現澆筑混凝土道橋技術要點的應用研究

文/高枝強 沈陽市政集團有限公司 遼寧沈陽 110078

1、道橋施工中現澆筑混凝土技術的具體要求

現澆筑混凝土技術是整個道橋施工技術體系的核心組成部分，在具體細節和重點環節上，現澆筑混凝土技術與傳統混凝土施工具有不同，因此，在現澆筑混凝土技術應用的具體要求上也存在著很多的差異。在道橋施工現澆筑混凝土技術應用之前，要明確現澆筑混凝土技術實施的計劃和相關程序，建立起現澆筑混凝土技術應用的設計與安排，使現澆筑混凝土技術運用得到合理的掌控，因此，要在設計階段針對現澆筑混凝土技術的特點，構建道橋施工具體的方案，就現澆筑混凝土技術實施做出認真地規范，使現澆筑混凝土技術應用得到全面地規劃。

2、現澆筑混凝土在道橋施工中的影響因素

2.1　外界因素對混凝土的影響

現澆混凝土大部分的結構體是暴露在空氣中，經常受到外部環境的干擾，存在高溫的曝曬和雨水的沖刷，對間一長就很有可能引起隨時間變化的非線性溫度分布。這些應力的分布會呈現不均勻的狀態，嚴重的影響梁體的形狀，產生附加應力以及因溫度而產生的位移。在設計的時候，我們通常會將溫度應力考慮進去，因為溫度應力的大小往往與活載的大小不相上下，所以這點不能小視，這也是為什么外界的溫度變化是對箱梁產生裂縫的主要因素。

2.2　混凝土澆筑過程中產生的溫度變化

在混凝土拌和的過程中會產生大量的水化熱，這里的溫度變化相當之大。在澆筑初期，如果對混凝土的振搗不及時會導致混凝土的分布不均勻，有的地方比較黏稠，有的地方很稀薄，不同和易性的混凝土也都有不同的狀態。如果在澆筑時速度沒有控制好，很容易在溫度的變化下，混凝土表面產生氣泡和流漿的現象。此外還存在一個重要的現象就是，混凝土的內部因水化熱的原因溫度要高于外部溫度，所以在后期養護時很容易出現梁面的變形。

3、現澆混凝土道橋施工技術要點

3.1　地基基礎處理

為確保支架的穩固性，在搭設支架前，應對地基進行處理。施工時先將需要搭設支架的地面清理，將回填土進行整平、壓實，確保壓實度達到96%以上，同時在軟弱地層地段上鋪設石渣并進行壓實，隨后澆筑混凝土補強調平層；墩臺處開挖的基坑可采用水泥土進行回填，并人工夯實。經過處理之后的地基應當略高于四周的地面，這樣有利于排水；地基處理完畢后，應按設計要求，施工排水系統，確保雨水可順利排出。

3.2　支架搭設

在某工程中，混凝土現澆箱梁的支架采用碗扣式滿堂架，為確保支架的結構穩定性，安裝前需要對其進行受力計算，立桿承重計算過程如下。碗扣式支架立桿設計承重為30kN/根，每根立桿所需受的鋼筋混凝土及模板的重量為N1=23.59kN；橫梁施加在每根立桿的重量為N2=0.20kN；縱梁施加在每根立桿上的重量為N3=0.10kN；支架自重為立桿單位重量為0.06kN/m和橫桿單位重為0.04kN/m，N4=0.75kN；每根立桿的總承重為N=N1+N2+N3+N4=24.64kN＜30kN。表明立桿承重滿足要求。施工時應在每根立桿的頂端安裝標高調整螺栓，目的是對箱梁板高度進行調整。在連接構件時，應確保緊密，以有效減小支架的變形，使沉降量與預計的數值相符。施工中可由測量人員沿著箱梁的縱橫方向設標高控制點，以此來立架的高度進行控制。在對螺栓頂端的鋼板進行調整時，可在橫橋方向布設第1層方木，相鄰方木間的接頭須落在支架頂端的鋼板上，同時在第1層方木上縱橋方向布設第2層方木，間距控制在30cm以內，其接頭須搭設在第1層方木上，并用扒釘進行連接。

3.3　鋼筋張拉技術要點

當混凝土凝固到一定程度時，需要在混凝土強度達到預期強度時進行鋼筋的張拉，通常張拉操作的時間是水熱化溫度達到最高點的時期，這個時期的混凝土結構也最容易受到外界溫度變化的影響，而且混凝土結構變形問題也出現在這一時期。為了保證混凝土結構的整體穩定性，減少溫度對澆筑混凝土道橋工程的影響，要采用預應力鋼筋混凝土技術，注重在張拉的過程中要對混凝土結構的兩端同時施加預應力，注重兩端預應力的同時變化，這樣才能有效的避免因為兩端壓力不均而造成的結構變形問題。使用這種方法還可以保證混凝土結構的優劣性能互補，從而消除混凝土強度不足帶來的影響，達到充分發揮混凝土結構抗壓性能的作用，并且為后序施工做好保障，全面提高混凝土澆筑質量目標。

3.4　過渡段澆筑技術

在道橋施工分段施工的現實情況下，由于道路與橋梁的施工段及施工順序不同，有時會導致橋涵兩端預留的施工作業面狹窄，這給后序施工造成了困難。還有的施工單位在兩段工程的銜接處沒能達到有效的對接，因此影響道橋工程總體質量。施工單位應當以較快的施工速度把過渡段施工與道橋主體工程連為一體，這樣才能有效的控制沉降差的問題。同時運用壓實機械把過渡段與主體工程一同碾壓操作，從而達到提高碾壓效果，保證道橋施工的過渡段質量與整體工程保持一致。

3.5　對混凝土預應力進行時時監控

混凝土預應力監控是現澆筑混凝土道橋施工中尤為重要的一項技術，可以時刻了解混凝土內部溫度及應力變化情況，可以對溫度起到更好的控制作用，降低溫度變化對施工的影響。在施工過程中，可以再梁體內部結構中設置應力應變片，利用外部分析儀獲取內部結構的溫度值及應力值，當發現梁體結構內外溫差較大時，則可以通過澆水保濕等手段，減緩混凝土外部熱量流失速率，控制溫度變化，避免混凝土結構受溫度影響出現損傷，降低裂縫、變形現象出現概率，對保證施工質量具有重要意義。

結論：

現澆混凝土施工技術在道橋大型化和交通立體化發展的今天，已經成為橋梁工程施工的核心技術，施工人員要強調技術的結構、構成和體系，準確把握現澆混凝土施工技術的要點和重點，重視現澆混凝土施工技術的實施和運用，真正領會現澆混凝土施工技術的實質和核心，保障現澆混凝土施工技術在道橋建設施工中的準確性、完整性，為高質量展開現澆混凝土項目施工奠定基礎。

參考文獻：

[1]何志軍.預應力混凝土在橋梁施工中的問題與治理策略[J].科技創新導報，2012(1).