老頑主

王一鳴

自從1979年第一代（MK1）誕生以來，大眾捷達已經走過了39年，雖然與高爾夫這個傳奇車型相比仍顯年輕，但是捷達卻在全球范圍內賣出了1600萬輛，成績斐然。如今，這款車壇常青樹又迎來了它的第七次換代，從外觀到內飾均可以算的上一次大的升級。

捷達、寶來與速騰都與大眾的高爾夫有關。老捷達是基于高爾夫第二代三廂版打造而來，而寶來與速騰均是捷達的繼任者。簡要來說，老捷達是高爾夫第二代車型、老寶來是高爾夫第四代車型、老速騰是高爾夫第五代車型。

但又有不同，目前來說，捷達已經脫離高爾夫平臺轉而采用了與Polo相同的A0級平臺，相對于之前的捷達可以算是降低級別。而新寶來是基于老速騰開發的第五代捷達，2012年上市的新速騰是第六款捷達。我們今天介紹的這款為第七代產品，北美與歐洲稱為捷達，而引入國內的應該是速騰。

距離2010年第六代捷達發布以來已經歷經了8年光景，這8年間汽車無論是外觀還是內飾的變化都非常明顯，從硬朗變得圓潤、從復雜變得簡單，時尚感與科技感與時俱進，而這一切都體現在第七代捷達的變化中。最新一代捷達從外觀到內飾均與第六代捷達有了顛覆性地變化。

全新一代Jetta換上了大眾最新的家族式設計，雖然對大家來說已經沒有了太多新鮮感，但是和上一代車型相比，新車型外觀的變化還是很大的，整體更加年輕時尚。比較出彩的是兩側全新的大燈組造型，內部配備有雙“C”形的LED日行燈和LED燈組，為外觀增添了不少靈氣。車尾部分，新車型同樣向年輕消費者示好。全新的細長燈組造型加上小鴨尾的點綴，遠遠看上去還有遠方表親RS3的影子，就連排氣也貼心地換成了雙邊共兩出裝飾，看來是摸透了消費者的小心思。換上了MQB平臺之后，新車相比上一代車型的軸距會有所增加，達到了2685mm，同時車身寬度也有所提升（具體數據尚未公布），所以整車看起來要更加修長。

再來說說全新的內飾設計，除了熟悉的多功能轉向盤和換擋桿之外，其他地方都可以說是徹底大變，尤其是富含科技感的中控雙連屏設計，并且高配車型會搭載全液晶儀表盤，一改以往大眾老氣的內飾設計風格。

動力方面，全新一代捷達將繼續搭載現款車型所使用的1.4 TSI發動機，不過比較驚喜的是，新車型除了匹配6擋手動變速器之外，還會換上一臺全新的8擋手/自一體變速器。另外還會推出動力更加強勁的GLI版本，搭載一臺第三代EA888的2.0T發動機，最大功率預計將達到162kW，峰值轉矩為350N·m。