論新形勢(shì)下公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理

蔣新學(xué)

邵陽市農(nóng)村公路處，湖南邵陽 422000

1 公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的重要性

現(xiàn)階段，隨著公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，對(duì)于公路建設(shè)的管理養(yǎng)護(hù)也非常重視。尤其在農(nóng)村中修建公路，一方面加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理可以促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展，另一方面公路養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量關(guān)系著農(nóng)村公路建設(shè)水平，如果公路養(yǎng)護(hù)管理不當(dāng)，就會(huì)引起公路質(zhì)量問題，從而影響行車安全，不利于交通現(xiàn)代化和農(nóng)村現(xiàn)代化的建設(shè)。因此，新時(shí)期對(duì)于公路的養(yǎng)護(hù)非常重視，養(yǎng)護(hù)作業(yè)繁多、任務(wù)重，并且養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，對(duì)于養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)要求嚴(yán)格。如果單純依靠人工來對(duì)公路進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，一方面需要大量的人力資源，而且這些人員必須要經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)后才能上崗，對(duì)于人員技術(shù)要求較高；另一方面人工養(yǎng)護(hù)需要花費(fèi)大量時(shí)間，工作效率不高，且不能達(dá)到高養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，因而無法滿足現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展。

當(dāng)前在公路養(yǎng)護(hù)上采取的是機(jī)械化管理手段，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)公路具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：第一機(jī)械化養(yǎng)護(hù)大量降低了勞動(dòng)力成本，技術(shù)人員可以把更多精力放在道路服務(wù)水平提升上；第二，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)花費(fèi)時(shí)間少，養(yǎng)護(hù)速度快，因而避免了由于長時(shí)期維護(hù)而對(duì)交通運(yùn)行產(chǎn)生不利影響；另外，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)安全有效，質(zhì)量較高，在保障公路暢通的同時(shí)，也保證了行車安全。總的來說，公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)是未來公路管養(yǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

2 新形勢(shì)下公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理存在的不足

2.1 管理思想落后，管理方式單一

在對(duì)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理上，一方面，部分單位整體還保留著傳統(tǒng)觀念，重視公路建設(shè)，也重視對(duì)公路的維護(hù)，但就是不重視對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)管理。這就導(dǎo)致部分機(jī)械設(shè)備長期處于閑置、不被管理的狀態(tài)。另一方面，管理方式依然是以預(yù)防和維修為主，在管理時(shí)往往憑借自己的直覺和經(jīng)驗(yàn)來判斷，并未經(jīng)過嚴(yán)格的檢測(cè)；加上部分養(yǎng)護(hù)人員本身業(yè)務(wù)能力較弱，對(duì)于技術(shù)和新知識(shí)的吸收速度慢，管理手段單一，在養(yǎng)護(hù)設(shè)備的管理上還未真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，對(duì)于計(jì)算機(jī)設(shè)備的使用效率低。

2.2 養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理人員素質(zhì)參差不齊

養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理對(duì)于技術(shù)有較高的要求，管理人員自身必須要有很高的技術(shù)能力和管理水平。如，對(duì)業(yè)務(wù)資料收集不全、機(jī)械保養(yǎng)不到位、養(yǎng)護(hù)核算不準(zhǔn)確、養(yǎng)護(hù)報(bào)告弄虛作假等。一些單位之所以會(huì)存在這樣的現(xiàn)象，除了管理人員自身素質(zhì)以外，也和單位不重視人員培養(yǎng)有關(guān)。

2.3 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械配置低，分配不合理

現(xiàn)階段部分公路養(yǎng)護(hù)單位所配備的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備配置較低，型號(hào)老舊，加上不注重后期的保養(yǎng)管理，所以使得一些已經(jīng)超過使用期限或者本身存在故障的機(jī)械被運(yùn)用到了公路養(yǎng)護(hù)中，無法滿足公路養(yǎng)護(hù)的要求，也使得這些設(shè)備被大量閑置，造成了資金浪費(fèi)。另一方面，部分單位對(duì)于養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的分配不合理，尤其是在選用選購環(huán)節(jié)，一些單位疏于對(duì)供應(yīng)商的審查，購進(jìn)了不符合要求的設(shè)備；或者一些單位疏于對(duì)養(yǎng)護(hù)公路實(shí)際的調(diào)查，使得所分配的機(jī)械設(shè)備并不能適應(yīng)當(dāng)?shù)仞B(yǎng)護(hù)的要求，從而導(dǎo)致這些養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備被閑置。

3 新形勢(shì)下如何優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理

3.1 合理配置和選用機(jī)械養(yǎng)護(hù)設(shè)備

想要保證公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的發(fā)展，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理，尤其是對(duì)于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的配置和選用管理。由于這類公路一方面養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求高，關(guān)系著農(nóng)村現(xiàn)代化的發(fā)展，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的機(jī)械設(shè)備必須要滿足高性能、高起點(diǎn)和高可靠性的要求，這樣在開展機(jī)械化養(yǎng)護(hù)時(shí)才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的水平。此外，在選用養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須要使其滿足實(shí)際公路養(yǎng)護(hù)的要求，不僅要對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的制造工藝和質(zhì)量等進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，而且還要進(jìn)行實(shí)地勘察，了解公路的等級(jí)、路基狀況和路面結(jié)構(gòu)以及交通荷載量、磨損程度等，這樣才能購置符合實(shí)際的適合該公路的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備。

