自媒體視點

干線、零擔物流企業未來發展趨勢展望

（2018.01.16；作者：肖銘勝；公眾號：小肖說物流）

從物流媒體和行業研究報告公布的數據來看，由于企業銷售渠道從原來一、二線城市重點轉移到三、四線城市之后，專線/大件物流企業對于城市覆蓋也更加敏感。目前快遞覆蓋網絡除新疆西藏某些特殊區域以外，基本可以通過（自有+轉寄）形式實現全國覆蓋，而大件和專線物流企業受操作環節和市場因素，在這幾年并沒有大力鋪開，近幾年做專線平臺的公司，用“風生水起”解釋再好不過，2019年小風口在專線零擔企業或專線平臺，強強聯合無非就是流量倒流，在今天的環境中其實流量很容易流失，并不認為合并是更強的做法，也不排除合并的其他因素。模式創新很重要，大部分企業目前的做法是以收購、合并等傳統方式進行整合，既是小風口也是天花板，硝煙四起的戰爭即將開打，新生力量可能會打破這些思維模式，以科技驅動物流企業會體現誰是真正的實力，良藥苦口利于病，一定要重視智慧物流。

別慌，無人貨架底盤很穩

（2018.01.17；作者：劉曠公眾號：劉曠）

從當前場內的無人貨架玩家來看，依然是開放式貨架為主。這一好處在于讓交易回到原始轉臺，購買過程簡單快捷，而基于辦公室這樣的封閉、誠信度較高的環境，損耗率也可以控制在可接受范圍內。但如果要拓展更多公共場所，則會面臨更大的損耗考驗。隨著技術不斷提升，無人貨架開始走智能化的路線，比如智能鎖、定位功能等，用來監控貨架的貨源情況，還可以分析消費者的購買行為。當點位滿足一定規模后，技術輔助補貨和物流過程，規模效益會逐漸產生，行業的整體效率也會有一個比較明顯的改善。可以說，無人貨架實現盈利不是問題。這也就意味著，尚在成長階段的無人貨架未來還會衍生出更多的形態，而且無人貨架玩家們追求的目的自然是通過不斷優化成本或提高營收來實現盈利，但在到達目的地前，他們顯然還有一段路要走。

新零售時代波譎云詭，如何才能成就下一個風口？

（2018.01.21；作者：孟永輝；公眾號：輝常觀察）

新零售的未來一定是屬于真正掌握新技術的企業，他們通過將新技術應用到新零售相關領域當中改變了人們對于新零售的固有認知，從而將人們的生活帶入到了一個全新的階段。大數據技術、AI技術、區塊鏈技術這些新生的技術門類都能夠給新零售的未來帶來無盡的想象空間。新零售的關鍵在于滿足用戶新需求的能力，如何最大程度地滿足用戶需求才能贏得最終勝利。新零售的概念之所以會出現主要是因為用戶需求已經發生了深刻變化。新消費、新中產等新的用戶概念不斷出現，面對新的需求，如果我們依然用傳統的供給模式來供應用戶的話勢必會造成用戶體驗的下降。馬云提出了新零售，但卻沒有告訴我們新零售如何才能更好地實現。在互聯網紅利行將退卻的時刻，更應該在互聯網之外找到一條更加適合當前現實需求的發展路子。新零售的大幕還未開啟，但它的出現所引發的潮涌已經出現。隨著未來更多的元素不斷匯聚，新零售時代的號角終將吹響，一個光鮮亮麗的時代必將來臨。

組建專線聯盟要做好拓展與整合上游貨源

（2018.01.17；公眾號：物流人的客棧桃園匯）

組建物流專線聯盟，通過各地對流資源進行整合，形成對開的網絡，從一條擴展到多條線路形成一張網，即專線聯盟。然而，大多中小物流企業都在做這樣的嘗試，但真正做大的幾乎沒有。根本原因是沒有從上游貨源企業入手，深挖貨源。隨著電商的快速發展，供應鏈渠道逐步走向扁平化，未來的上游渠道發生大變革，等待貨源只能坐以待斃。物流聯盟企業，一定要提升服務水平和質量形成強大的聯合品牌，從供應鏈的上游導入持續不斷的貨源，聯盟組網，通過平臺接入上游企業ERP，從而讓訂單穩定而持續。