雨戰(zhàn)東望洋

賴嘉劍+陳宇婷

今年的澳門東望洋賽道和往年一樣高速、險(xiǎn)峻，但是CTM澳門房車杯1.6T組別的賽車都迎來了全面進(jìn)化。由于賽會(huì)開放了1.6T組別賽車的改裝限制，今年的賽車相比往年在性能方面有了巨大提升，很多參與到這個(gè)組別的車手都需要重新對賽車進(jìn)行適應(yīng)。

排位潘德俊奪桿

排位賽開始之后，捷凱車隊(duì)的三輛標(biāo)致RCZ賽車排在后方發(fā)車。剛開始的幾圈，三位車手都選擇用較慢的車速去適應(yīng)賽車和賽道，同時(shí)也能獲得更加充足的排位賽空間，以爭取最好的圈速。待到時(shí)機(jī)成熟，潘德俊開始發(fā)力，并一舉做出全場最快圈。隨后兩圈，熱身完成的馮文偉也成功上升到全場第二，后續(xù)，馮家柱上升到全場第四，距離前方車手僅有0.1秒的差距。

“昨天的試車我們獲取了較為完整的數(shù)據(jù)，經(jīng)過昨晚的調(diào)整，賽車在今天排位時(shí)的速度快了很多。”潘德俊在奪得桿位之后心情很是不錯(cuò)，并對周日的決賽表示期待：“隨著1.6T組規(guī)則的逐年放開，現(xiàn)在的1.6T賽車性能有了巨大的提升。周日的決賽我們要和2.0T組的賽車進(jìn)行混跑，對手都是一些六七百馬力的三菱EVO賽車，雖然不是同一個(gè)組，賽車性能也有差距，但我還是很期待和他們的同場競技。同組別的話，希望能夠順順利利，再奪冠軍。”

雨戰(zhàn)來襲 精彩比拼

周日的CTM澳門房車杯決賽采用了2.0T組和1.6T組混跑的模式，發(fā)車序位也是按照排位賽成績混合排序。正因如此，上午9點(diǎn)的東望洋賽道上混合了36輛兩個(gè)組別的賽車，再加上連綿不斷的細(xì)雨，比賽情況變得更加復(fù)雜。捷凱車隊(duì)的三臺(tái)賽車分別位于全場第三、第七和第九位發(fā)車。

安全車帶隊(duì)兩圈過后，比賽正式開始。由于周六各項(xiàng)賽事的頻繁事故，36位車手都非常小心穩(wěn)妥地完成了發(fā)車，不同組別的賽車則非常迅速的分化到各自陣營。第一圈，潘德俊成功守住了領(lǐng)先位置，但是馮文偉則遭遇了賽車故障，再加上前車揚(yáng)起的大片水霧完全阻擋了視線，為了不影響比賽安全進(jìn)行，馮文偉選擇了放慢車速，遺憾退賽。完全沒有澳門雨戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的馮家柱則穩(wěn)定跟上節(jié)奏，排在第四位。隨著賽程推進(jìn)，比賽也變得相當(dāng)激烈，潘德俊和后方賽車發(fā)生了激烈纏斗，場面相當(dāng)精彩，后續(xù)潘德俊被超，但六冠王仍然憑借著過硬的技術(shù)向前發(fā)起追擊。

賽程過半，潘德俊再度回歸領(lǐng)先，馮家柱守住第四，但是后方的賽車已經(jīng)開始向馮家柱發(fā)起進(jìn)攻。隨后，潘德俊再一次和后方賽車陷入攻防，兩輛賽車時(shí)不時(shí)會(huì)發(fā)生一些在安全范圍內(nèi)的小碰撞，后續(xù)，由于賽車視線不佳，潘德俊未能判斷后車是否為同組賽車并讓他超車，于是掉到了第二。馮家柱則在普京彎前因?yàn)橘愜囋趷毫迎h(huán)境下推進(jìn)，發(fā)生了故障，遺憾退賽。比賽進(jìn)行到最后三圈，潘德俊仍未放棄追擊，仍然有機(jī)會(huì)重回榜首，但是天公不作美，2.0T組的賽車接連發(fā)生兩起事故，比賽終止。最后，潘德俊收獲1.6T組亞軍。

老將角力 新人求進(jìn)

在賽后發(fā)布會(huì)上，潘德俊表示，“其實(shí)今天的比賽心情比較沉重，因?yàn)檫@次澳門大賽車有一位電單車車手在比賽中不幸逝世。懷念這位英國車手丹尼爾·赫加迪。”同時(shí)他也表示在決賽中已經(jīng)盡力：“今天的雨勢不小，地面非常濕滑，大家都是在盡量保證安全的前提下去比賽。由于一些故障，我的賽車在直線上損失了很多優(yōu)勢，整場比賽我已經(jīng)盡力去跑了，和對手的攻防也非常激烈，我享受這個(gè)過程，沒太多遺憾。”

小將馮家柱則笑著表示自己雨戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)仍未夠，還需繼續(xù)努力：“其實(shí)之前已經(jīng)預(yù)估到了今天會(huì)下雨，車隊(duì)也為我們準(zhǔn)備了一套濕地的設(shè)定，賽車的狀況其實(shí)還不錯(cuò)，但是賽道的濕滑程度有點(diǎn)超出預(yù)期。我是第一次在澳門跑雨戰(zhàn)，所以我就想著保守去跑，但顯然過于保守，未能取得優(yōu)勢，希望明年能夠有更大的進(jìn)步。”endprint