淺析公路橋梁工程路面施工的病害及工藝質量控制

劉 偉 何 海 劉 功

河南省公路工程局集團有限公司，河南鄭州 450000

公路橋梁工程路面施工對施工工藝以及施工質量有非常嚴格要求，很多公路橋梁建設通車在后期使用階段會出現有坑槽、沉陷、露骨等病害，對道路使用功能有非常嚴重影響。人們一直認為在混凝土橋面上鋪撒瀝青，路面的強度將不會出現問題，未能充分重視到橋面鋪裝技術難度。建設人員在工作過程中過于重視外觀精美性，降低了在橋面鋪裝質量方面要求，進而對橋面鋪裝質量產生嚴重影響。公路橋梁工程路面施工中橋面鋪裝方式能夠實現對各類病害的有效處理，在改善橋梁使用性能的同時提高路面結構性能，更好地滿足交通運輸需要，本文就此展開了研究分析。

1 橋面破壞的原因

橋面病害出現的原因包含有以下幾個方面：第一，橋面壓實度不足，在橋面施工過程中過于重視平整度要求，對橋面壓實度未充分考慮，橋面強度無法得到保證，在實際使用過程中非常容易因為滲水扥出現破壞，如果橋面攤鋪寬度過大，那么邊部材料將非常容易發生離析，最終降低整體壓實度；第二，橋面厚度不足，受到預拱度差異因素影響，未能做好路基上三層瀝青厚度的調整，非常容易因為該層路面厚度不足等導致橋面鋪裝被損壞；第三，層間未能有效結合，對于橋面整體使用功能的發展有嚴重影響；第四，橋面內部排水存在問題，路面的雨水可直接排放至路肩等，橋面邊緣因為設置有護欄，雨水被攔截，很難向著橫向方向排出，只能順護欄排向泄水孔。如果未能采取相應排水措施，橋面中深入的雨水在高壓和高溫等因素作用下非常容易使瀝青膜出現剝落情況，導致路面發生破壞，在病害檢查過程中經常出現表面瀝青多，但是低下石料成為裸狀碎石情況。

2 橋面病害處理措施

2.1 改善橋面系結構設計

第一，在梁體頂層設計方面需要提前預留鋼筋，保證能夠與橋面緊密結合，預留鋼筋的長度選擇6～10cm，結合橋面厚度確定鋼筋預留高度；第二，在預應力梁跨中起拱高度的設計方面，必須要對橋面厚度影響因素有充分全面分析考慮，施工控制工作盡量與墩臺以及支座的設計高度相結合，大梁就位后，受到拱度方面影響，跨中無法達到設計厚度，不能為了達到橋面設計厚度而盲目提高標高，在實際設計過程中，橋面厚度的計算必須要選擇梁體跨中最小厚度；第三，適當增加混凝土厚度和鋼筋密度，增加鋼筋直徑，橋面需要鋪撒瀝青時，混凝土表面厚度需要控制在8cm以上，如果橋面混凝土直接行車，則其厚度需要控制在12～16cm，選擇φ12mm鋼筋，間距控制在

10cm×10cm，如果有特種車輛通行需要，鋼筋網可采取雙層設計形式；第四，當伸縮縫位置混凝土發生破壞后，將非常容易使瀝青混凝土出現坑槽等病害，在進行伸縮縫的設計時，不僅需要在梁端留置足夠錨固鋼筋，同時選擇的混凝土等級不能低于C50，為了使平整性得到保證，伸縮縫的施工需要在瀝青混凝土鋪設完成后進行；第五，在泄水孔收水口底部標高設計方面，標高的設計需要比水泥混凝土橋面頂低超過1m，將收水口周圍做傾斜坡度，保證雨水在深入混凝土路面后可及時排出，避免雨水堆集等破壞路面。在瀝青混凝土底部位置可開設2m左右槽，抱枕雨水能夠及時排出。在路標與橋梁護欄墻之間可鋪設適當黑色碎石，提高水分排除有效性；第六，瀝青混凝土選擇2層設計方式，層厚控制在4～5cm，在提高平整度的同時使其耐久性得到保證。

2.2 保證橋面混凝土與大梁頂面混凝土之間有良好的粘結能力

第一，預制梁體頂面刷毛處理，刷毛后及時清理；第二，兩個梁之間如果設置有絞縫混凝土，在混凝土澆筑時其高度需要比梁面低3～5cm，橋面混凝土澆筑后在每個槽口設置小梁，使梁與混凝土之間能夠有效結合；第三，在橋面鋼筋綁扎前對梁頂進行徹底清掃，及時將表面浮渣鑿除，必要時可選擇高壓水槍沖洗等方式，混凝土澆筑之前需要保證梁頂濕潤的同時不存在積水；第四，一次性完成橋面全寬施工，如果橋面寬度過大，則可以先澆筑橫坡低一側，避免另一側受到養護工作影響，另一側在澆筑前需要將粉塵雜物徹底清除，做好接縫的處理；第五，橋面混凝土強度在達到一定值時，需要做好特殊部位的檢查，針對上翹的裂縫使用小錘敲擊，明確裂縫范圍，之后使用切割機將裂縫鑿除，重新進行混凝土的澆筑。

