一往而深

魏錸

本文中的三位主人公對于翼豹這臺車都有著相似的經歷，無論是歷盡千辛萬苦得到它的也好，還是賣掉這臺車后總念念不忘，又“再續前緣”也罷，總之能夠繼續擁有它就足夠了，這三輛車對于它們的主人來說都是不可或缺的存在。

相比在國內略有被過度“神化”的EVO IX來說，翼豹WRX（GD系，既我們常說的七、八、九代）憑借著相對低廉的價格令它得到了更多人的青睞，畢竟歐規或美規的正統STi保有量可以用鳳毛菱角來形容，是個可遇而不可求的存在。雖說WRX的先天性能無法與EVO相比，但可以通過后期移植或繼續“深造”來讓它有著更強悍的性能表現。移植STi整套動力和傳動系統的案例去百度一下就至少有三位數的搜索結果，至于移植之后的工況是否穩定，功能是否正常，每臺車的情況就各不相同了。畢竟玩的人多了，改車的手藝也就分出了個三六九等。

因為翼豹的型號眾多，各種限定版或競技版足夠令人眼花繚亂。不同型號在機械配置方面也都有不同程度的差異，讓翼豹披上了一層神秘的面紗。但正因如此，這種神秘感才讓人們“越陷越深”，總是想找到它們其中的不同之處到底在哪兒，何種硬件搭配才會有最佳的效果。即使這輛車可能有著一定的先天不足，但并不影響它令一波又一波人前仆后繼地投入到其的懷抱之中。機蓋上隆起的進風口，不等長芭蕉營造的煮水聲等特點早已被人們銘記于心，但這就是翼豹那只屬于自己的獨特之處，或者說是愛好者心中的圖騰。

車主：Mark 職業：4S店銷售

第一眼見到Mark的WRX9，就隱約感到它與平時印象中的WRX畫風不大一樣。原裝的大尾翼已經被Do-Luck帶有鴨尾的尾廂蓋所代替，為了給前置中冷留下足夠的空間，霧燈也被拆除。這輛車可以說是國內USDM風格流派中頗具代表性的翼豹了。暴力的輸出與偏姿態的外觀都是關鍵詞。當然現在這還只是初級階段的樣子，日后依舊會繼續進化，向著更高程度的USDM化邁步。

Mark與翼豹結緣的原因可能與多數翼豹愛好者相同，兒時看到電視機上WRC賽事回顧，那臺“行跡詭異”的藍色小車深深地吸引了他的目光，當時他便詫異這臺小轎車怎么會跑得這么快。直至幾年后才知道了這輛車叫做Subaru Impreza，最強版本名為Impreza WRX STi；Mark與翼豹就此結緣，并且暗下決心一定要擁有一輛屬于自己的“豹子”。

接下來是Mark的初中時代，恰逢九代翼豹正式進入國內銷售，在當年北京車展前夕他便對母親軟磨硬泡，就是想去現場看一看自己“夢中情人”的真實模樣。最終得到母親的許可后他激動的一晚沒睡，但到了車展現場之后卻略有一絲失望，因為展車是一輛2.0R而非WRX；但這是他首次近距離接觸翼豹，還是在那呆呆的看了許久不肯離開。

隨著年齡的增長，一些事情的發展方向可能并不會像想象中的一帆風順，在工作后由于種種原因，Mark購買了一輛高爾夫代步，并且朝著HellaFlush方向進行了改裝。生活依舊平穩地繼續，某一天Mark突然在網上發現了一輛九代WRX車源，價格也在自己的接受范圍之內。一時間，自己對于翼豹的“欲火”一下子重燃了起來。“現在再不擁有它的話，以后可能就沒機會了”這個心底的聲音已經完全主導了Mark的思想。聯系車主看車之后，Mark毅然決定賣掉自己的高爾夫，把“心頭好”接回了家。這對當時資金并不充裕的他來說可是項相當重要的決定。剛剛拿到車的那段日子里，Mark每天都會在樓下默默地看著這輛WRX許久，心想：我終于圓了兒時的那個夢，終于給了自己一個交代。

車主：李崇基 職業：自由職業者

李崇基的WRX憑借著這套正品Ings+1包圍套件就已經從一眾WRX之中脫穎而出，但這輛車并不止那么簡單。如果你認為它與同類移植STi引擎波箱的WRX并無太大差別，那就是大錯特錯了。這輛車做到這種程度，已經不單是大把鈔票就能完成的；這只是其中一個條件之一，此外還要有著相當的經驗、品味以及技術等條件，才能促成這樣一輛激進的WRX。

實際上這輛車并不是由李崇基一手打造而來，而是在上任車主手中就已經完成了所有改裝。其實多年以前李崇基也有一輛九代WRX，可能當時對于改裝的認知還沒有那么深刻，所以那輛WRX總是斷斷續續地出現故障，那段玩車經歷并不算愉快，李崇基最后選擇了以EVO來代替WRX的位置。多年以后，他已經擁有過M3、GT-R等更快更高級的性能車，但是看到這輛堪稱精品的京牌九代WRX在出售，他還是毫不猶豫的把這輛車收入囊中。李崇基可能是想找回多年前的那份熱血，也可能是對于JDM性能車的情結無法割舍；總之，都表明著他還是忘不了、繞不開Subaru Impreza。

車主：聞大仙（昵稱） 職業：餐飲行業從業者

只憑借著這獨特的銀色車身，聞大仙的九代翼豹就足以令人過目不忘。不知你是否注意到了這輛車的車頂是沒有天窗的，難道是一臺STi？事實上這臺車是由2.0R（自然吸氣）版本大刀闊斧改裝而來。畢竟相比九代WRX來說，車況好、公里數少的2.0R尋覓起來是比較容易的，后期移植改裝也并未比WRX繁瑣多少，何不找一個更好的車架做基礎呢！再者說，這輛車現在這個樣子或許與2.0R的相同之處只在于這個無天窗的車殼了……

在這輛九代翼豹之前，聞大仙還曾擁有過一輛國內保有量不多的七代STi，在那幾年中這輛七代也在聞大仙手中不斷的進化著；可惜的是由于年份較早，一些硬性規定使那輛車不得不易主。但在那之后聞大仙并沒有選擇放棄這條路，而是繼續用今天的這輛九代翼豹延續著自己的斯巴魯情懷。關于他與這輛車的故事，聞大仙一笑了之，并未透露太多；不過從他的言行舉止之中無不透露著對這輛車的熟悉與愛惜，看著自己愛車時的眼神也是“滿滿柔情”。即使這輛翼豹現在可能一個月都開不上一回，但還是要堅持著自己所愛；或許缺少了它的存在，心中總會覺得不踏實吧，它就是那輛只屬于聞大仙的“四驅戰士”。

翼豹時不時出現的小毛病可能令你抓狂，但在“冷靜”下來之后還是會義無反顧的再次投身其中，翼豹就是這樣令人又愛又恨的一輛車。在這些人心中它已經是一個不可磨滅的存在，它已經完全滲透到了生活之中，能夠繼續擁有它，把對它的愛依舊保持、延續下去就已足夠。藍底色的昂宿六星與STi這三個粉紅色字母組合在我們心中那永遠閃耀，永不黯淡！endprint