■王文
貴州民族大學旅游與航空服務學院
隨著當今社會就業問題的日益嚴峻,大學生就業越來越迷茫,是選擇繼續學習深造還是直接參加工作?隨著民航事業發展迅猛,空乘專業的就業率也比其他專業要高,就業形勢良好。雖然有些空乘專業學生在大三的時候就成功登機實習,但是在真正到了大四找工作就業的時候卻出現了就業難的問題。所以本文旨在通過對空乘專業大學生就業意向調查來認識空乘專業大學生整體的就業現狀,以及分析影響大學生就業難的原因,并針對原因為廣大空乘專業學生提供解決就業難問題的對策或者建議。
通過對空乘專業大學生的就業意向調查,可以最真實地了解空乘專業大學生對就業所持有的態度,也可以了解大學生就業現狀以及我國民航企業對畢業生的需求。通過對就業現狀的了解,使他們充分了解嚴峻的就業形勢,也能讓更多剛進校的大學生提前做好職業生涯規劃和相關準備。
(1)關于就業形勢的調查,詢問“您認為當前就業形勢如何”的調查有所涉及。調查結果顯示:有52%的大學生認為當前就業形勢嚴峻,就業比較困難;有44%的人認為就業形勢比較正常,還有4%的人認為就業形勢較好,比較容易就業。由此數據可以得出絕大多數空乘專業大學生對當前社會嚴峻的就業形勢有了一定的了解,但是了解得還不夠深入。
(2)針對空乘專業大學生找工作的方式的調查中,其中調查結果顯示:空乘專業大學生中,61%的學生希望憑借自己的實力找工作;有20.4%的學生希望通過網上投簡歷的方式找工作;也有15%的學生希望通過學校推薦進行找工作,還有3.6%的學生希望靠父母呢和親朋好友的關系來找工作。這多種多樣的方式都表明傳統的找工作的方式已經不能滿足空乘專業大學生的就業需求了。
(3)對于空乘專業大學生的求職意向以及困擾的調查中,有10.6%左右的大學生認為一定要找專業對口的工作;22.5%的學生認為不一定要專業對口,可以跨專業工作;12.6%的同學選擇自主創業,自己當老板;也有54.3%的同學選擇考研或者出國留學。由此可見,對于直接選擇就業的大學生來說會減少一部分競爭對手;對于各就業單位來說,可供選擇的應屆畢業生人數也就減少了。
(4)關于空乘專業大學生關于就業因素的調查中,他們考慮最多的兩個因素就是經濟收入和個人發展前景。他們占的比例分別為36%和34%。除此之外,他們考慮的還有工作地點和工作單位性質。他們占得比例分別為16%和10%。從這些數據可以看出,個人的收益已經在很大程度上影響著大學生對工作的選擇。大學生在選擇就業單位的時候還會關注企業的發展前途,占42%,也有35%的大學生在應聘時看重個人的發展空間,12%的看重的是就業單位重視人才的程度,也有16%的看重的是工資報酬的高低。這說明空乘專業大學生在選擇就業單位的時候已經不僅僅是看就業單位的外在,而更加關注就業單位的內在發展了。
空乘專業畢業生是具有較高綜合素質和實踐能力的服務人才,但相對于飛行技術、飛機制造技術等專業而言,其技術含量明顯偏低,專業特點并不明顯。
在當今民航系統下,除了高校空乘專業,社會上存在大量空乘培訓機構,非空乘專業學生可以通過短期培訓獲得空乘人員所需要的基本技能。空乘職業的技術含量低,決定了空乘專業的專業特色不明顯,人才可替代性強。因此,高校畢業的空中乘務專業學生,除了具有學歷背景這一明顯的優勢外,技能方面并不占優勢,這就造成了同社會短期培訓班畢業學員競爭局面。
近幾年,在高校中出現了一股開辦空乘專業的熱潮。在這熱潮之后,隱藏著很多的問題,除了高校之間的無序競爭,還有最重要的一點就是辦學條件并不完善。
首先,專業教師隊伍是極其重要的,教師隊伍需要較高的理論素養和實踐經驗,但這樣的教師是少之又少。其次,很多學校并不能提供良好的實踐教學環境。作為實踐性、操作性強的空乘專業,需要大量的實習教學條件,如模擬客艙等。但很多學校無力承擔這些高額費用,導致很多學生在畢業前幾乎沒有接受過正規的實踐教學,是很難符合市場需要的。
近幾年,空乘專業的培養在民航業的市場上出現了供過于求現象,導致了高校在與航空公司的關系中明顯處于弱勢地位。
我國現在開辦空中乘務專業的高校,絕大部分不具備民航行業背景,與航空公司也缺乏廣泛友好的溝通與合作。在我國現有空乘人才培養體系中,航空公司掌握了真正的話語權。只有小部分知名高校受到航空公司的青睞,航空公司主動來校招聘,大部分高校無法與航空公司取得直接聯系,畢業生也只能以“社招”的形式參加招聘,但是這樣的招聘,航空公司往往要求條件苛刻,存在著各高校畢業生之間的競爭,空乘學生與其他社會考生的競爭,讓空中乘務的招聘變得難上加難,影響“上機”率。