探析軌道交通控制中心給排水和消防系統

黃 丹

重慶市軌道交通設計研究院有限責任公司，重慶 401122

新線控制中心位于北部新區光電園站以北，為一類高層公共建筑，建筑面積32234.2m2，建筑高度48.2m。中遠期十四條線路的通信系統、信號系統、綜合監控系統、火災自動報警系統等中心級均設在該控制中心，并設置合用中央調試大廳，相應調試指揮辦公、管理用房，滿足運營需求。

1 給水系統

1.1 生產、生活給水系統

新線控制中心生產、生活給水管道成枝狀布置，二層及以下由室外管網直接供給，二層以上由生產、生活管網疊壓供水設備供給。

1.2 消防給水系統

（1） 水源。控制中心內設消防水池和消防泵房，水源采用既有基地給水管網，消防水池有效容積872m3，分兩格設置。消防時消防泵從消防水池抽水加壓供建筑室內外消防使用。在設備間設消火栓給水及自噴給水合用的高位水箱。

（2） 用水量。控制中心室內消火栓用水量為30 L/s，室外消火栓用水量為40 L/s，火災延續時間為3h；車庫層自動噴水滅火系統中危險級Ⅱ級考慮，用水量為30 L/s，其他各層按中危險級Ⅰ級考慮，用水量為20L/s，火災延續時間為1h。

（3） 消火栓給水系統。控制中心消防泵房內設消火栓泵組兩組。包括室內消火栓泵2臺（1用1備），室外消火栓泵2臺（1用1備）。設備間內設消火栓系統和自噴系統合用的增壓穩壓設備。控制中心室外消火栓系統在地下一層布置成環狀管網，從環網上引出6處室外消火栓沿控制中心大樓周圍均勻布置，間距不大于120m，并保證距離水泵接合器15～40m。 控制中心室內消火栓系統在各層吊頂內連通形成環狀管網，由3層環網往上接出10根DN150消防立管接至6層環網，使消防管道形成橫向、豎向環網布置。建筑內各層均設消火栓進行保護，其布置應保證兩支水槍的充實水柱同時到達著火點，充實水柱最遠點的距離要保證在10m范圍內。同時系統內采用單口單閥消火栓箱，并在箱內設置直徑65mm消火栓一件、25m水帶一盤、直徑19mm多功能水槍一把。建筑內地下一層～五層使用減壓穩壓型消火栓。在每個消火栓箱外設有報警按鈕。在大樓西南側硬質廣場上設2個消防水泵接合器和消火栓系統環網連接，并保證在水泵接合器附近15～40m范圍內有2套室外消火栓。

（4） 自動噴水滅火系統。自動噴水滅火系統與消防報警系統共同作用，可以及時發現初期火災，并采取相應措施實施滅火。在控制中心消防泵房內設水噴淋泵組1組，包括水噴淋泵2臺（1用1備）。控制中心（除控制大廳層）各層均設置自動噴水滅火系統，最不利點噴頭工作壓力為0.10MPa。自動噴水系統由濕式報警閥、水流指示器等組成。自動控制方式：噴頭動作后，水流指示器報警，濕式報警閥開啟，啟動噴淋泵。控制室應能顯示水流指示器、報警閥、信號閥的工作狀態。控制中心共分設3個區域，設置3組濕式報警閥，每組控制1個區域。負1層至6層均配水管設相應孔徑的減壓孔板，減壓后壓力值為0.4MPa。在大樓西南側硬質廣場上設2個地上式消防水泵接合器和自動噴水滅火系統連接，并保證在水泵接合器附近15～40m范圍內有2套室外消火栓。

1.3 高壓細水霧系統

控制中心10層控制大廳設置高壓細水霧系統，進行消防保護。其原理是：系統待機狀態下，要將泵組出口到區域閥前管網內壓保持在1.0～1.2MPa范圍內，閥后管路不進水。在火災發生時，通過控制系統開啟區域控制閥，當管道內部的壓力下降以后，穩壓泵及時啟動，運營10s后若壓力不能達到設定值，主泵再啟動而穩壓泵停止工作，由主泵向噴頭供水，噴出細水霧進行滅火。

2 氣體滅火系統

控制中心內的變配電室、弱電電源室等設備間一旦發生火災，會影響設備運轉，嚴重威脅地鐵線路安全。本工程在這些重要電氣設備房間設置氣體滅火系統。

3 建筑滅火器配置

控制中心大樓各層均根據《建筑滅火器配置設計規范》（GB50140—2005）設置滅火器，按嚴重危險級設計，每具滅火器的最小配置滅火級別為3A，最大保護面積50m2/A，撲救A、B、C類火災級帶電火災。滅火器的最大保護距離為15m。

4 排水系統

排水系統主要由雨水系統、廢水系統和污水系統組成。

4.1 污水系統

控制中心內采用糞便污水和盥洗廢水合流排水管道系統。污水重力自流至室外化糞池，經化糞池處理后排至室外污水管網。本項目在室外設有2處化糞池，污泥清掏時間為90d，污水停留時間為24h。

4.2 廢水系統

控制中心廢水主要為車庫沖洗廢水、消防廢水、結構滲漏水和環控設備排水等。地面以上部分廢水均采用重力自流排放方式排入室外雨水管網；負1層車庫設置機械提升排水裝置，排入室外廢水管網。

4.3 雨水系統

雨水系統主要為控制中心屋面雨水，采用虹吸雨水系統。

5 結語

軌道交通控制中心作為地鐵線路的控制核心，其給排水、消防系統的安全性、可靠性不僅關系到系統運行的穩定狀態，還與廣大人民群眾的生命財產安全息息相關。因此，必須確保軌道交通控制中心能夠應對各種工況和災害問題，通過設計、施工、運營過程中的及時調整，不斷總結經驗、教訓，確保軌道交通控制中心運營的安全性、穩定性，并為企業創造良好的經濟效益和社會效益。

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