鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技術研究

張紹鵬

中鐵十一局五公司昭樂項目，云南昭通 657700

在現代化交通建設的推進過程中，鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程可謂重要的組成力量，尤其是施工質量，更是重中之重。在本文中，針對鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程，筆者分析了其施工控制技術情況，特別是最近幾年較為重視的施工技術措施。但當前在進行施工控制技術的時候，還伴隨各類問題，使得施工的效能難以全面發揮。結合多年經驗和施工伴隨的問題，筆者提出了幾點借鑒建議，希望能夠為同行的相關研究提供參考，也有利于他們更好地認識施工技術措施，從而徹底的管理施工控制技術中伴隨的諸多問題，使得施工的水平能夠得以提高，進而將為現代化交通建設提供保障。基于鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程的行業發展視角分析來講，充分做好施工控制技術，意義可謂是非凡而巨大的。

1 鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技術研究

1.1 鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程施工中的地質風險技術控制

（1） 重視對補勘的不斷加強，將地下溶洞探查清楚，并結合相關設計要求和現場的施工實際，對其進行有效的加固處理，從而保證其加固的質量。就連續墻而言，在進行施工時要將各個參數控制好，使得槽壁的穩定度能夠得以保證，同時準備好相關搶險措施。 （2） 將抽水試驗做好，將承壓水可能帶來的影響明確出來并依據圖紙進行相關處理，防止開挖時在基地出現水涌和沙涌現象。

1.2 鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程在溶土洞發育地層的施工技術控制

（1） 結合盾構掘進實際，要動態圍蔽其位置的前后20m，同時在其機頭前方10m，停放地面綜合工程處理車，不可忽視對地面的巡視以及值班。 （2） 動態監測和關注盾構掘進的相關范圍，這期間也不可忽視其周邊的高速公路動態，確保相關人員能夠及時了解隧道周邊的實際情況。 （3） 每環兩次，收集一次巖樣，統計一次干砂量，并依據相關地質資料諸如盾構出渣等作出綜合分析，對設定其參數提供參考。 （4） 盾構掘進時，要關注管理泥漿性能，盡量控制欠壓掘進等情況。在設計泥漿池時，要重視對其容量的加大，避免盾構遭遇溶土洞而流失大量泥漿的現象發生。（5） 與政府相關部門合作設置應急聯動機制，將相關應急措施準備妥當。

1.3 鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程在上軟下硬地層的施工技術控制

（1） 要秉承多多開倉、第一時間開倉進行檢查、及時更換損壞刀具的原則。（2） 開倉作業時，盡可能將巖塊等打撈干凈。對大刮刀進行加固處理，預防刀具掉落。 （3） 控制掘進參數（地層下硬上軟） 時，要重視刀具的保護，第一時間換刀，開挖直徑保證好；重視轉速的控制，預防損壞刀具，控制掘進的速度，控制最推理，預防過大的偏心受力，保證泥漿的質量。

1.4 鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程暗挖法施工技術控制

（1） 依據設計需要加固好聯絡通道，并就加固質量保證好。（2） 在進行淺埋暗挖施工過程中，要堅持“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”方針，將初襯結構的相關施工盡早的完成。如果在掌子面出現一些異常情況，諸如軟弱地層等，要及時應對，可以利用超前小導管注漿的模式。（3） 重視監測和巡視高速公路以及周邊的地面。（4） 要做好應急儲備及相關措施，并與政府合作將應急臨遷機制落實好。

1.5 鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程盾構施工技術控制

（1） 端頭加固外包素砼連續墻接頭和內填充加固體的施工質量，要做好相應控制，將接頭管的施工工藝應用于連續墻接頭，使得接縫不留死角。（2） 就盾構而言，不論是其始發還是到達，都要做洞門鏡面試水的探孔工作，同時，在碰壁之前，實施開倉降水的試驗。（3） 針對盾構始發與到達，還要做好對其掘進施工參數的嚴格控制。（4） 在到達實施之前，要和測量作業做好聯系，在到達前100m就將盾構的姿態調整好，在到達前10環，要盡最大可能的實現一環一次人工復測工作。 （5） 對端頭加固外包素砼連續墻、洞門與盾構隧道的接口做好全環補充注漿施工，為保證止水帷幕的質量，可以利用跳孔等模式。 （6） 重視對吊裝的管理，依據相關流程做好操作，針對盾構吊出端的土體承載力，要做好相應的核算，如果不能及時滿足施工需求，要做好相應的土體加固措施。 （7） 重視對施工的監測，并結合監測結果進行施工，如果出現異常情況，及時向上級匯報，并依據設計采取針對性的對癥處理。

