新舊動能轉換
——打造中國汽車主流自主品牌

南京金龍客車制造有限公司董事長 黃宏生

在錯誤中成長，在迷茫中突圍。2011年，南京金龍客車制造有限公司參與重組一個老牌的國有企業，成為汽車行業的一個新兵，但卻不小心陷于長期虧損的困境。歷經四年在黑夜中的不斷摸索和挫折，以及對汽車持續的巨資投入，南京金龍終于在2014年浴火重生、扭虧為盈，并贏得全國新能源客車行業NO.2，銷售額增長5倍以上，成為新能源汽車行業中一匹讓業界震驚的“黑馬”。截至目前，南京金龍已有3000多輛新能源客車在全國23個新能源推廣城市中批量運營，累計服務超2000萬人次，進而榮獲業內外的好口碑。南京金龍客車實行的合伙人制度吸引業內外投身新能源汽車的全球頂級人才的進入；技術創新助推中國本土自主汽車工業的壯大振興；打造的千億新能源汽車產業鏈，將拉動江蘇省尤其是南京市與汽車相關上下游的產業鏈，并形成上萬億的經濟規模效益。

南京金龍新能源產品線十分完善，擁有3.5～12米純電動公交、通勤、旅游、商務等全系列車型。當下橫空出世的南京金龍“續航王”和“太陽能”客車又刷新了國產新能源汽車的最新技術，成為在中外新能源汽車業界的佼佼者。

南京金龍的成功離不開其“全球人才聚集效應”和“產學研的產業聚集效應”。近年來，南京金龍不斷建立和完善創新平臺，吸引全球優秀、頂尖的人才不斷地加入，尤其在研發、精益生產、政府營銷、海內外銷售等方面再度高薪引進領軍人物。同時，南京金龍面向全球，廣結技術合作伙伴，目前已與清華大學、東南大學、武漢理工大學、上海交通大學、江蘇大學、南京工業大學、南京理工大學、美國密歇根大學與國內外研究機構等，進行產學研合作，深度聯合開發動力電池包技術，解決純電動客車電池和整車的匹配方案，增加續航里程和提高純電動客車的穩定性和安全性。如與上海交通大學合作研發四模混合動力（增程式）系統，節油率達到40%，并可用于新一代純電動動力總成，其最大亮點是智能化觸摸屏可實現對整車的監管和參數控制。