SpaceX，在質疑中崛起

馬斯克創立SpaceX公司后，它超越常規的思路與發展模式一直受到美國航天專家的廣泛關注與質疑。它是怎么在很短時間內達到今天的水準的呢？

航天專家龐之浩對《環球時報》記者介紹，SpaceX公司的兩大業務板塊主要是運載火箭和飛船，為了降低價格，它采用的重要方式是可重復使用的技術路線。目前它已經熟練掌握了回收第一級火箭的技術，并且已經在重復使用第一級火箭和飛船。從火箭方面來看，SpaceX公司的火箭型譜并不復雜。它目前最主力的火箭就是“獵鷹9號”，它是在SpaceX最早研制的“獵鷹1號”的基礎上研制的，“獵鷹1號”前三枚都失敗了，頂著公司破產的壓力，第四枚終于成功。而“獵鷹重型”實際上是在“獵鷹9號”的基礎上捆綁了兩個一級發動機。后續SpaceX還計劃要搞“大獵鷹”和“超級獵鷹”。

飛船方面，SpaceX的主打產品是貨運“龍飛船”，目前已經承擔了美國政府的載人航天任務，多次成功為國際空間站運送貨物。美國政府采用打的模式租用SpaceX的火箭和飛船。SpaceX也在使用和發展貨運飛船的基礎上不斷改進與研制載人“龍飛船”。

從這個角度來看，SpaceX的發展并不是完全依靠先進的技術，而是采用了一種非常規的發展思路，這種思路也讓它毀譽參半。龐之浩認為，這是一種全新的商業模式。馬斯克給公司定的目標是“更便宜、更快、更可靠”，更便宜是放在首位的，所以它的出現相當于攪動全球航天格局的一條鯰魚。目前，它的發射價格是全世界最低的，20噸級的發射價格在6000萬美元左右，所以它不僅拿到了商業訂單、民用訂單還拿到了美國軍方的訂單，下一次X-37B將由該公司來發射。為了不斷降低價格，它采取非常扁平化的管理，效率非常高，從市場中挖行業精英為它所用，同時引進NASA的先進技術，并將其繼承與消化。還有很重要一點，作為一家私營公司，它充分做好發射失敗的心理準備，所以幾次失敗并沒有將它打垮。SpaceX的商業模式值得關注與研究。▲