在峰巔之上穿行

岸石

創新并取得成功，意味著一個人事業上攀上了巔峰，很多人對此夢寐以求，也非常渴望了解別人的經驗。“共享單車”OFO小黃車創始人戴威的事跡很值得研究?！肮蚕韱诬嚒痹诙潭虄赡陼r間里，就成為全國眾多城市的一道風景，還走向世界，被列入新時代中國的“四大發明”。戴威在大學校園嘗試創業，剛步入社會就登上了事業的峰巔，駕馭著億萬財富，領略“無限風光在險峰”。然而，奔波在峰巔之上也并非一路康莊大道，OFO現在面臨的是上億美元規模的商業競爭，戴威年輕又缺乏商海浮沉歷練，能否適應高端的商戰，一路凱歌地走下去？答案并不是現成的，我們只能誠心祝愿他走遠走好。

誰能走在創業前列

創新、創業，干成影響廣泛的大事業，夢寐以求的人不少，有顯著成就的卻不多。戴威的青春經歷，令人眼前一亮，他創業的卓越之處當然有，卻也并非神秘莫測，高不可攀。戴威2009年進入北大光華管理學院金融系讀本科。能考入北京大學，說明他在同齡人中是頭腦聰慧、好學上進的?？墒怯斜臼驴既胍涣鞔髮W，不等于就有創業的基礎。肇始于大學校園的創業項目——共享單車，與戴威的學業并無直接聯系，而是發端于個人愛好。戴威加入北京大學自行車協會，幾次長途騎行后，他的興趣更濃了。2013年，戴威本科畢業，考取了研究生。距研究生入學還有一段時間，他做了一個不同常人的選擇：去青海省大通縣東峽鎮支教。每天往返于小鎮與縣城間，一輛山地車成為他的交通工具，讓他覺得“騎行是一種最好的了解世界的方式”。

結束支教后，一個想法忽然涌上心頭：“為什么不把自己喜歡的東西做成一項事業？”這個念頭讓他興奮不已，他將這個想法告訴了兩位愛好騎自行車的同學，幾位同學嘗試起“自行車創業”。他們利用課外時間，在租用的臨時辦公室里，提出并討論著一個個計劃。騎行旅游、自行車停放、自行車交易、自行車上鎖……和自行車相關的事情，他們都做了細致的考慮。他們聯想到有時去面見導師，身邊沒自行車，就只能一路狂奔。望著校園里隨處可見的自行車，他們的想法油然而生：“要是能隨時隨地有車騎就太好了！”“把這些自行車合理調配起來，大家一起使用，有沒有可行性？”他們搜集了許多出行方面資料，參考了國外共享經濟的運營理念，結論是共享自行車可行！后來的實踐證明，共享自行車稱得上是一個美妙的構想。自行車這個傳統、簡便的交通工具，與智能硬件相結合，融匯互聯網技術、通信技術、大數據技術、移動支付，通過共享的方式將節能環保、便捷出行的服務帶給中國以至世界億萬用戶。這項創意說明，誰把大眾性的需求與時代的經濟、科技、文化結合起來，既接地氣而又目光遠大地探索創業，誰就可以站到時代前列！

夢想到現實的飛躍

戴威和幾位同學設想和探討“共享單車”，從來就是當作一個規模經營的項目，夢想形成一個龐大的產業——世界各地隨處可見，到處可用共享單車。在研究創業方案時，他們就有品牌意識?！癘FO”，簡潔的幾個字母被確定為公司標識。它不僅像一個騎著自行車奔馳的小人，也象征著勇往直前的公司文化。

夢想在現實中啟程了，橫在他們面前的第一道難題就是資金，沒有錢，怎能購買大量自行車？人員工資、辦公費用都捉襟見肘。他們一開始靠同學無償捐車，可小打小鬧怎能成就大事業！