3.2 完善管理制度，有效落實(shí)責(zé)任機(jī)制

針對(duì)當(dāng)前部分公路養(yǎng)護(hù)單位管理人員思想落后以及管理手段單一的問題，就必須要從制度上加以約束。目前，我國關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理方面已經(jīng)落實(shí)了相關(guān)管理制度和標(biāo)準(zhǔn)，但是不同地區(qū)不同公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的要求是不同的，所出現(xiàn)的管理問題也是不一致的，所以使得管理制度在內(nèi)容上顯得空洞，和現(xiàn)實(shí)聯(lián)系不緊密。為了強(qiáng)化管理人員的思想意識(shí)，促使他們不斷學(xué)習(xí)新的管理知識(shí)和技能，優(yōu)化管理手段，還應(yīng)該有效落實(shí)責(zé)任機(jī)制，將管理責(zé)任落實(shí)到具體的個(gè)人，這樣才能更加有效地管理公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備。

3.3 全面提高管理人員的專業(yè)素質(zhì)

管理人員是公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理的主體，其專業(yè)素質(zhì)關(guān)系著對(duì)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)的水平。針對(duì)當(dāng)前我國在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理上專業(yè)性人才的缺乏，公路單位可以從以下幾點(diǎn)采取措施：一方面必須要提高管理人員專業(yè)素質(zhì)，另一方面，要有效落實(shí)責(zé)任制和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，激發(fā)員工的動(dòng)力和工作積極性，使管理人員在對(duì)機(jī)械設(shè)備維護(hù)中可以盡心盡責(zé)，避免人為疏忽而對(duì)機(jī)械設(shè)備造成不利影響。

3.4 加強(qiáng)車機(jī)設(shè)備的使用管理

車機(jī)設(shè)備是公路養(yǎng)護(hù)施工中重要的大型設(shè)備，所以公路養(yǎng)護(hù)單位還要特別注意對(duì)車機(jī)設(shè)備的使用管理。可以通過實(shí)行機(jī)長負(fù)責(zé)制的方式，對(duì)機(jī)械設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)、到場(chǎng)日期、使用情況以及維修保養(yǎng)等情況做好詳細(xì)的記錄。應(yīng)該在機(jī)械設(shè)備一進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)就要對(duì)該機(jī)械設(shè)備的技術(shù)資料等做好記錄，并對(duì)該機(jī)械設(shè)備的臺(tái)時(shí)、完成的工作量以及油料和配件的消耗量等做好基礎(chǔ)資料的收集、整理。通過對(duì)車技進(jìn)行日記錄、月考核和季通報(bào)的方式對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用情況和效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而可有效提高車機(jī)設(shè)備的使用效率。此外，在公路養(yǎng)護(hù)施工之前，要對(duì)車機(jī)設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)檢查，目的是為了及時(shí)排除各種故障問題，只有狀態(tài)良好的設(shè)備才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。否則不但會(huì)影響施工效率、質(zhì)量，而且還會(huì)損壞車機(jī)設(shè)備。最后，要對(duì)利用率高、容易損壞的設(shè)備進(jìn)行跟蹤診斷，做好事前預(yù)防工作。

3.5 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)

制定和堅(jiān)持執(zhí)行按需保養(yǎng)和強(qiáng)制保養(yǎng)相結(jié)合的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度。通過該制度的落實(shí)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障問題，延長機(jī)械設(shè)備的使用壽命。所以單位的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理部門要根據(jù)按需保養(yǎng)和強(qiáng)制保養(yǎng)的要求，制定可行的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，將管理工作落實(shí)到位。

3.6 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的成本核算

需要?jiǎng)?chuàng)新采購管理方式，公路單位要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和分析論證，然后根據(jù)實(shí)際養(yǎng)護(hù)需要制定短期和中長期的采購計(jì)劃；根據(jù)采購計(jì)劃申請(qǐng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備采購經(jīng)費(fèi)；先進(jìn)行少量的采購試用，然后可下達(dá)招標(biāo)采購，按照公路需要養(yǎng)護(hù)的等級(jí)以及里程等分配到各個(gè)下級(jí)養(yǎng)護(hù)公司。

4 結(jié)語

機(jī)械化養(yǎng)護(hù)公路的發(fā)展，以及養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備種類和數(shù)量的增多，對(duì)于這些機(jī)械設(shè)備的管理也就顯得越來越重要。隨著養(yǎng)護(hù)機(jī)制的完善，新型管理模式出現(xiàn)，新型的管理人員培養(yǎng)將是未來機(jī)械設(shè)備管理上的重點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)公司應(yīng)站在長遠(yuǎn)發(fā)展的角度不斷更新管理理念和方法，從而切實(shí)提高對(duì)于養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理水平。

[1] 陳貴益.公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理與發(fā)展趨勢(shì)[J].科技致富向?qū)В?013（17）.

[2] 包春波.新形勢(shì)下公路的養(yǎng)護(hù)機(jī)械化必然性[J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2017（7）：47-50.