公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分析

周晨

摘要：近些年我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，各地區(qū)之間貨物的運(yùn)輸更加頻繁，同時(shí)人們生活水平的提升，也使得私家車越來越多，這些因素都對(duì)公路的質(zhì)量提出了更高的要求。為了使我國(guó)日益增加的道路通行需求得到保障，在道路施工時(shí)除了要采用先進(jìn)的材料，也要采用先進(jìn)的施工技術(shù)。其中路基路面的壓實(shí)技術(shù)是一項(xiàng)很重要的技術(shù)。壓實(shí)路基可以提高路面的強(qiáng)度，減少雨水滲透，還可以防止道路開裂和延長(zhǎng)道路使用壽命等，進(jìn)而從根本上保證了道路的質(zhì)量，也就相應(yīng)保證了道路的安全性。因此，本文闡述了壓實(shí)路基路面的重要性，并且具體分析了實(shí)施路基路面壓實(shí)技術(shù)的幾個(gè)重要方面。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；壓實(shí)技術(shù)

一、壓實(shí)公路工程路基路面的重要性

之所以說壓實(shí)路基路面對(duì)于道路質(zhì)量很重要，是因?yàn)槿绻坊访鏇]有壓實(shí)的話，公路的整個(gè)路面便會(huì)高低不平。在實(shí)際使用中，凹凸不平的路面不僅會(huì)影響過往車輛的行車安全，也會(huì)導(dǎo)致道路路面的受力不均衡，進(jìn)而加快道路的損壞。而且路面路基沒有壓實(shí)，雨水便很容易滲透到路基下面，降低土壤對(duì)道路的支撐強(qiáng)度，就好比道路修在淤泥之上，此時(shí)在較大的外力作用下，路面則會(huì)開裂，甚至?xí)鲁粒@會(huì)嚴(yán)重影響道路的通行條件。此外，如今壓路設(shè)備的提升使得不再需要以往非常厚的路基，現(xiàn)在路基鋪設(shè)層的厚度普遍偏小，道路的質(zhì)量很大程度上要依賴壓實(shí)路面來保證。綜上所述，壓實(shí)公路工程路基路面對(duì)于整個(gè)道路的通行質(zhì)量和使用壽命來說都非常重要。如果路基路面得不到良好的壓實(shí)，那么整個(gè)道路的質(zhì)量也就無從保證。因此必須嚴(yán)格執(zhí)行路基路面壓實(shí)技術(shù)，保障道路安全。

二、路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

1.填料的選擇

道路壓實(shí)之前需要有一定的填料，也就是路基材料，填料的好壞對(duì)路基的影響非常大，例如填料粘性太小不利于壓實(shí)，而粘性太大則好似淤泥，對(duì)整個(gè)路面沒有支持力，因此填料粘性的選擇要適中，填料的其他要素也要在適當(dāng)?shù)姆秶鐒偠龋瑥?qiáng)度等都不應(yīng)該過大或過小。大致選擇好填料后要通過實(shí)驗(yàn)對(duì)選擇的填料進(jìn)行篩選，如對(duì)填料進(jìn)行取樣做篩分、液限、比重、塑限和自由膨脹率等實(shí)驗(yàn)。道路施工多年的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)形成了對(duì)填料有關(guān)屬性數(shù)值合理的規(guī)范，例如根據(jù)規(guī)范要求，塑性指數(shù)必須在26%以上，液限值不能低于50%以及填料自由膨脹率不得超過45%等。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明該填料符合規(guī)范后才能選定土場(chǎng)，土樣不能只選取表層土，而要隨著開挖深度的增加而選擇不同的土樣。如果沒有適合該土質(zhì)的填料，則需要對(duì)土質(zhì)進(jìn)行改良。壓實(shí)路面的質(zhì)量要根據(jù)最佳含水量和最大干密度來選取，因?yàn)闈M足這兩個(gè)條件的路面性能較好；而這兩個(gè)數(shù)值的獲取則要通過路面填筑之前的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)獲取。最后依據(jù)得到最佳壓實(shí)質(zhì)量后再選取合適的壓實(shí)器械。

