法拉利 時也？運也！

法拉利似乎已經消沉很久了，上一個車手總冠軍，還要追溯到遙遠的2007賽季，作為一支有著輝煌歷史的老牌車隊，說起來未免有些心酸。不過好在2017賽季，躍馬迷們終于等來了法拉利的復蘇。法拉利賽車的穩定性大大增強，速度更是可以和梅奔一較高下。在賽季的前半程，維泰爾不但全部完賽，而且拿下了4個分站冠軍，積分領跑漢密爾頓14分。很顯然，維泰爾已經和漢密爾頓兩分天下，如果下半程的表現依舊如此強勢，法拉利即將打破多年來的冠軍荒。

但這僅僅是個美好的愿望。夏休之后的維泰爾似乎花光了自己所有的運氣，一路高開低走。新加坡站和隊友萊科寧撞在了一起；馬來西亞站更是禍不擔心，不但因為賽車故障墊底發車，更是在比賽結束后被拐彎不看路的威廉姆斯車手斯特羅爾撞飛；日本站一片大好的形式又斷送在一個火花塞上。一連串的打擊之下，維泰爾原本領先的優勢已經消耗殆盡，積分榜上與漢密爾頓59分的差距，基本已經提前了斷了法拉利奪冠的念頭。最終，維泰爾的車手榜積分定格在317分，46分的差距，維泰爾和法拉利的總冠軍夢碎。

維泰爾的好兄弟和隊友萊科寧7登領獎臺，積205分位居第四。冰人似乎已經失去了當初作為一名頂級車手的底氣。不過法拉利仍然選擇和其續約一年，新合同延至2018賽季末。原因很簡單，復蘇期的法拉利想要降低風險，與其選擇一名新車手磨合還不如留用老伙計。而更重要的是，維泰爾公開支持自己的好兄弟萊科寧續約，而法拉利自然也樂得促成一段和諧穩定的隊友關系。2017賽季的法拉利大悲大喜，總冠軍雖然沒有著落，但好歹給我們看到了躍馬蘇醒的跡象。