先生編撰的《曲石文錄·續錄》未刊稿本中收錄了三件珍貴而又鮮為人知的重要信件，1938年8月21日朱德寫給當時掌握云南軍政大權的龍云的信中充滿了對日本帝國主義的仇恨，對祖國人民的熱愛。他分析了國內外形勢，闡明了結成最廣泛的統一戰線，堅持長期抗戰的方針和戰略原則。信中提出：“吾民族之解放，全世界至和平，皆有賴于此一戰。抗戰無論如何，必須堅持到底;團結無論如何，必須鞏固擴大;全國同胞拋卻過去舊嫌夙愿，合億萬人之心為一心，本抗日高于一切之原則，努力做去，則勝利自然在危難中險阻中獲得。”并強調了發動群眾，鞏固其愛國熱忱，發揮其救亡偉力，同心締創獨立自由幸福的新中國的重要性。這對龍云主政云南時期推動滇緬公路建設起到了重要的鞭策作用。

三、孤立頑固勢力：呼吁國民黨親美派及民主派為滇緬公路建設提供支持

教師課堂講授時，著重要將頑固勢力的定義說清，并與進步勢力和中間勢力作區分。頑固勢力是指蔣介石為代表的國民黨親美派和指大資產階級的抗日派。他們一方面主張團結抗日，一方面又主張“溶共、限共、防共、反共”，中國共產黨則“堅持抗戰、反對投降，堅持團結、反對分裂，堅持進步、反對倒退”，維護了國共合作，確保了滇緬公路建設的順利進行。

中國共產黨要求國共兩黨在大抗日民族統一戰線目標下與中國共產黨一道帶領人民戮力同心、抗擊外侮，保家衛國。滇緬公路建設時間緊迫，而國民政府對日本亡我中華的野心并沒有精準的研判，仍寄希望于國聯。所以，國民政府雖然對滇緬公路建設高度重視，先后成立了西南運輸處、中緬運輸局、交通部滇緬公路運輸局等專門機構，并由宋子良（宋子文的胞弟）、俞飛鵬等人負責，但在道路勘測方面選派的人員很少，資金也遲遲不到位，親美派修路積極性不高，管理機構臃腫，互不統屬，各行其是，官員貪腐現象嚴重，影響了工程進度，而中國共產黨則呼吁團結一致，共赴國難，希望國民黨內部親美派及民主派為公路修建提供支持，在中國共產黨抗日民族統一戰線的感召下，在中國共產黨人的積極努力與配合下，滇緬公路建設進展順利，1939年1月正式通車。“大量物資通過滇緬公路運往內地，據統計，1941年在該路上行駛的汽車共7，852輛，從1939年到1941年底通過該路運入中國的物資達221，567噸，其中1/3為汽油，1/5為軍用品。是戰時運輸承擔運量最大的國際運輸線。”

歷史的經驗告訴我們：只要堅持黨的基本路線，堅持中國特色社會主義道路，建設有中國特色的社會主義，不斷完善中國共產黨領導的多黨合作和政治協商制度，不斷鞏固和發展最廣泛的愛國統一戰線，團結一切可以團結的力量，調動一切積極因素，與全國各族人民“同呼吸、共命運、心連心”，就能不斷克服一切艱難險阻，沿著有中國特色社會主義道路篤志前行，開創新時代中國特色社會主義發展的新篇章，實現中華民族的偉大復興。

參考文獻

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