SF伸縮縫施工工藝和質量控制要點

馮躍坤

摘要： SF伸縮縫在公路工程中應用越來越多，SF伸縮縫施工有不同于其他伸縮縫的技術和質量要求，文章以某一級公路某特大橋SF伸縮縫安裝為例，對SF伸縮縫的施工工藝和質量控制進行論述。

Abstract： SF expansion joint is used more and more in highway engineering. There are technology and quality requirements for SF expansion joint construction which are different from other expansion joint， This paper takes the installation of SF expansion joint of an extra large bridge on a certain highway as an example， to discuss the construction technology and quality control of SF expansion joint.

關鍵詞： 伸縮縫；SF伸縮縫；施工；工藝；質量

Key words： expansion joint；SF expansion joint；construction；technology；quality

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）35-0107-02

0 引言

橋梁伸縮縫是公路橋梁質量控制的關鍵環節。橋梁伸縮縫可分為鋼板式伸縮縫、橡膠式伸縮縫、模數式伸縮縫等類型[1]。橋梁伸縮縫一直是橋梁工程施工中倍受施工單位、設計和監理單位關注的問題。伸縮縫施工質量對公路橋梁的安全性能和使用性能有著顯著的影響，做好公路橋梁伸縮縫施工技術控制對于保證公路橋梁整體施工質量有著重要的意義[2]。橋梁伸縮縫的選擇、相應的施工技術和工藝一定要結合工程情況合理選取、采用。SF伸縮縫為單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置，在公路工程中應用越來越多，其施工有不同于其他伸縮縫的技術和質量要求，文章以某一級公路某特大橋SF伸縮縫安裝為例，對SF伸縮縫的施工工藝和質量控制進行論述。

1 工程背景

某一級公路某特大橋橋寬2×12.0m，共10聯：第5 聯、第8聯采用懸澆預應力混凝土連續箱梁，其余采用先簡支后連續預應力混凝土小箱梁；下部結構主墩采用薄壁墩，群樁基礎，引橋采用柱式墩，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。伸縮裝置采用SF伸縮縫（SF-240、SF-160、SF-80三種）。伸縮縫型號、分布、工程量見表1。

2 施工工藝流程

伸縮縫施工流程（見圖1）主要是：施工準備→橋面瀝青砼施工→切縫清理→修正、補植預埋鋼筋→伸縮裝置安裝→澆筑混凝土→混凝土養護。

3 施工工藝及質量控制要點

3.1 施工前準備工作

在開工前把伸縮裝置在工廠全部加工完成，根據伸縮縫的型號、安裝溫度，在工廠排板、組裝，用預裝工具進行單元預裝固定，應防止產生梳齒不平、扭曲及其他的變形，嚴格控制由于伸縮方向的誤差及橫向伸縮等原因造成梳齒之間的間隙偏差。使每一單元相互對應的梳齒板通過生產平臺裝配成為一個暫時的整體，保證行車的舒適度。伸縮裝置運到工地存放時墊設高度距地面至少30cm并用彩條布覆蓋好，確保不受損壞。

在橋面瀝青混凝土攤鋪前采用方木將伸縮縫位置梁片之間縫隙進行墊底，再用砂袋進行伸縮縫填塞，填塞時應注意砂袋的完好，避免因為砂袋破損而造成路面污染。填塞后的砂袋比橋面水泥混凝土鋪裝層頂面低約10cm，在砂袋上鋪筑10cm厚C15砼，砼澆筑完后與水泥混凝土鋪裝層頂面高程基本一致。

3.2 切割清理縫區及修正、補植預埋鋼筋

橋面鋪裝完成以后，根據型號尺寸要求，按設計尺寸從中線位置量測伸縮縫混凝土保護帶邊線，用軌道式切縫機按所畫邊線切割橋面瀝青混凝土。切割后開挖、清理伸縮縫區松動砼。徹底清除開挖殘渣，以及掉入伸縮縫內的混凝土、灰砂及雜物，雜物必須徹底清理干凈，使梁端與梁端、梁端與橋臺無阻塞，保證橋梁伸縮自如。用空壓機吹盡蓋梁和梁端（背墻頂）灰塵雜物。開槽后禁止車輛通行，嚴禁施工人員踩踏槽兩側邊緣，以免槽兩側瀝青砼受損。

