動車智能座椅

文浙江省溫州中學高三（7）班 陳昱辰

動車、高鐵具有速度快、節能、乘坐舒適、準點率高等優勢，成為人們出行的主要選擇。然而快到站時，一般由乘務員進行到站廣播，乘客易出現睡過頭、坐過站的情況。而且乘客被廣播喚醒，沒有緩沖時間，不能完全放松身心。

圖1 動車智能座椅立體結構示意圖

圖2 振動器立體結構示意圖

圖3 振動器剖面結構示意圖

由于車廂內人多嘈雜，乘客不一定能聽見到站廣播提醒。如果乘客所在的座椅能通過振動提醒乘客提前做好下車準備，就不會出現坐過站的情況了。

我設計了一種帶提醒功能的動車座椅。動車上每個座位都被賦予唯一編號，通過售票系統可獲取座位的乘車區間信息，乘務員在列車運行途中實時更新到站信息，并通過無線信號發送到站時刻信息。無線接收器接收到站信息后，在動車到站前5分鐘至7分鐘啟動振動器，通過振動底座喚醒旅客，提醒旅客做好下車準備。

底座上的振動器控制開關用于調節電機的開、關及快、慢。無線接收器也可替換為定時器，便于乘客預先設置振動提醒的啟動時間。

振動器還包括復位電路和切換電路，可根據振動控制開關信號控制電機運轉。當收到振動器控制開關關閉信號后，切換電路啟動，電機以慢檔工作，緩慢轉動到初始位置后復位電路啟動，電機停止轉動。

底座上還設有重量傳感器，它與電機控制器相連，可根據重量傳感器信號控制振動的時長。（指導老師：任新年）

圖4 振動器傳動機構示意圖

1.支架2.電機3.第二傳動輪4.第一傳動軸5.振動板5-1.重量傳感器6.第一復位彈簧7.第二復位彈簧8.第一偏心輪9.第二偏心輪10.第二傳動軸11.主軸12.靠背 13.無線接收器 14.底座15.第一傳動輪16.第一傳動軸17.振動器控制開關18.復位開關51.第一頂桿52.第二頂桿