路基邊坡加固中抗滑樁技術的應用

劉雨

摘 要：隨著國民經濟發展速度的不斷提升，在公路工程邊坡治理中，只有根據公路工程施工的具體要求，選擇與之相適應的新技術，才能更好地提升工程的質量，這也是施工的重點內容。將抗滑樁技術應用到路基邊坡治理中，不僅可以縮短施工工期，還可以提高工程質量。為此，本文主要對公路路基邊坡加固中抗滑樁的概況、施工工藝進行了分析與探討。

關鍵詞：抗滑樁；公路工程；邊坡加固

1 抗滑樁的概況

抗滑樁適用于淺層和中厚層的滑坡，是一種抗滑處理的主要措施。但對正在活動的滑坡打樁阻滑需要慎重，以免因震動而引起滑動。使用抗滑樁，土方量小，施工需有配套機械設備，工期短，是廣泛采用的一種抗滑措施。根據滑坡體厚度、推力大小、防水要求和施工條件等，選用木樁、鋼樁、混凝土樁或鋼筋（鋼軌）混凝土樁等。

抗滑樁對滑坡體的作用是利用抗滑樁插入滑動面以下的穩定地層對樁的抗力（錨固力）平衡滑動體的推力，增加其穩定性。當滑坡體下滑時受到抗滑樁的阻抗，使樁前滑體達到穩定狀態。根據滑體的厚薄、推力大小、防水要求及施工條件等選用木樁、鋼樁、混凝土及鋼筋混凝土樁。抗滑樁埋入地層以下深度，按一般經驗，軟質巖層中錨固深度為設計樁長的三分之一；硬質巖中為設計樁長的四分之一；土質滑床中為設計樁長的二分之一。當土層沿基巖面滑動時，錨固深度也有采用樁徑的2～5倍。抗滑樁的布置形式有相互連接的樁排，互相間隔的樁排，下部間隔、頂部連接的樁排，互相間隔的錨固樁等。樁柱間距一般取樁徑的3～5倍，以保證滑動土體不在樁間滑出為原則。

2 路基邊坡加固中抗滑樁的施工工藝

1、孔樁開挖

平整樁位場地后，需將截水溝設置到邊坡坡頂位置，選取防水布進行邊坡坡面覆蓋，避免雨水沖刷，再次出現坍塌問題。隨后放樣定位，做好護樁施工。在第一節混凝土護壁澆筑時，與地面高度相比，護壁頂需多出30cm。嚴格遵循設計圖進行鋼筋混凝土護筒施工，4m為其埋設深度，同時護筒中心豎直線重合樁中心，50mm以內為平面允許誤差值，0.5%為孔樁最大傾斜度，但必須控制在20cm以內。0.5到1m之間為各節護筒長度，施工過程中，可按照施工現場具體狀況進行長度適當調節，但必須控制在1m以下，振搗壓實護壁混凝土后，應避免露骨、漏漿等問題出現。

開挖抗滑樁時，可選取分節挖土法開挖樁孔。由上至下一層一層進行挖孔施工，要求向提升吊桶內裝土，隨后提升提升架，將挖孔內的土及時向指定位置堆放。通常情況下，要求在0.6到1m之間控制單節開挖深度，按照具體情況在開挖施工中進行調節，通常控制在1m以下。挖土施工中，需按照從中間—周圍的順序進行施工，一節開挖后及時進行支護，當遇到松軟圍巖時，可減短分節長度，通常不會選取土石層改變位置或滑床面作為分節位置。

2、擋土板土石方開挖

完成澆筑孔樁混凝土作業后，需及時開挖擋土板土方，如土方產生松動問題，需設置支撐體系，主要選取支撐材料為型鋼、竹翹板等，且根據土質情況進行支撐系統疏密程度的合理控制。完成擋土板澆筑作業后，可按照從上到下的順序一級一級地開挖土方，并按照土質實際情況確定挖掘高度，如土質情況較差，則必須進行支撐作業。邊坡支護挖除的土，可用作擋土板回填或填筑路基。

3、鋼筋施工

孔外集中加工制作鋼筋籠，按照孔深、垂直運輸能力進行鋼筋下料長度的確定，要求分段制作，且錯開設置豎向鋼筋接頭，截面相同的情況下，與鋼筋總截面面積相比，受拉區接頭截面積必須控制在一半以下。鋼筋加工制作完成后，通過吊車向孔內放入，土石分界、滑動面位置不得設置搭接位置。選取機械聯結的方式用于豎向鋼筋接頭，如需分節吊裝則可選取幫條焊的方式。同時電弧焊點焊用于定位環、加強箍等，綁扎連接交叉鋼筋。

