濱水區空間品質提升規劃探究
——以越秀區沿江路為例

文/龍璇 廣州市城市規劃勘測設計研究院 廣東廣州 510060

2016年由住建部發布的《關于加強生態修復城市修補工作的指導意見》中明確開展城市“雙修”是治理“城市病”、保障改善民生的重大舉措。中共廣州市委十屆九次全會審議通過的《關于進一步加強城市建設管理工作的實施意見》中明確關于“塑造特色鮮明的城市風貌、提升城市空間品質”，“提高城市設計水平、打造多層次、豐富的城市街道空間”的要求。為全面貫徹落實以上相關指示要求，打造“人性化、品質化、精細化”的城市空間，將“工匠精神”注入城市建造的細節之中，塑造精品珠江。本文以越秀區沿江路品質空間提升為例，展現由以微改造為手段，綜合“規劃、建筑、景觀、交通、市政”五位一體的精細化規劃設計的聯合設計系統。

1、現狀概況

越秀區沿江路位于廣州老城區。自清末天字碼頭段長堤始筑，開啟長堤歷史源點，城市沿江路建設由西向東發展，呈現由傳統向現代風貌的漸變。規劃范圍北至沿江路，南至珠江岸線，東至東湖路，西至人民南路,包括3.6公里長濱水空間。

（1）建筑風貌：底蘊深厚，缺乏整理。沿江保留較豐富的歷史文化建筑，具有鮮明的時代特色和風貌，但在無序開發中遭到一定破壞。歷史建筑及文物屋頂違法搭建嚴重，臨街界面廣告牌無序設置，雜亂，空調外機與店鋪招牌、雨棚等設施缺乏統一協調的設計與管理。（2）景觀環境：通江欠缺，特色不足。濱江綠地基本連續，開敞空間與江岸聯系較弱，街角綠地較少。城市家具缺乏細節設計，街頭綠地及街道景觀缺乏活力。（3）區域交通：慢行受限，安全有患。沿江路多單向交通組織，總體交通運作情況良好，僅在人民南路口等部分節點或路段存在擁堵現象。道路現狀以車本位，慢行空間遭擠壓，自行車道不連續，交叉口轉彎半徑大，街角空間局促，行人過街距離遠；現狀公交覆蓋率高，但公交站存在與自行車沖突等問題。（4）服務設施：建設同步、基礎良好。沿江路周邊缺乏公共活動空間、自行車停車點、便利店等服務設施。市政基礎設施相對完善，但部分設施及井蓋陳舊破損，影響景觀環境，亟待整改。

2、規劃理念

（1）創建環境友好、文化共享的“PLACES”城市濱水空間。6個PLACES要點包括：活動策劃，景觀塑造，交通銜接， 提供充足硬件，增加城市家具、小品，創造共享空間。營造一個文化共享的城市濱水區，以要素化控制凸顯廣州城市品質。

（2）實現“道路-街道-街區”理念轉變,提升城市空間品質。

在現代城市生活中，街道日益被賦予多重角色，除了車輛、行人通行的基本功能外，還應是城市歷史、文化重要的空間載體。從“城市道路紅線空間”到“城市街道空間”，街道空間作為重要的市民公共空間進行功能和品質提升。

3、整體品質空間提升規劃

規劃以“構建活力濱江，打造榕樹下的沿江生活藝術長廊”為規劃目標，梳理1條展示城市變遷的花園式濱水景觀長廊，重點打造六個與主要通江綠廊形成的景觀節點，包括長堤、金融廣場、海珠廣場、天字碼頭、江灣新城及大沙地碼頭。將從以下三個重要策略改造提升沿江路：

（1）界面連續、風格協調:整治協調統一的建筑界面。“長堤是廣州從古代城市向近代商業城市轉型的標志性區域，是廣州傳統與變革的集中地、體驗區”。規劃通過修繕、整治、改造、現狀保留四類建筑處置方案整治協調統一建筑界面，拆除與建筑風貌不協調的構筑物和搭建物，整治招牌和戶外廣告等措施，形成一條展現時代發展與更替的沿江界面。

（2）活力濱江、品質設施:塑造精致特色的濱江綠地。將線性空間轉化為T型空間,增加通江廊道,梳理城市公園綠地、廣場、步行空間、堤岸空間等開敞活動空間，，構建“城市公園—堤岸—街頭微空間”三級開敞空間體系，層層滲透，強化人尺度下的空間感受。基于現狀建設情況，規劃新增或步行化改造垂直江面的道路，增加通江廊道。精細化雕琢城市空間，設置濱江設施帶和慢行帶，增加品質化、精細化城市家具。挖掘地區歷史文化價值，提煉文化要素，重塑長堤廣場、天字碼頭等6個景觀節點，體現廣州舊城歷史脈絡和嶺南文化。提升解放橋、海珠橋、江灣橋及海印橋4處橋底空間，注入功能，完善設施，豐富空間體驗。

充分考慮周邊居民及觀光游客需求，均衡配置活動設施、商業設施及市政設施，構建高水平基礎設施服務帶。結合沿江建筑改造，增加公廁、活動中心、便利店等公建配套服務設施。引入創意設計，標識系統融入景觀設計。優化市政基礎設施布局，完善市政系統，提升基礎設施的效益。落實海綿城市設施；響應品質街區提升策略進行響應的市政改造；全面排查市政設施現狀概況，更換陳舊老化管材及設施，更換井蓋，井蓋材料和色彩和周邊鋪裝相一致，增強統一性。結合道路現狀及改造方案，對其兩側架空或散布的通信、低壓電線進行整理。

（3）騎行順暢、過街安全:打造安全人性的慢行空間。遵循人性化、品質化、精細化三大設計理念，實現沿江路從“道路”向“街道”的轉變。貫通濱江騎行休閑空間，設置獨立、連續自行車道，確保騎行路權。強化車行交通渠化，規范行車軌跡,對交叉口進行渠化設計，結合路邊停車外拓人行道，設置小轉彎半徑，，縮小過街距離，創造活力空間。打造連續、舒適步行道，加寬人行道、增加植被、劃分交通動靜分區，提升濱江步行空間環境品質。結合人行道變截面設置臨停車位，規范停車管理。

結語：

綜上所述，在發展較成熟的城市區域，需通過微改造的方式綜合提升城市空間品質，綜合建筑、景觀、交通等要素進行統一精細化設計。濱水空間品質提升需要根據人的活動類型進行空間劃分；重視挖掘城市文化，將其注入城市家具、服務設施等空間要素中。通過濱江空間環境品質提升，打造安全、舒適、高品質、有活力的濱水樂活街區。

[1]崔斌慶,伍美琴.城市更新理念與中國城市現實[J].城市規劃學刊,2009(z):75-82 .

[2]李曉暉,黃海雄,范嗣斌,等.“生態修復、城市修補”的思辨與三亞實踐 [J].規劃師,2017(3):11-18.

[3]一江兩岸三帶品質城區沿江西路（人民南路—文德南路段）示范區街區設計項目.項目單位：廣州市城市勘測設計研究院.項目時間：2017年3月.