理順、調整槽內預埋筋，對漏埋或折斷的預埋筋應進行修復，統一采用植筋膠或環氧樹脂進行鋼筋補植，補植深度不小于15cm。

3.3 伸縮裝置安裝

安裝伸縮裝置時，梁端部（梁與背墻）間的空隙寬度及伸縮裝置的安裝預定寬度。伸縮裝置的安裝，在伸縮裝置制造商提供的夾具控制（將伸縮裝置預置）下進行，一般在5℃-20℃的溫度范圍內安裝，當伸縮裝置的安裝溫度不在規定范圍時，根據安裝時溫度調整伸縮開口量（詳見表2）。

將組裝好的伸縮裝置單元吊裝就位，用3米直尺檢查伸縮裝置頂面與路面的高度差控制在2mm以內，根據橋面標高，調整伸縮裝置的平整度及安裝標高，將錨固環與預埋鋼筋點焊定位。經檢查一切符合要求，將所有錨固環與預埋筋焊接牢固。安裝時，伸縮裝置的中心線應與橋梁中心線相重合，應防止產生梳齒不平、扭曲及其他的變形[3]。

3.4 鋼纖維砼澆筑

在進行保護帶C50鋼纖維砼澆筑前，在縫兩側路面及伸縮縫梳形鋼板鋪上塑料布，保證砼不污染瀝青路面和梳形鋼板（如圖2）。砼振搗時應兩側同時進行，為保證砼密實，特別是型鋼下砼的密實，用振搗棒振至不再有氣泡冒出、混凝土停止下沉為止。砼振搗密實后用抹板搓出水泥漿，分4-5次按常規抹壓平整為止。

3.5 砼養生與交通管制

水泥砼澆筑完成終凝后覆蓋土工布，進行灑水養生，養生期不少于7天。砼養生期間進行全橋段封閉，禁止行人及車輛通行，以防止對伸縮縫造成無法修復的損傷。待砼強度達到設計要求后開放交通。

3.6 制伸縮縫安裝質量標準

伸縮縫安裝質量必須符合《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50-2011）相關規定，具體如表3所示。

4 結語

SF伸縮縫雖然施工簡便，但質量精度要求高、工藝復雜。為保證施工質量，必須嚴格按照設計、規范規定進行操作和控制[5]。在施工中對下列事項應加以重視：

①伸縮縫安裝時橋梁防撞護欄一般都已經澆筑完成，防撞護欄下預留伸縮縫槽孔。這個地方施工空間狹小，是伸縮縫安裝時的質量死角，此處要采取特殊措施和方法進行施工。②技術人員必須做到三級技術交底。認真把好材料質量關，現場材料必須有檢測報告、合格證、標志。對現場材料一定要認真檢查，做好現場材料的復試工作。

總之，SF單元式多向變位梳形板橋梁伸縮縫的應用日益廣泛，還有許多問題要加以進一步深入研究和解決。其中，質量控制細節比普通橋梁伸縮縫更要加強認真研究和對待。

參考文獻：

[1]劉厚軍.高速公路橋梁伸縮縫的施工工藝和質量控制[J]. 江西建材，2015，5（7）：197-198.

[2]盧江澤，劉宇松.公路橋梁伸縮縫施工技術研究[J].黑龍江交通科技，2014（10）：151，153.

[3]中交公路規劃設計院.JT/T 327-2004 公路橋梁伸縮裝置[S].北京：人民交通出版社，2004.

[4]中交第一公路工程局有限公司.JTG/T F50-2011公路橋涵施工技術規范[S].北京：人民交通出版社，2011.

[5]熊明祥，林訓常，何祎.鋼塑復合拉筋帶加筋土擋墻的施工工藝和質量控制要點[J].安徽建筑，2010，6：134-136.endprint