物流地產(chǎn)綠色運(yùn)營(yíng)模式比較研究

文/金大鵬、尚雨晴 日照市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司 山東日照 276800

在當(dāng)前的物流地產(chǎn)綠色運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展過(guò)程中，我們也應(yīng)該真正清楚其存在的問(wèn)題，不斷提高物流地產(chǎn)綠色運(yùn)營(yíng)模式的科學(xué)性和合理性，確保物流地產(chǎn)綠色運(yùn)營(yíng)模式的效果。

1、物流服務(wù)模式的現(xiàn)狀

1.1 物流服務(wù)模式。物流是在完成貨物從始發(fā)地到目的地的流通過(guò)程中，需要物流通過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)、分工明確，從而達(dá)到成本最小化以及利益最大化。然而現(xiàn)代物流從服務(wù)方向上看已經(jīng)從傳統(tǒng)的注重流通、配送等環(huán)節(jié)，發(fā)展到以高科技、高管理、高信息技術(shù)為依托的新時(shí)代物流系統(tǒng)。從物流服務(wù)范圍上分析，逐漸從地區(qū)性的向全國(guó)性、國(guó)際性方向發(fā)展，這些無(wú)不顯示我國(guó)物流需要一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的物流發(fā)展與訴求，來(lái)跟上全球經(jīng)濟(jì)的步伐。

1.2 對(duì)物流服務(wù)認(rèn)知的不足。在如今很多物流企業(yè)只是把物流服務(wù)水平的高低看作是一種競(jìng)爭(zhēng)手段，對(duì)物流服務(wù)是物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力這一因素沒(méi)有引起足夠的重視，對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)知和建立穩(wěn)定的合作關(guān)系的意識(shí)不足。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，樹(shù)立物流客戶服務(wù)理念對(duì)企業(yè)發(fā)展越來(lái)越重要，一個(gè)企業(yè)要想在日益激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地就必須重視物流客戶服務(wù)。

2、綠色倉(cāng)儲(chǔ)理念先行

要想在綠色物流地產(chǎn)領(lǐng)域有所建樹(shù)，必須盡早地樹(shù)立起綠色可持續(xù)的理念，而且要把這種理念作為公司的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。樹(shù)立綠色可持續(xù)的理念，要培養(yǎng)從公司基層員工到高層主管的綠色可持續(xù)的意識(shí)，使他們?cè)谧龈鞣N技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場(chǎng)戰(zhàn)略和企業(yè)培訓(xùn)時(shí)都有綠色可持續(xù)的意識(shí)并對(duì)其加以貫徹實(shí)施。當(dāng)所有的部門(mén)和員工圍繞著同一個(gè)目標(biāo)展開(kāi)業(yè)務(wù)時(shí)，就容易產(chǎn)生很好的實(shí)際效果。而安博作為業(yè)內(nèi)綠色物流地產(chǎn)的佼佼者，從很早以前就開(kāi)始非常重視“可持續(xù)發(fā)展”這一理念，并把它作為一種長(zhǎng)期趨勢(shì)和長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，列為公司全球品牌的重要組成部分，作為安博的核心價(jià)值觀。

這樣做的效果是公司的股東和員工都能深刻認(rèn)識(shí)到綠色可持續(xù)發(fā)展的重要性，潛意識(shí)地重視綠色物流地產(chǎn)的發(fā)展。隨著觀念的貫徹，安博公司認(rèn)為綠色倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施關(guān)系到公司經(jīng)營(yíng)的效率，同時(shí)，推行高層次的對(duì)環(huán)境友好的行動(dòng)能令公司的股東、客戶、員工及公司項(xiàng)目所在的地區(qū)都獲益良多；環(huán)保節(jié)能型的工業(yè)建筑，無(wú)論是新建的還是原有的，都能令客戶直接受惠，可以有效地降低客戶的運(yùn)營(yíng)成本以及稀缺資源的消費(fèi)量。

物流地產(chǎn)公司關(guān)于綠色物流地產(chǎn)的理念源于客戶潛在的需求，如何盡早地發(fā)現(xiàn)客戶類似的具體潛在需求，并把它轉(zhuǎn)化為公司經(jīng)營(yíng)的理念非常重要，可以幫助企業(yè)不斷更新經(jīng)營(yíng)觀念，更好地適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

3、綠色物流地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式比較

3.1 公路港平臺(tái)式運(yùn)營(yíng)模式

公路港是指依托于公路運(yùn)輸形成的一個(gè)貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)，其致力于把眾多的第三方物流企業(yè)集聚到一起，為他們提供一個(gè)包括“基礎(chǔ)性的物流設(shè)施”、“信息交易服務(wù)”和“商務(wù)配套服務(wù)”的一個(gè)綜合性運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