2.填料含水量

由上文可知，填料含水量對(duì)于路面的壓實(shí)非常重要，也是判斷路面壓實(shí)好壞的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。填料含水量過小時(shí)，整個(gè)填料結(jié)構(gòu)不夠致密，很疏散，不容易被壓實(shí)，而且很容易使得路基表面“起皮”，或者是路基開裂等；若是填料含水量過大，則路面不易碾壓成型，碾壓機(jī)容易在路面產(chǎn)生較大的輪胎印跡，最后達(dá)不到規(guī)定的平整度和壓實(shí)度。此外，填料含水量會(huì)根據(jù)季節(jié)的變化而變化，例如春季雨水適中，取土場(chǎng)的填料比較接近最佳含水量，施工時(shí)可以直接碾壓，最后的效果也是非常好的；但是在夏季降水量增多，填料的含水量超標(biāo)，應(yīng)該將填料集中晾曬，但是晾曬時(shí)間不宜過長(zhǎng)，太長(zhǎng)時(shí)間的晾曬會(huì)使得填料含水量過低，也不滿足要求。當(dāng)然，如果所取的填料含水量過低，則可以適當(dāng)灑水，但一定要注意均勻?yàn)⑺Ｔ谟昙臼┕み€要尤其注意以下幾點(diǎn)問題：

1）碾壓路面必須留有一定坡度，便于排水。

2）若是第一次上土碾壓完成后遇到降雨，那么應(yīng)該在第二次上土前檢測(cè)一層土的壓實(shí)狀況，若是達(dá)不到要求，則需要重新碾壓。

3）若未使用的填料被雨水浸泡，則應(yīng)該翻曬，直至達(dá)到最佳含水量的范圍值。

3.填料層厚度

填料層厚度對(duì)壓實(shí)效果有很大影響。填料層厚度的選擇應(yīng)該考慮多方面的因素，例如施工環(huán)境，施工器械等，這種經(jīng)驗(yàn)式的方法只能確定大致范圍，精確的厚度值需要通過工藝性試驗(yàn)得到。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可得，填料層厚度一般應(yīng)該在10cm—30cm之間，填鋪時(shí)應(yīng)該按照施工路段整幅填鋪，盡量不要留有縱向的接縫。而且通過大量的實(shí)踐證明，每一次碾壓應(yīng)有適當(dāng)?shù)暮穸龋粢淮文雺哼^厚，會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)質(zhì)量不合格，將會(huì)對(duì)整個(gè)路基造成不利影響，甚至?xí)沟寐坊两怠?shí)際填鋪時(shí)應(yīng)該人機(jī)結(jié)合，人工插桿掛線，協(xié)助相關(guān)器械找平。在路基邊緣要多碾壓一部分，為道路留有一定的余量。

4.碾壓方式

道路碾壓方式要根據(jù)道路的不同等級(jí)來選取，例如高速公路對(duì)道路的要求很高，那么就應(yīng)該選擇高性能壓路機(jī)多次碾壓，而村里的公路行車很少，只需要小型的壓路機(jī)將路面碾壓較為平整即可。對(duì)于高標(biāo)準(zhǔn)道路，可以采用振動(dòng)壓路機(jī)，但是一定要注意第一遍碾壓要采用靜壓，不能直接振動(dòng)碾壓，然后保持先慢后快的節(jié)奏，振動(dòng)頻率也由低到高。為保證碾壓的效果，壓土機(jī)碾壓的速度應(yīng)該較慢，保持在2km/h～4km/h比較好。碾壓時(shí)應(yīng)該縱向碾壓，而且是由路基兩邊逐步向中間碾壓。此外，碾壓輪的1/2輪距應(yīng)該放在前一遍碾壓的路段，這樣可以將路面碾壓成一個(gè)整體，避免路面出現(xiàn)縫隙。對(duì)于具體的碾壓次數(shù)，也是要經(jīng)過實(shí)際試驗(yàn)才能得到。碾壓完成后需要抽取不同地方進(jìn)行檢測(cè)，若達(dá)不到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，則需要繼續(xù)碾壓。

三、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，公路路基路面壓實(shí)的質(zhì)量對(duì)于整個(gè)道路的質(zhì)量有重大影響。為了保證我國(guó)道路交通的順暢，在道路施工時(shí)一定要做好路基路面的壓實(shí)工作，不僅要依據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，還要結(jié)合試驗(yàn)的理論數(shù)據(jù)，這樣才能充分保證道路壓實(shí)的可靠度。因此，道路施工相關(guān)企業(yè)應(yīng)該掌握路基壓實(shí)技術(shù)，建造出質(zhì)量更好的道路。

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