話(huà)說(shuō)物流的不同運(yùn)作主體

文/王之泰

經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，物流總是與各種以實(shí)物為對(duì)象的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)伴生存在，實(shí)物種類(lèi)太多了，物流的范圍又太大了，以實(shí)物為對(duì)象的物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)就必然成為一個(gè)復(fù)雜而且龐大的領(lǐng)域，想要全面了解是存在困難的，需要分類(lèi)才便于認(rèn)知。理性地觀(guān)察和研究將其分成多種類(lèi)別，其中有一種分類(lèi)是按商業(yè)交易之后運(yùn)作物流的主體進(jìn)行劃分，每一種主體為一方，分為：“第一方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”，這是我們開(kāi)始認(rèn)知“物流”這種經(jīng)濟(jì)形態(tài)初期使用的分類(lèi)方法。當(dāng)人們熟知了這三種類(lèi)別的稱(chēng)謂之后，進(jìn)一步延續(xù)和擴(kuò)展這樣的稱(chēng)謂方式，便又出現(xiàn)了“第四方物流”、“第五方物流”的稱(chēng)謂。下面詳解分述之。

第一方物流：在商業(yè)交易領(lǐng)域之中“第一方”指的是交易中握有商品居大的一方。在以前那些年代，由于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，所以賣(mài)方是老大，“第一方”指的便是賣(mài)方這個(gè)老大，這樣的稱(chēng)謂一直延續(xù)至今。如果在交易之后賣(mài)方承擔(dān)發(fā)貨交付的責(zé)任，于是在交易之后必須將貨物通過(guò)物流送交到買(mǎi)方，這才算完成了這筆交易，此物流的責(zé)任人也即物流運(yùn)作的主體是“第一方”（賣(mài)方），故稱(chēng)其為“第一方物流”。

第二方物流：商業(yè)交易“第二方”指的是需要商品的購(gòu)物一方——買(mǎi)方，如果在交易之后承擔(dān)收取貨的責(zé)任，完成交易后就必須將貨物通過(guò)物流取走，這才算實(shí)現(xiàn)了購(gòu)貨、最終完成了交易。此物流運(yùn)作的主體是“第二方”（買(mǎi)方），故稱(chēng)“第二方物流”。

“第二方物流”是賣(mài)方市場(chǎng)條件下規(guī)制性的物流方式，賣(mài)方市場(chǎng)處于“求大于供”的市場(chǎng)狀態(tài)，貨物相對(duì)短缺，主導(dǎo)權(quán)在賣(mài)方，賣(mài)家只看重貨品的售出而不太關(guān)注售后的服務(wù)，于是買(mǎi)方則需要自己去做售后服務(wù)的工作，自己將貨物取走。取貨物流目的在于完成購(gòu)貨交易，物流只是一種付出、本身并不謀取利益，也沒(méi)有獨(dú)立性，是購(gòu)貨的一個(gè)環(huán)節(jié)。這也就形成了一種體制：買(mǎi)方取貨制，物流運(yùn)作的主體是“第二方”，故稱(chēng)為“第二方物流”。

第三方物流：物流運(yùn)作的主體不是買(mǎi)方也非賣(mài)方，而是與商業(yè)交易不相干的“第三方”，這是賣(mài)方、買(mǎi)方之外的獨(dú)立一方，不是貨物的所有者，不是發(fā)貨也非收貨的貨主，而是專(zhuān)門(mén)從事貨物取送傳遞的業(yè)者，是做物流工作的一種職業(yè)，稱(chēng)之為“第三方物流”。將物流服務(wù)作為經(jīng)營(yíng)手段以獲取利益，這在中國(guó)古代便早已有之，近代有郵政以來(lái)此事便成為常態(tài)，郵政從事的工作從性質(zhì)來(lái)講便是。此外，物流運(yùn)輸業(yè)、快遞、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、承包物流、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)、貨運(yùn)代理等多種含有此意的稱(chēng)謂都有所見(jiàn)，反映出的問(wèn)題是運(yùn)作主體非常多同時(shí)又是處于很雜亂的狀態(tài)、沒(méi)有一定之規(guī)。有人從責(zé)任、權(quán)力角度對(duì)運(yùn)作主體歸納出一個(gè)有廣泛包含的名稱(chēng)：“第三方”，稱(chēng)為“第三方物流”，這名稱(chēng)得到了業(yè)界和學(xué)界的接受，也已為一般老百姓所認(rèn)知，現(xiàn)在己在經(jīng)濟(jì)界廣泛使用。

第四方物流：本文研究的是物流實(shí)際運(yùn)作的主體，不直接進(jìn)行運(yùn)作而只是研究和提供方案的“第四方物流”，是物流用戶(hù)與“第三方物流”的中間人，不進(jìn)行運(yùn)作那還有什么“運(yùn)作主體”？我道不然，“第四方”可以看成是提供“供應(yīng)鏈的解決方案”的那一方，那是不進(jìn)行物流運(yùn)行的實(shí)際操作而只是指導(dǎo)、指揮、謀劃工作的一方，歸屬于“只說(shuō)不練”的一方?！暗谒姆轿锪鳌边\(yùn)作的主體就是這些中間人，當(dāng)然，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)之中那不是提供免費(fèi)服務(wù)的指路警察，而是有利可圖的職業(yè)。現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域復(fù)雜而龐大，“第四方物流”的運(yùn)作可不那么簡(jiǎn)單，需要有深厚的功底以及對(duì)于物流涉及領(lǐng)域的全面把握，所以才有了這獨(dú)特的一方。由于“第四方物流”不直接去運(yùn)作物流，所以并沒(méi)有得到廣泛的認(rèn)同，只是美國(guó)一個(gè)咨詢(xún)公司提出的概念，現(xiàn)在還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的定義。

第五方物流：與“第四方物流”有相近之處，不直接進(jìn)行物流運(yùn)作。所做的事情與信息工作有關(guān)，也包括提供物流信息的服務(wù)。所以也并沒(méi)有得到廣泛的認(rèn)可，于是“第五方物流”的稱(chēng)謂很少為人所用。