公路工程路面雙層攤鋪施工技術(shù)分析

宋艷秋+馬立軍

摘 要：雙層攤鋪技術(shù)作為公路路面施工主要技術(shù)之一，不僅能夠提高公路施工效率，還能縮短施工時間，并能提升基層穩(wěn)定性。為此，本文主要對公路工程路面雙層攤鋪技術(shù)的作用及施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路工程；路面雙層攤鋪；施工工藝

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷提升，快速發(fā)展的交通運輸行業(yè)使我國公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，公路網(wǎng)也得到了完善。近年來交通量的不斷增長和交通載荷的日益增加，公路路面受到了嚴(yán)重破壞，這就要求必須提高公路工程路面結(jié)構(gòu)強度。在這種情況下，雙層攤鋪施工因其獨特優(yōu)勢而被廣泛應(yīng)用，并有效提高了公路施工效率，保障了公路工程的整體質(zhì)量。

1 雙層攤鋪技術(shù)的作用

雙層攤鋪技術(shù)是指同時攤鋪磨耗層與基層這兩種級配等級不同的瀝青混合料，通過基層熱度減緩磨耗層的冷卻速度，接著將兩者同時進(jìn)行壓實，以此實現(xiàn)密實效果的最佳狀態(tài)。隨著公路事業(yè)的快速發(fā)展，作為整個公路工程建設(shè)的最后一個環(huán)節(jié)，路面施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到工程建設(shè)的使用性能及安全性。在瀝青混凝土路面的傳統(tǒng)鋪設(shè)施工中，常常受到自然環(huán)境的嚴(yán)重影響，致使結(jié)構(gòu)層的壓實度與施工標(biāo)準(zhǔn)不符，出現(xiàn)路面破損的現(xiàn)象。為確保兩個結(jié)構(gòu)層的緊密性，施工企業(yè)可以根據(jù)施工的需要，采用雙層攤鋪技術(shù)進(jìn)行有效施工，以此提高公路工程路面施工的質(zhì)量。

1、提高瀝青混合料壓實度。公路工程瀝青混合料施工中提高攤鋪層的厚度，可以有效將瀝青混合料的壓實度有效提高，同時起到減緩混合料溫度下降速度的作用。這種施工技術(shù)不僅可以有效抵抗低溫?fù)Q將的影響，確保碾壓時間的充足，還可以對瀝青混合料壓實度、抗變形能力等進(jìn)行有效提高。

2、改善層間結(jié)合。層間結(jié)合改善就是采用“熱對熱”的攤鋪方式，將兩層瀝青混合料之間的粒料充分結(jié)合，實現(xiàn)熱接觸，增加兩層之間的粘結(jié)度。

3、減少施工時間。公路工程瀝青混凝土路面施工中，采用科學(xué)有效的攤鋪技術(shù)可以極大地減少施工時間，提高施工工作效率。主要通過雙層攤鋪技術(shù)可以將攤鋪、碾壓施工流程的復(fù)雜性降低，這樣就可以降低施工工期并對工作效率進(jìn)行有效提高。為實現(xiàn)兩層之間的有效粘結(jié)，施工企業(yè)選用雙層攤鋪技術(shù)進(jìn)行攤鋪作業(yè)，進(jìn)而起到降低施工費用的作用。

2 公路工程路面雙層攤鋪施工工藝

1、施工準(zhǔn)備

（1）瀝青混凝土路面攤鋪施工中，其選用的施工材料必須與施工要求相符合，并確保連續(xù)進(jìn)行攤鋪施工，這樣可以確保對各種混合料的及時供應(yīng)，為滿足攤鋪要求，必須提高瀝青拌合站的工作效率。

（1）公路工程瀝青混凝土路面攤鋪作業(yè)前，必須先對基層瀝青混凝土層的平整性進(jìn)行檢測。選用粘合劑對下臥層進(jìn)行處理。瀝青混凝土攤鋪施工溫度必須控制在0攝氏度以上，遇到雨雪天氣及下臥層凍結(jié)問題時，則必須停止施工作業(yè)。

2、拌和瀝青混合料

公路工程施工中，通常在同時攤鋪上面層和中面層時采用的不同的瀝青混合料進(jìn)行，所以在施工以前需要將兩種不同的瀝青混合料通過兩臺拌和機(jī)同時進(jìn)行拌和生產(chǎn)。這種拌和施工和普通普通瀝青混合料的拌和施工一樣，需要根據(jù)規(guī)范要求嚴(yán)格進(jìn)行施工。

3、攤鋪瀝青混合料

公路工程施工中，雙層攤鋪機(jī)為雙層攤鋪施工所采用的機(jī)械設(shè)備。所謂的雙層攤鋪機(jī)，主要由兩個路面攤鋪機(jī)交錯安裝在一起組成，該套設(shè)備包括有2個混合料斗，2個熨平板，2個螺旋布料器和2個運輸裝置， 另外，除了找平裝置和熨平板，高效率物料轉(zhuǎn)運車的配備使雙層攤鋪機(jī)能夠持續(xù)作業(yè)。其中雙層攤鋪機(jī)的兩個混合料料斗能夠通過物料轉(zhuǎn)運車交替獲得不同瀝青混合料。在進(jìn)行攤鋪施工前，需要根據(jù)實際情況適當(dāng)?shù)恼{(diào)整熨平板的高度和仰角。與此同時，在對松鋪厚度進(jìn)行確定時，需要選取試驗路段進(jìn)行試鋪施工。攤鋪機(jī)的行走速度可以根據(jù)供料速度和攤鋪質(zhì)量進(jìn)行確定。攤鋪厚度和寬度可以通過拌和機(jī)和運料車的供料速度進(jìn)行保障。為了防止有混合離析問題出現(xiàn)，需要適當(dāng)控制攤鋪機(jī)的施工速度。在進(jìn)行攤鋪施工時，攤鋪的行走速度不允許隨意改變，杜絕中途停車現(xiàn)象發(fā)生。