選取聲測管檢測抗滑樁樁基，鋼管內徑為50mm以上，壁厚為2.5mm左右。避免破損問題出現在聲測管內，密封下端和接頭位置，選取鋼板焊接聲測管底口位置，在檢測管頂前做好加蓋作業，防止進入異物，對通道造成堵塞，與抗滑樁相比，管頂應多出30cm。按照施工現場具體情況，可選取將鋼筋植入抗滑樁內進行樁間板鋼筋連接，確保植筋質量符合施工規定后即可進行下一階段施工。一般需錯開搭接鋼筋，搭接不得在相同斷面進行。選取切斷機將鋼筋切斷，按照設計圖進行鋼筋下料長度分段設置，鋼筋按規范安裝設置，為確保鋼筋具有良好穩定性，需將直徑12mm的撐角箍設置到鋼筋網內側1x1m范圍內，但需進行混凝土墊塊設置，滿足保護層厚度需求。

4、護壁模板施工

選取定型組合式進行護壁模板拼裝、制作，并將脫模劑涂刷到模面上。為安裝、拆卸模板提供便利，需選取圓弧倒角的方式用于鋼模邊肋，選取U型卡進行2塊模板邊肋位置連接。為確保模板剛度，必須利用角鋼加固口壁、內側，且選取木枋支撐其內側，避免護壁混凝土澆筑時，防止模板變形情況出現。上口小、下口大為模板類型，八字階梯為各節護壁接頭形狀。選取井內吊線定位安裝所有模板，完成安裝模板后及時進行復測施工。

模板施工需與安裝工程相配合，對各個孔洞、套管及預埋件進行確定，且在主筋、箍筋上通過電焊進行預埋鐵件、插筋固定，安裝緊固。

按照由下到上的順序進行模板安裝，各塊模板應準確設置，避免拼接縫隙不緊密。安裝前，還需對標高軸線進行詳細檢查，將模板內側位置彈出于底板上，如出現凹陷、凸顯位置，需選取水泥砂漿進行平整施工。完成擋土板墻模板安裝作業后，需及時進行墻頭板掛直作業，固定斜搭頭，相隔2到3根軸線進行模板校對固定，并對中間模板校正。相隔60到80cm在模板上設一道箍，小于2m部分，則相隔60cm進行一道箍設置，要求準確制作模板，確保其尺寸正確。

5、混凝土澆筑

將鋼筋設置到滑動面位置護壁上，根據設計規定在護壁、孔口位置混凝土內設置鋼筋。混凝土護壁澆筑前，需將巖壁內的雜物清理干凈，并對模板位置進行校對。因模板上圈澆注口存有空隙（70mm），進料難度較大，基于此，需按照模板具體尺寸，在施工中進行專用進料模具的設置，為施工提供便利。施工中在護壁鋼模板上設置模具，通過U型卡進行邊緣連接孔眼固定。混凝土下料時，順著模具慢慢向護壁內進入，這樣不僅便于施工，并能加快施工進度，進而降低澆筑混凝土的難度。根據設計規定進行護壁混凝土強度等級的設置，為保證振搗混凝土效果良好，要求細石混凝土具有較大坍落度。通過機械進行混凝土拌制，吊桶將混凝土向孔底運送，人工澆筑施工。除此之外，為保證混凝土強度符合設計規定，振搗時可采取小型振動棒施工，防止蜂窩、麻面情況出現。灌注后一天內必須將護壁混凝土模板支架去除，在上一節護壁混凝土終凝前進行開挖施工。C25為樁身混凝土強度等級，固定料斗支架設置到井口位置，通過串筒向井內注入。為防止離析問題出現在混凝土骨料內，與澆筑混凝土面相比，串筒與其之間的距離需控制在2m以下。澆筑混凝土時，需做好留置試塊作業，混凝土試件到期后即可進行檢驗。

3 結束語

綜上所述，公路邊坡的有效治理是確保公路建設及運行正常的重要因素。在邊坡加固中抗滑樁技術已經成為一種有效的措施。因樁體系和滑坡體之間的相互作用的復雜性，應加大施工技術研究力度，才能為施工質量提升提供可靠的保障。

參考文獻

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