地鐵施工中盾構(gòu)法應(yīng)用技術(shù)探討

文/劉正偉 中鐵二十五局集團第五工程有限公司 山東青島 266000

1、前言

地鐵能夠很大的改善當(dāng)前城市巨大的交通壓力，在城市的建設(shè)當(dāng)中起到了巨大的推動作用，因此，它能夠十分有效的解決目前城市因為巨大的人流量而帶來的出行問題，能有效的緩解城市的交通堵塞問題，在人們的生活當(dāng)中發(fā)揮著非常重要以及非常巨大的作用。但是人們在日常乘坐地鐵的時候，根本無法想象地鐵建設(shè)的難度，地鐵建設(shè)對于一些技術(shù)要求和相關(guān)的技術(shù)人員的要求都是非常嚴(yán)格的名詞，文章將對于這種不同的施工要求中使用的盾構(gòu)施工法進行詳細的解說，以及該方法存在的一些缺陷性進行一些補充。

2、盾構(gòu)法應(yīng)用在地鐵施工中的優(yōu)勢

盾構(gòu)法相對而言能夠很大的提高施工的安全性能，而且它的施工效果較為顯著，相比于其他的施工方案來說，它更加符合目前人們所追求的環(huán)保理念，并且它的施工速度非常的快，質(zhì)量也很高，也能夠大大的節(jié)省資金成本，因此它成為目前城市地鐵建設(shè)所選用的主要方法之一。在一些技術(shù)性十分高超的施工單位，對于這種方法也掌握得十分透徹，如果對其可以進行一些創(chuàng)新，那么它能夠非常有效的為城市地鐵所服務(wù)[1]。

2.1 安全性較高

盾構(gòu)法一般都在地下施工，它能夠有效的保證地面的正常化，不會影響人們的日常出行或正常生活，也不會因為一些季節(jié)氣候的影響而導(dǎo)致無法開工，地面的外部條件無法影響到地鐵的地下施工，因此這種方法能夠很有效的保證施工進程。

2.2 工作效率較高

盾構(gòu)法的實施一般都采用十分先進的設(shè)備，從設(shè)計階段開始就有專業(yè)的人員進行路面勘察，對于具體的數(shù)據(jù)進行具體分析，盡可能的一次性就能夠做好一些具體的開挖、支護、出土以及襯徹工作，因此它可以十分節(jié)省時間，整體提高工程的進度，尤其是一些大型機械設(shè)備的選擇，能夠非常有效的改善現(xiàn)場施工的條件，大大的解放出人力勞動，這也是目前社會現(xiàn)代化的一種實施方案。而機械化的設(shè)備盡可能的最大化的保證原施工質(zhì)量，避免由于施工的質(zhì)量無法保證，而對于地鐵工程存在的安全隱患，也可以使廣大用戶內(nèi)心得到安全感[2]。

2.3 產(chǎn)生危害較小

盾構(gòu)法的施工一般都在地下，因此它對于人們的日常生活的影響都比較小，相比于一些其它的施工，能夠非常有效的減少噪音和震動，給人們帶來的生活不便，而且地面的建筑物也不會受到干擾。一般情況下，在些有必要穿越河底或水面的交通方面，也不會受到十分大的干擾，因此這種方法產(chǎn)生的危害是極小的。所以地鐵建設(shè)采用盾構(gòu)法效率十分顯著，它可以在一些十分堅硬的隧道內(nèi)進行施工，這種優(yōu)秀的技術(shù)也可以大大的提高施工的性價比，最大程度的節(jié)省了施工成本，為城市投資取得最大的經(jīng)濟效益化[3]。

2.4 經(jīng)濟性更佳

這種盾構(gòu)法的選擇，能夠最大程度的滿足各種地質(zhì)結(jié)構(gòu)，不會因為特有的地質(zhì)結(jié)構(gòu)而進行專門的人員數(shù)據(jù)采集和分析，十分的節(jié)省人力和物力，這在一定程度上也可以節(jié)省經(jīng)濟成本，是目前隧道建設(shè)當(dāng)中性價比十分高的一種施工作業(yè)，因此它在廣大建設(shè)單位所喜愛和采納。