2.3 保證橋面混凝土強度足夠

第一，確保橋面混凝土整體強度，合理控制混凝土拌和級配，保證其有非常好和易性，摻入添加劑時將坍落度控制在3～5cm，針對存在積水的橋面，使用麻布將積水清除，之后進行混凝土攤鋪，采取合適的振搗措施，保證表明壓平；第二，做好灑水養護工作，針對高溫和大風天氣，混凝土平整后及時覆蓋，避免由于水分蒸發速度快產生裂縫；第三，做好冬季施工質量控制，橋面混凝土厚度一般在10cm左右，冬季施工非常容易受凍，混凝土受凍后將無法繼續使用，在施工過程中需要對此有充分重視；第四，準確布置橋面鋼筋位置，尤其在橋面鋼筋網與梁頂方面需要設置相應保護層，混凝土澆筑時盡量選擇泵送等方式，避免鋼筋受到運輸機碾壓；第五，在橋面鋪裝施工時，需要做好工作縫的防水處理。

2.4 保證橋面混凝土與瀝青混凝土有良好結合面

橋面混凝土傳統的制毛工藝多選擇在初凝時拉毛處理，表層美觀大方，但是在實際應用中發現表層存在有不密實浮漿，很難實現與瀝青混凝土的有效結合，長時間受到行車荷載等因素影響，橋面混凝土非常容易被損壞，進而損壞整個瀝青混凝土。在刷毛處理時盡量選擇人工操作鋼絲刷方式，控制好刷毛時間。必要時通過增加人力方式處理，先縱向刷，之后橫向刷，之后利用掃帚處理粉末。

2.5 橋面瀝青混凝土鋪裝

橋面一般會設置伸縮縫及護欄等，瀝青混凝土攤鋪難度有增加。在大跨徑簡支梁施工過程中，受到機身質量等因素影響，大梁容易因為撓度變化對精度產生嚴重影響。與路基基層工程施工相比，瀝青混凝土攤鋪工作具有十分重要價值和作用，主要表現在以下幾個方面：第一，瀝青混凝土鋪筑之前，要檢查混凝土的粗糙度和平整度，使用黃沙等松散材料臨時鋪墊伸縮縫位置預留槽，注意對水泥混凝土面層及時清掃，保證其整潔性和干燥性。粘層油在噴灑后禁止行人以及車輛通過，乳化瀝青在水分蒸發后進行鋪筑，如果氣溫過低或者混凝土潮濕時嚴禁進行粘層油的鋪撒；第二，瀝青混凝土的鋪筑需要選擇機械攤鋪方式，整個橋面需要在短時間內一次性鋪筑完成，盡量縮短兩個攤鋪機距離，伸縮縫裝置的安裝需要先進行切割，切割后做好清理工作；第三，混凝土鋪筑時盡量選擇晴天，使用逢布對運料車覆蓋處理，需要做好攤鋪機攤鋪速度的控制，不能中途停留，結合具體的供料能力以及攤鋪厚度等確定合適的攤鋪速度，在攤鋪完成后盡快碾壓，新鋪筑瀝青混凝土面不得有車輛和機械停留，瀝青混凝土面層還不能滴撒油污，避免之后的修補和返工。

2.6 橋面鋪裝破損與防水層關系

橋面鋪裝的破損與防水層施工以及材料選擇存在密切聯系，如果防水層厚度過厚，或者粘結性不是很好，在使用過程中受到重載交通作用，瀝青混凝土鋪裝層非常容易出現松散等病害，損害橋面鋪裝。想要避免橋面鋪裝早期破損，需要在處理瀝青混凝土鋪裝層透水問題的同時保證鋪裝層與橋面之間有足夠粘結層。在實際工程項目施工中可以選擇SBS改性瀝青，這種材料不僅可以實現對防水問題的有效處理，同時還能與瀝青混合料相互結合，有著非常好的經濟性和實用性。

3 結語

橋面屬于公路橋梁施工中非常關鍵的環節，橋面施工質量不僅影響到橋梁的建設質量，還會對整個橋梁的使用效果產生非常大影響。橋面施工中非常容易因為壓實度、厚度、間層結合以及內部排水等方面問題出現病害。公路橋梁施工中想要使公路橋梁表明施工質量得到保證，首先要改善橋面系結構設計，其次要保證橋面混凝土與大梁頂面混凝土之間有良好的粘結能力，還需要保證橋面混凝土強度足夠，保證橋面混凝土與瀝青混凝土有良好結合面，做好橋面瀝青混凝土鋪裝，最后要處理好橋面鋪裝破損與防水層關系，通過這些方式，保證橋面鋪裝質量，延長瀝青路面使用壽命，取得理想的建設效果，為我國社會經濟發展進步打下良好基礎。