現代創業可以吸納社會融資，可就憑幾個沒什么工作經歷的學生，一個不夠成型的想法，別人怎么信任？幸運的是，一位擁有資金的北大校友聽說了OFO項目，“隨時隨地有車可以騎”的想法牽動了他的商業頭腦。評估一番后，他答應對項目投資。從2015年5月開始，戴威團隊用這筆資金購車，邀請同學加入共享，正式邁出了OFO運營的第一步。慢慢地，OFO從無到有，規模不斷壯大。

一路走來，OFO遇到了不少波折和難題，員工們一個個都成了體力與腦力的“兩面手”，既要完成搬運維修等臟活累活，又要針對新出現的問題研究解決策略。新事物具有明顯優點的同時，也有預想不到的麻煩。有同學騎OFO小黃車去銀行取錢，一出來車被騎走了，找別的車又沒有，非常懊喪；有的小黃車被人上鎖，一個人專用，別人“共享”不了。一時間，信任問題、質量問題、維護問題、丟失盜竊問題、數量不足問題讓戴威他們焦頭爛額，他們不斷反思是哪一步做得不好，嘗試用各種方法去解決。

OFO共享單車在校園里具備了雛形，可貴的是戴威團隊有高遠的目標，他們的創業始于北大，但宏圖卻在天高海闊的世界。

前行還要更忙碌

有前景的新興產業就不缺少資金，2016年1月30日，已經研究生畢業，身為OFO共享單車創始人兼CEO的戴威和一位創業同伴感嘆，從來沒有見過這么多錢！他們剛剛拿到一家投資公司A 輪投資1000萬元。半年后，OFO與競爭對手摩拜（Mobike）單車成為2016年下半年最熱門的創業項目。如今OFO的估值達到30億美元，與競爭對手摩拜單車相當。二者主導著這個快速增長的市場。

共享單車火了。“掃碼開鎖、隨停隨走、微信支付”的營運方式迅速吸引了大量使用者。不到半年，在北京、上海等一線、二線大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。你騎過來，上鎖，他接著掃碼開鎖，騎走，簡單而又神奇！公交車站、地鐵站附近共享單車成群結隊，方便出行，緩解交通擁堵，保護環境，好評如潮。OFO已經在中國城市街道上投放了1000萬輛單車，戴威提出“城市大共享”計劃，歡迎全球的自行車品牌與生產商將自行車整車硬件和自行車服務接入OFO，共同為用戶提供差異化、個性化的自行車出行服務。

大有前景的事業自然也是競爭激烈的戰場，2017年被稱作中國共享單車市場“洗牌年”。年初多家公司進入市場，幾個月后就有數家公司倒閉，有的共享單車公司瀕臨破產，用戶的押金遲遲不能退還，引起社會輿論廣泛關注。偶爾在街頭看到曾風光一時的某品牌共享單車，現在被丟棄在角落，缺轱轆少鞍座，旁觀者也會心痛，高端的市場競爭也是“高處不勝寒”！

OFO小黃車開啟全球營運后，在新加坡、英國、美國、哈薩克斯坦、馬來西亞、日本、奧地利等國家同步運營。OFO與聯合國開發計劃署簽署了戰略合作備忘錄，在全球范圍內發起“一公里計劃”，將低碳環保的共享經濟模式介紹到全球，將“中國智造”帶到海外。2017年9月22日是全球第19個“世界無車日”，OFO共享單車在美國、英國、新加坡等12個海外國家同時開展慶祝活動，增強人們的環保意識，進一步推廣綠色出行新風尚。

“共享單車”產業迅猛興起，生命力旺盛，越來越多的人喜歡上了共享單車，然而待研究解決的問題也接踵而至。吸納社會資本飛速形成的企業，面對風云變幻的市場，產權、經營權經常處于變化之中。不論OFO今后如何發展，戴威曾經作出的貢獻已經獲得社會公認。作為共享單車創始人之一，最負盛名的30歲以下創業者，戴威以燦爛青春譜寫了事業輝煌，為眾多創業者提供了可學、可用的創業案例。endprint