機動車尾氣檢測技術及污染防治對策

鄭清揚 翁旭委 楊曉冬

（縉云縣永武縉機動車檢測有限公司 浙江麗水 321400）

引言

如今機動車數量不斷增多，機動車尾氣排放帶來的環境問題也越來越嚴重，受到社會各界的廣泛關注。要想實現人類和生態可持續發展就必須加強機動車尾氣檢測和防治，有針對性的解決環境污染問題，降低環境污染對人們身體健康的影響。

1 機動車尾氣的組成和危害

汽車排放污染物中含有大量的一氧化碳，碳氧化合物、氮氧化合物、二氧化硫、碳微粒和其它雜質粉塵等，對人類和整個生態環境危害極大。

一氧化碳（CO）,它與人體血液中血紅素有很強的親和力，使血液喪失對氧的輸送能力而產生缺氧中毒。當CO的濃度超過600ppm時，短期內會引起窒息死亡。

汽車廢氣中排出多種氮氧化合物（NOX）,其中一氧化氮（NO）與人體血液中血紅素的親和力比一氧化碳（NO）還強，兩者結合后產生與CO相似的癥狀，一般情況下對人體的眼睛、鼻子、咽喉、支氣管和肺部等會帶來更大的損害。

碳氫化合物HC與氮氧化物NOX在陽光下極易發生光化學反應，形成以臭氧和乙醛類為主的光化學煙霧，當臭氧達到一定濃度時，會令生物在短期內發生高溫氧化二脫水死亡。醛類有機物帶有毒性，對眼睛和呼吸系統又強烈的刺激作用。

二氧化硫SO2為燃油中的硫燃燒后的生成物，人體吸入二氧化硫SO2后，既產生咳嗽、咽喉腫痛、呼吸困難、胸悶、四肢乏力，進一步會引起支氣管炎、肺炎和心臟病等。

碳微粒和其它雜質粉塵是柴油機的主要排放物，由于其粒徑極小，約為0.01～0.02um，能長期懸浮于空氣中，易于通過呼吸系統而沉積于肺泡內，具有致癌作用。

2 機動車尾氣排放標準實施情況

與國外先進國家相比，我國汽車尾氣排放法規起步較晚，汽車尾氣的污染日趨嚴重，越來越深受大家關注。

2013年7月1日起所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機與汽車必須符合國四標準的要求。接下來，又分別于2017年7月1日起和2018年1月1日起全面實施重型柴油車國五排放標準和輕型柴油車國五排放標準。

2016年，國家環境保護部發布了GB18352.6-2016“輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)”，規定2020年7月1日起所有銷售和注冊登記的輕型汽車全面實施輕型汽車國六排放標準。2018年，國家生態環境部發布了GB17691-2018“重型柴油車污染物排放限值及測量方法 (中國第六階段)”，規定2021年7月1日起所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車全面實施重型柴油車國六排放標準。

3 機動車尾氣檢測技術

3.1 實驗室檢測技術

實驗室檢測技術是比較傳統的檢測技術，該檢測方法主要應用于室內檢測，假設機動車行駛狀態下，檢測人員可以得出機動車尾氣的排放數量，但是由于該檢測方法必須在實驗室檢測，無法真正檢測機動車在道路上行駛時尾氣對環境的污染情況。

3.2 室外遙感檢測技術

室外遙感檢測技術在1990年被發明出來，前期主要應用于西方國家機動車尾氣檢測中，該檢測技術的原理就是利用紅外線與紫外線對尾氣成分進行檢測，該檢測技術不僅檢測數據準確，檢測效率也非常高。

3.3 車載尾氣檢測技術

車載尾氣檢測技術出現于2000年，該檢測技術的原理就是對不同時期相同機動車尾氣的參數進行測定，該技術可以通過模型來模擬機動車道路行駛狀態，最終獲得有價值的數據信息。

4 機動車尾氣污染防治對策

4.1 優化環境檢測

要想降低機動車尾氣對環境污染程度，相關部門就必須認識到機動車尾氣污染防治的重要性，提高污染防治工作效率，結合國家相關法律法規把機動車尾氣污染防治納入到城市建設中，對車輛檢測嚴格把關，不符合檢測標準的車輛絕對不允許在道路上行駛。

4.2 限制燃料的使用

燃料是機動車行駛的主要動力，但是機動車燃料的種類非常多，很多燃料是導致尾氣超標的主要原因。對此，相關部門必須嚴格限制機動車燃料的使用和發放，從根源上提高機動車燃料的質量，進而來減少尾氣中有害物質的含量，減少尾氣對環境的污染。

4.3 加大宣傳力度

要想從根源上解決機動車尾氣污染問題，相關部門就必須加大機動車尾氣污染防治宣傳力度，讓每位機動車司機認識到尾氣對環境的污染問題，倡導人們堅持綠色出行的原則，盡可能的選擇公共交通出行，增強人們的環境保護意識。

結語

環境問題已經成為全球廣泛關注的問題，對此，國家相關部門必須引進機動車尾氣檢測技術，并增強尾氣污染防治意識。無論是機動車尾氣檢測還是防治都需要各個部門積極配合，群眾響應，能夠從自己做起，增強綠色出行意識。我國有關機動車尾氣檢測技術的種類比較多，檢測人員需要結合實際情況來選擇檢測技術，真正發揮出檢測技術的作用。