4、碾壓瀝青混合料

雙層攤鋪施工過程中，混合料的碾壓設(shè)備包括單鋼輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)及灑水車等。碾壓施工時，所采用的措施包括以下3點：一是碾壓施工需要確保攤鋪施工路段達(dá)到100米至150米時進(jìn)行。在初壓階段需要靜壓2遍，所采用的設(shè)備為1臺4t的小型壓路機(jī)；二是復(fù)壓階段需要進(jìn)行大于3遍且小于6遍的振壓，所采用的設(shè)備為2至3臺的10 t振動壓路機(jī)，不允許使用膠輪壓路機(jī)施工；三是終壓階段需要碾壓3遍，所采用設(shè)備為1臺12t的壓路機(jī)。在進(jìn)行終壓時，需要控制混合料溫度在大于90℃且小于110℃的范圍內(nèi)。進(jìn)行碾壓施工時，需要確保壓路機(jī)的速度均勻緩慢。在對混合料進(jìn)行碾壓時，需要確保相鄰輪跡之間有1/3～1/2的重疊寬度。

為了確保路面平整度，使混合料的離析現(xiàn)象有效減少，需要均衡控制攤鋪速度。在在攤鋪厚度的控制上，需要對上下兩層分兩次進(jìn)行控制，控制內(nèi)容包括以下幾個方面：一是在下臥層合理的位置通過小塊鋁板進(jìn)行預(yù)先鋪設(shè)，當(dāng)攤鋪機(jī)下層完成鋪筑同時還沒有進(jìn)行上層鋪筑施工時，可以在鋁板中放入測簽，對下層的松鋪厚度進(jìn)行精確測量。隨后，在鋪筑好但未壓實的下沉表面鋪設(shè)一小片薄鋁板，當(dāng)上層攤鋪工作完成以后，就能夠?qū)X板位置挖開，對上層的松鋪厚度進(jìn)行量測，在相關(guān)檢測工作完成以后，需要整平路面，使其還原為原有狀態(tài)。在完成路面壓實工作后，需要通過無損探測方式的運用，充分利用鋁板反射的雷達(dá)波，將上下兩層的壓實厚度通過鋪有鋁板的部位進(jìn)行測定。下層混合料的預(yù)壓實度需要控制在90%左右，假如下層存在較小的初始壓實度，會直接影響到下層攤鋪后構(gòu)成的初始結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性，造成推移現(xiàn)象在上層攤鋪或壓實機(jī)碾壓施工時出現(xiàn)。如果壓實度較大，又會對壓路機(jī)的作用產(chǎn)生相應(yīng)的抗力，對壓實過程中結(jié)構(gòu)層的顆粒錯動和結(jié)構(gòu)重組造成直接影響，從而造成后期結(jié)構(gòu)的密實度較高，嚴(yán)重阻礙了壓實度的提升。

5、處理雙層攤鋪接縫

相比于傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)而言，雙層攤鋪施具有較大的厚度，從而導(dǎo)致接縫的施工難度的提高，所以在進(jìn)行雙層攤鋪施工時，要盡量較少接縫和連接出現(xiàn)。在實際施工過程中，路面的全寬度應(yīng)該能夠被施工寬度所覆蓋。假如必須進(jìn)行縱向接縫的情況下，能夠通過以下措施完成：適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)上層熨平板的伸縮邊，確保上下兩層攤鋪有10cm左右的錯茬寬度，從而保證前后攤鋪接縫處的錯縫搭接。在縱向上下熨平板之間雙層攤鋪的間隔需要控制在30厘米左右，所以進(jìn)行攤鋪施工時，在縱向會有30厘米寬度的橫接縫出現(xiàn)，所以與傳統(tǒng)的攤鋪施工相比，處理橫接縫具有較大的難度。所以在進(jìn)行雙層攤鋪施工時，需要杜絕施工中斷現(xiàn)象發(fā)生，以免需要進(jìn)行橫向接縫。在完成攤鋪碾壓施工后，交通開放需要在路面溫度冷卻36小時以后進(jìn)行，期間車輛和行人嚴(yán)禁通行，防止其損壞路面。

3 結(jié)束語

總之，伴隨社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，我國公路工程建設(shè)事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。為有效解決攤鋪問題，滿足工程建設(shè)要求。必須重視攤鋪施工方式的選擇。雙層攤鋪施工技術(shù)在我國公路工程中得到了廣泛應(yīng)用與推廣，對工程建設(shè)質(zhì)量提高至關(guān)重要。為此，施工企業(yè)必須規(guī)范施工流程，只有這樣才能實現(xiàn)工程建設(shè)的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

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