AHZC物流有限公司成立于2010年1月，總部坐落在省級(jí)寧國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是一家專業(yè)從事現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)的新興企業(yè)。公司投資總額1.5億元。占地面積223畝，總建筑面積約53300㎡。AHZC物流有限公司打造的“公路港物流”，在構(gòu)建整合線下散落物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備之后，2014—2015年底在多地市設(shè)立線上平臺(tái)，迅速整合當(dāng)?shù)匚锪髻Y源，實(shí)現(xiàn)車、貨信息高效匹配并實(shí)現(xiàn)撮合交易。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，AHZC與傳化公路港五個(gè)平臺(tái)年節(jié)約社會(huì)物流成本20億元。公路港雙平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式每年可減少空載里程4.2億公里，節(jié)約柴油6500多萬(wàn)升，減少排放約21萬(wàn)噸。

3.2 功能鏈?zhǔn)竭\(yùn)營(yíng)模式

企業(yè)在戰(zhàn)略制定發(fā)展的過(guò)程中，依據(jù)企業(yè)的服務(wù)功能和發(fā)展方向，以功能鏈的形式將企業(yè)的業(yè)務(wù)進(jìn)行劃分，一般分為基本功能鏈，延伸功能鏈和發(fā)展功能鏈。基本功能鏈，主要分為倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送、信息服務(wù)等基礎(chǔ)功能；延伸功能鏈，主要分為物流咨詢服務(wù)、物流配套服務(wù)、商務(wù)辦公服務(wù)等功能；發(fā)展功能鏈，如物流信息技術(shù)研發(fā)、各類物資的包裝技術(shù)研發(fā)、物流策略、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、物流定制服務(wù)等。AHYM物流園區(qū)占地面積200余畝，建筑面積62110平方米，項(xiàng)目總投資約達(dá)1.6億元，其運(yùn)營(yíng)模式依據(jù)其功能分為三大模塊，分別是基礎(chǔ)功能鏈、延伸功能鏈和發(fā)展功能鏈，其中基礎(chǔ)功能鏈配套設(shè)施擁有大型倉(cāng)儲(chǔ)、信息服務(wù)辦公樓、員工宿舍和食堂、物流配送區(qū)、物流貨物檔口和信息檔口。延伸功能鏈主要為基礎(chǔ)功能鏈提供相關(guān)配套服務(wù)。發(fā)展功能鏈主要側(cè)重于物流信息、物流系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和物流定制服務(wù)。

3.3 中心制運(yùn)營(yíng)模式

中心制運(yùn)營(yíng)模式，一般按照物流地產(chǎn)企業(yè)的服務(wù)功能，劃分為倉(cāng)儲(chǔ)中心、運(yùn)輸中心、流通加工中心、信息服務(wù)中心和配套支持中心。也是大多數(shù)中小型物流地產(chǎn)企業(yè)采用的運(yùn)營(yíng)模式。

BZSTY現(xiàn)代物流園總規(guī)劃占地516畝，總建筑面積達(dá)43萬(wàn)余平方米，計(jì)劃總投資6億元。其中一期實(shí)際投資超過(guò)3.5億。運(yùn)營(yíng)模式根據(jù)功能分為五大塊：公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸配載中心、倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)中心、運(yùn)輸調(diào)度中心、物流信息服務(wù)中心和綜合配套服務(wù)中心。目前已接納亳州62家各類物流經(jīng)營(yíng)客戶入園，形成布局全國(guó)的300多條公路貨物運(yùn)輸線路。同時(shí)，物流園劃分的各個(gè)中心內(nèi)都設(shè)置景觀綠化區(qū)，綠化區(qū)與休閑娛樂(lè)場(chǎng)所相結(jié)合，在緊張繁忙的時(shí)刻給商戶和顧客帶來(lái)精神上的放松和享受。

3.4 三家物流地產(chǎn)企業(yè)比較分析

對(duì)三家物流地產(chǎn)企業(yè)相關(guān)指標(biāo)的比較，由于地理位置、投資金額、投資主體、企業(yè)發(fā)展定位和發(fā)展目標(biāo)的差異，各個(gè)企業(yè)的自有倉(cāng)庫(kù)、車輛的持有比例不同，信息化發(fā)展程度也有所不同。這些差異存在的直接原因是各個(gè)物流地產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式的不同。但是，好的運(yùn)營(yíng)模式一定是符合企業(yè)的自身情況和發(fā)展方向，并且企業(yè)的發(fā)展前景逐漸向全面、綠色、可持續(xù)化方向延伸。我國(guó)物流地產(chǎn)起步較晚，在迅速發(fā)展的同時(shí)不可避免的出現(xiàn)了一系列的問(wèn)題。這些問(wèn)題的產(chǎn)生不僅和國(guó)家相關(guān)未完善的政策有關(guān)，更是和物流地產(chǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和企業(yè)信息化建設(shè)密切相關(guān)。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，只有真正的明確了物流地產(chǎn)綠色運(yùn)營(yíng)模式的重要性，采取更好的發(fā)展模式，在對(duì)比的過(guò)程中進(jìn)行思考，才能夠提高物流地產(chǎn)綠色運(yùn)營(yíng)模式的效果，本文總結(jié)了物流地產(chǎn)綠色運(yùn)營(yíng)模式的一些關(guān)鍵點(diǎn)，可供今后參考。