2 鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技術管理措施研究

2.1 提升管理水平，完善施工制度

施工單位要進一步關注施工安全相關管理，并在企業范圍就安全教育進行相關宣傳，使所有員工都意識到施工安全重要性，在工作中形成良好氛圍，為做好相關安全防護提供基礎。施工企業要不斷安全管理機制健全與完善，推行責任制度，將責任落實到每一個人。就各項管理機制進行相應細化，做到有據可依。施工企業要明確安全管理者責任等級，建立合理考核責任體制機制，結合獎懲實際，充分激發施工者工作潛力。

2.2 開展安全教育工作，提升人員素質水平

鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工安全性與施工者和管理者綜合水準息息相關，針對員工，施工企業要進行相關安全教育，定時進行安全活動相關培訓，提升企業員工安全水準和素養。在施工組織內部，要建立健全教育培訓制度，使安全工作成為正常狀態。施工企業要結合豐富措施進行安全教育開展，使施工者安全意識不斷提升，重視技能的相關培訓，最終實現整體員工素質不斷提升。

2.3 優化施工設施，提升施工技術安全性

鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程施工正常運行和施工技術以及施工設備都有很大聯系，企業要做好相關管理措施。建立完善的管理機制，基于相關標準進行操作并結合機制做好相關維修與養護。對易發生事故較為頻繁的機械設備，要引起關注并定期做好跟蹤和監測，做好相關預防管理工作。具有相對較高技術含量的設備，要進行針對性評判，并做好相應培訓，使他們能夠在第一時間掌握操作方法。

2.4 加強現場協調，做好安全管理工作

在進行鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程施工之前，企業要與當地部門進行主動聯系，配合好相關工作，避免因為溝通不利伴隨安全隱患。施工單位要將現場管理做好，對施工現場做好防護，重視全面排查工作，將施工中的安全隱患在第一時間找出來。結合施工現場自然氛圍，做好相關防護工作，施工中，可能伴隨很多復雜問題，需要針對性一一解決，才能對施工發生率進行有力控制。

2.5 建立健全工程項目施工管理機制

鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程項目施工的時候，要全面而仔細的了解自身企業的質量體系，如此，才能更好地提升自身企業的團隊水平。就相關責任的分配，一定要合理的進行配置，從而能夠將責任在各個技術崗位上得以全面落實，避免責任不明的情況發生，如此，才能有效地激勵管理層以及其他員工的工作積極性。

3 結語

綜上所述，最近幾年，我國鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程建設行業有著突飛猛進的發展，并且在社會發展中扮演的角色不容小覷。盡管在施工技術實際應用的時候還伴隨諸多問題，但施工管理工作者還是要做好技術改革的各個環節。在本文中，基于施工控制技術，筆者就其在鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程施工過程中的具體應用進行了剖析，分析了其施工的諸多長處，并深入地研究了施工控制技術應該使用的措施。伴隨不斷加快的現代化交通建設步伐，就社會各界而言，日趨重視項目施工的質量，這也是項目施工的一個重要威脅。而應用施工控制技術，能夠及時滿足當前城市鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程項目的相關需求。希望基于本文的分析，能夠為同行提供一定的參考，也有利于他們更好地認識施工技術措施。

[1] 羅浩威.地鐵隧道下穿既有鐵路對線路結構的影響研究 [D].蘭州：蘭州交通大學, 2013.

[2] 張征亮.廣甘高速公路軟巖隧道開挖方法對比研究 [D].成都：西南交通大學, 2012.

[3] 馬可栓.盾構施工引起地基移動與近鄰建筑保護研究 [D].武漢：華中科技大學, 2008.

[4] 黃衛.花崗巖殘積土盾構施工對周圍環境的影響分析 [D].合肥：安徽建筑工業學院, 2012.

[5] 王明年，魏龍海，路軍富，等.成都地鐵卵石層中盾構施工開挖面穩定性研究 [J].巖土力學，2011（1） ： 99-105.

[6] 石揚釗，朱云濤，葉軍永.新建公路隧道下穿既有鐵路隧道控制爆破技術與安全管理 [J].施工技術，2015（S1） .

[7] 孫國慶.下穿隧道建筑物保護方案比選及注漿方案試驗研究 [J].鐵道工程學報, 2010（9） ： 35-40.