3、盾構(gòu)法應(yīng)用于地鐵施工的具體步驟

盾構(gòu)法雖然是目前地鐵建設(shè)采用最普遍的一種技術(shù)，但是總體而言，它的技術(shù)還是存在一定的復(fù)雜性，并不是最簡單的，但是它的施工進度十分的嚴(yán)密，因此它在施工前期需要做很大的前期工作。在地鐵建設(shè)項目初期，應(yīng)該有專業(yè)的施工人員對地質(zhì)結(jié)構(gòu)進行專門的分析，以及隧道的具體組出測量，這樣才能夠進一步保證施工過程的精準(zhǔn)和精密，具體的測量數(shù)據(jù)要由設(shè)計師嚴(yán)格分析，在設(shè)計好相關(guān)的圖紙之后，現(xiàn)場的施工人員盡可能的按照圖紙嚴(yán)格執(zhí)行，因為一般的施工在隧道建設(shè)初期要建一個工作用井，將工作中可能用到的設(shè)備都投入其中，在這種工作用井建設(shè)完成后，一定要在其外部進行二次加固，避免由于洞口地層的路面坍塌而引起的不必要的麻煩，而且也要靠一些外在的推力，將其達到一個十分穩(wěn)定的程度[4]。

雖然盾構(gòu)機能夠自由的在地層中作業(yè)，還是需要有相關(guān)的專業(yè)性人員在旁邊進行檢查，避免由于一些不必要的麻煩而影響整個工程。其次，在工作巡查中，一定要嚴(yán)格把控，如果材料有一個方面不能符合要求，那絕對是不可以使用的，相關(guān)的管理工作者一定要嚴(yán)格把控各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題，避免貪圖眼前的利益，而影響整個工程周期和工程質(zhì)量，使得完成后的工程存在安全隱患，這會為廣大的市民帶來很大的安全隱患，是十分不可采取的[5]。

地鐵的工作對于整個城市是十分重要的，而一個城市的具體地質(zhì)結(jié)構(gòu)也決定了地鐵的具體施工進展工作。因此在施工的過程當(dāng)中，如果遇見一些非常惡劣的地段，這就要進行一些具體的分析和方案的改變，避免影響工程的質(zhì)量和安全，其次，地鐵工程完成后，一定要定期進行停機維修，盡可能的將這種工作調(diào)整到最好的狀態(tài)。

結(jié)語：

根據(jù)城市的具體地形地貌進行恰當(dāng)?shù)氖┕ぃM可能的使地鐵質(zhì)量能夠得到有效的保證。雖然盾構(gòu)法的技術(shù)在我國目前的地鐵運營中心的成熟，但是它還是存在一定不足的地方，希望相關(guān)的人員可以進行一些實踐研究，盡可能，使其能夠得到更好的發(fā)展，在我國未來的地鐵施工中，可以起到非常關(guān)鍵性的作用，能夠保證我國地鐵高效安全的出行，盡可能的提高國民整體的生活質(zhì)量和生活水平，從而提高我國整體的國民經(jīng)濟水平。

參考文獻：

[1]吳江.地鐵施工中盾構(gòu)法應(yīng)用技術(shù)探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015(4)：153-153.

[2]魏元振.地鐵盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)探析[J].科技風(fēng) ,2013(20)：132-132.

[3]房迅.地鐵盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)探索[J].工程技術(shù)：全文版：00149-00149.

[4]楊楊.淺談地鐵盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)[J].工程技術(shù)：全文版,2016(11)：00098-00099.

[5]劉伯成.淺談地鐵施工中盾構(gòu)法的技術(shù)特征[J].城市建設(shè)理論研究：電子版,2013(9).