世界名機(jī)涂裝集錦（112）

高飛

1959年11月11日，蘇共中央和蘇聯(lián)部長會(huì)議做出決議，要求為米格-21F戰(zhàn)斗機(jī)研制配套的教練機(jī)，米格設(shè)計(jì)局將其稱為Ye-6U。與米格-21F-13相比，Ye-6U在第18號(hào)機(jī)身框架處增設(shè)了飛行教官座艙，機(jī)體油箱也做了改動(dòng)，機(jī)內(nèi)載油量2 350升，動(dòng)力裝置仍是一臺(tái)R11F-300加力式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。受機(jī)體重量所限，Ye-6U取消了NR-30型30毫米機(jī)炮，并不再配備固定武器，需要時(shí)可掛載A-12型12.7毫米機(jī)槍吊艙，備彈量為60發(fā)。

Ye-6U的首架原型機(jī)Ye-6U/1（61號(hào)機(jī)）于1960年10月17日首飛，試飛員是奧斯塔片科。1961年2月，61號(hào)機(jī)交付國家紅旗空軍研究院。同年3月28日，該機(jī)開始進(jìn)行國家驗(yàn)收試驗(yàn)。但僅進(jìn)行了一個(gè)月就被中止，原因是其縱向穩(wěn)定性差。經(jīng)改進(jìn)后，蘇聯(lián)空軍于同年8月批準(zhǔn)Ye-6U通過國家驗(yàn)收試驗(yàn)，建議投入批量生產(chǎn)，正式型號(hào)被定為米格-21U。1962-1963年，米格設(shè)計(jì)局和國家紅旗空軍研究院在茹科夫斯基機(jī)場對(duì)米格-21U進(jìn)行了尾旋試飛。1962年初，第比利斯飛機(jī)制造廠（第31廠）開始批量生產(chǎn)米格-21U，生產(chǎn)代號(hào)為“產(chǎn)品66”。至1970年，該廠共制造了180架。1962-1966年間，莫斯科機(jī)器制造廠第30“勞動(dòng)旗幟”工廠也生產(chǎn)米格-21U，但全部用于出口。北約將米格-21U稱為“蒙古人”-A。需要說明的是，北約此前一直將米格-21稱為“魚窩”。

1967年，米格設(shè)計(jì)局開始研制新一代米格-21教練機(jī)，內(nèi)部代號(hào)為Ye-6UM。1968年，Ye-6UM開始進(jìn)行國家驗(yàn)收試驗(yàn)。1970年，定型為米格-21UM。第比利斯飛機(jī)制造廠則在同年投入批量生產(chǎn)，生產(chǎn)代號(hào)為“產(chǎn)品69”。

與此前的米格-21U相比，米格-21UM換裝了新型R13-300渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力4 100千克，加力推力6 600千克。米格-21UM還換裝了ASP-PFD-21光學(xué)瞄準(zhǔn)具和AP-155自動(dòng)駕駛儀。1970-1985年，第比利斯飛機(jī)制造廠共生產(chǎn)了多達(dá)1 133架米格-21UM（包括出口型）。……