安靜且抓地

王宇

鄧祿普VEURO輪胎一直以“提供高端舒適的駕駛感受”為目標追求至今。其中VEURO VE302以出色的靜音性，及優良的駕乘舒適性獲得了良好口碑。如今，新一代VEURO產品VE303即將上市。我們也第一時間對VE303輪胎進行了為期一周的測試及日常使用體驗，可以說，這位VE302繼任者的表現還是非常令人滿意的。

降噪為先

首先我們對VE303進行了靜態評測，這款輪胎的速度級別為W，也就是極速限值達到270km/h，這對于一款主打舒適性的輪胎來說是很難得的。在0℃的室外溫度下，測得胎面硬度為64HA，強度不錯?；y深度的均值為7.33mm，屬于花紋深度偏深的胎型，在耐磨和排水方面會有不錯的表現。與此同時，滾動阻力性能優于前代產品12.5%。

汽車行駛時的噪聲來自于各種振動，輪胎就在其中。例如在粗糙路面行駛時，輪胎內鋼帶的邊緣部振動就會產生出噪聲，VE303選用剛性強度不同的尼龍環帶，制成兼顧柔軟度和高剛性的混合帶。有效抑制由路面傳遞的各類振動，降低路面噪音。與此同時，花紋幫助輪胎實現抓地、排水等各種性能，但也是輪胎噪聲的一個重要源頭。

在輪胎滾動時，花紋和地面不斷形成眾多的密閉小腔體，擠壓和釋放空氣從而生成空氣的噪聲。鄧祿普利用聲音全息攝影技術，模擬輪胎運動與空氣力學，剖析輪胎溝槽形狀及周圍空氣的流動情況，將造成花紋噪音原因的橫向溝槽容積減少55%，有效降低行駛過程中產生的花紋噪聲。車內等速60km/h和90km/h的噪聲成績，VE303相比原配輪胎分別小了1.3dB和1.2dB，在車外50km/h等速噪聲測試中，VE303也同樣降低了1.43dB。

柔軟與剛性

定位配套于高級轎車的VEURO VE303輪胎，僅有安靜是顯然不夠的，舒適性和運動性方面必須也要有不錯的表現。其實好輪胎要做到舒適，需要的不是“軟”，而是柔中帶著韌性。日常行駛中，VE303輪胎給我的感覺不會過軟，也不會過硬。采用兼顧柔軟度和高剛性的混合帶束層，保證胎面與鋼帶連接穩定性，胎側部采用均一性剛性的三角膠反包結構，提升了胎面及胎側的剛性，抑制行駛時不必要的輪胎變形（晃動），提升駕駛時的舒適以及穩定性。

VEURO VE303輪胎采用“低發熱高密度橡膠”，新配方中包含濕地抓著力提升劑，變性聚合物結合了二氧化硅周邊的柔軟層，增加了與路面細小坑洼的接觸面積，極力貼合路面，這樣可以有效提升輪胎的濕地制動性能。80-0km/h制動測試，VE303輪胎的制動距離為27.05m，較VE302輪胎距離短1.73m。在抓地力方面，VEURO VE303 0-100km/h加速時間為8.58s，比原配輪胎提升了0.21。100-0km/h的制動距離為40.9m。

后記：

鄧祿普VEURO VE303輪胎的胎面寬度覆蓋215-245mm，高寬比覆蓋45-55mm，而輪轂尺寸則有17-19英寸，適用的范圍比較廣泛。從尺寸來看，這款輪胎更適合高端轎車使用。如果你是一個注重舒適性，并且對抓地力有要求的駕駛者，VEURO VE303可以滿足你的需求。endprint