共享的便宜不好占

還記得曾經繽紛靚麗的共享單車么，還記得五顏六色的騎行潮么，曾經認為共享經濟的大時代已經來臨，卻不曾想這些昔日色彩旖旎的絢爛都隨著今冬的一股股寒潮而逐漸褪去，前不久爆出的ofo面臨破產的消息更是給共享單車的未來蒙上了一層陰影。

中國的經濟成就舉世矚目，前些年我們還在談經濟總量和增量，如今在新時期經濟環境變革的大背景下，單純的經濟增量已經不能適應市場需求方的快速變化，同時環境問題的尖銳矛盾也不允許我們繼續粗獷下去。經濟模式的創新一定程度上能夠衡量經濟增長的水平，這個水平不但指的是體量，同時更體現的是質量，這就要求創新思路在經濟增長的過程中不斷的涌現。

當共享經濟第一次出現在大街小巷時，很多人看到的是“有利可圖”，翻譯過來就是占便宜的機會又來了，只需要繳納一定數額的押金就能享受便利的出行方式，當時幾乎是一邊倒地叫好，誰也沒有在乎“押金”這個東西到底去哪兒了。事實上，曾經看到一個趣評，說如今的新詞真的不少，而且聽起來還都很像那么回事，比如辦公樓出租現在叫孵化器，借錢給不靠譜的朋友叫風險投資，攪局叫顛覆式創新，放高利貸叫P2P以及眾籌就是乞討等。雖然聽起來像是笑話，但卻犀利地戳穿了那些披著創新外衣的老舊忽悠手法。

粗略計算，前后共有17款共享單車出現，但除了幾個出現較早的單車品牌之外，其余的均是抱著過把癮就死的心態，沖著豐厚的押金來的。身邊有不少人當時注冊了很多單車品種，他們在繳納押金時看到的是：“我能共享這個世界的每一個角落。”豈不知退返押金的過程卻比求取真經的西行之路還要艱辛。之前爆出，某單車退返押金需本人持身份證去某個城市的辦公點辦理，為了99元的押金，卻要花上幾倍于它的路費，很多人為此打消了念頭，我想說，這個單車平臺這步棋走得真妙！

如果一個企業想可持續發展，品控環節絕對不能丟失，滿大街失去管控，尸橫遍野的單車成了有損城市形象的一道傷疤，作為管理者如果讓自己的產品這樣面對消費者，只能說從一開始他就沒打算做得長久。不過，換個角度來看，這樣的共享產品如果你不夠快不夠多，就很容易被不斷沖進來的對手所擠占，要么早要么猛，使得本來富有創新意味的新生事物又不得不回到了以量取勝的粗狂式發展的老路，到頭來依然是供需雙方兩敗俱傷。