對“中國制造”要鼓起信心

□ 《中國農資》評論員 張 濤

前不久，一組交通事故的圖片引發網友的熱議，一輛沃爾沃汽車被另外一輛汽車以時速過百的沖擊力撞擊后，后備箱部分與車身直接解體，氣囊全部撞開，現場一片狼藉，令人唏噓不已?？吹綀D片后，很多網友都在下面留言，說沃爾沃在品牌戰略上主打安全，全世界都知道沃爾沃是最安全的汽車，結果圖片里的沃爾沃被撞解體了，認為這與吉利集團收購沃爾沃有關，歸結于沃爾沃本土化。說白了，就是國際大品牌不能合資國產，直接影響了汽車的質量。不過也有網友解釋，這其實與沃爾沃沒什么太大關系，因為任何一輛車被時速過百的汽車攔腰相撞，后果都好不到哪去，照片上是后備箱與車身解體，氣囊全開，所幸司機只是受了輕傷，倘若換成其它的汽車不知道會出現什么樣的慘狀。

其實，那些說國際品牌本土化不好，合資就會導致質量下降的網友最根本的是對中國制造缺乏信心，對中國的工業缺乏信心。

2010年，當時吉利集團收購了沃爾沃汽車的全部股權，這是至今為止中國汽車行業最大的一次海外并購，不僅轟動了國內，還引發了全球的關注。當時社會上就有人擔心“改嫁”后沃爾沃的定位將不會那么高大上，無論是從技術研發還是制造質量，都不會有之前原產于瑞典的那份精致。

面對歷史，我國的汽車制造業確實起步較晚，與歐美發達國家相比存有一定的差距，但是這并不影響我國汽車制造業快速蓬勃發展，吉利收購沃爾沃從某種意義上講也正是國人將汽車工業邁向國際化的一個腳步，收購的成功對于我國在汽車研發領域等于少走了很多彎路。以往國產汽車給人的印象就是山寨、土氣、質量差，人們總是崇拜日系、德系等外來品牌，甚至買車就要純進口，這樣才能顯得高大上，合資車和國產車就要降一個檔。但是最近幾年看看國內大街上，國內本土品牌的汽車比例直線上揚。最近就有一款車刷爆了朋友圈，長城汽車推出了WEY系列，定位為城市SUV，款式現代，性能齊全，如果相同配置換成歐美品牌沒有幾十萬元下不來，但是實際售價才不到二十萬元，性價比很高，一經推出就受到了消費者的熱捧，4S店里賣到脫銷。在互動網站上，有一位車主這樣形容：開著WEY出行很風光，車無論停到哪里，都會引來一群人的圍觀，自己就成了其代言人和講解員。最后以他個人的親身體驗證明了國產車不比進口車差，國產自主汽車讓國人鼓足信心。

打鐵需要自身硬，要想有信心，關鍵還是看實力，比創新。與汽車制造業相比，我國的肥料制造并不比其它國家落后，在新型肥料的研發和制造方面甚至領先于全球，有的企業還參與到肥料國際標準的制訂，展示了肥料制造超級大國和強國的形象，特別是在創新方面，引領全球的方向。

無論是汽車還是化工，都是我國工業發展的重要組成部分，要想成為工業大國、工業強國，都需要像WEY那樣敢于技術突破和創新，走出一條屬于自己的發展之路。