市政道路軟基綜合處治方法及施工監測分析

李準

摘 要：以某城市主干道為工程背景，分析了軟基施工組織和施工技術，對公路軟基處理監測技術進行了總結，并分析了觀測元件的選取和埋設，以及監測點的布置。

關鍵詞：軟土；地基處理；施工監測

中圖分類號：U416.1 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）05-0079-02

Abstract： Taking the main road of a certain city as the engineering background， this paper analyzes the construction organization and construction technology of soft foundation， summarizes the monitoring technology of soft foundation treatment of highway， and analyzes the selection and embedding of observation elements and the arrangement of monitoring points.

Keywords： soft soil； foundation treatment； construction monitoring

公路建設中，軟弱軟土路基的比較常見的。這類地基有土質間隙大，含水率高的特點。因此，必須對此做相應的處理，不然路基的穩定性會被嚴重影響，導致公路路面產生裂縫，從而使得公路使用的安全性大打折扣。

1 工程概況

本工程是一條新建的重要橫向集散干道，為城市主干道，設計時速50km/h，道路紅線寬50米。

設計年限：設計年限為15a，即路面結構達到臨界狀態。

荷載標準：BZZ-100。

道路面設計彎沉值：21.5（0.01mm）。

路基回彈模量（Mpa）：35Mpa。

路基施工彎沉值：266.2（0.01mm）。

路面采用瀝青混凝土路面。

2 軟基綜合處治方法

2.1 本工程軟基施工組織設計

2.1.1 排水清淤

對積水較少路段，采用抽水處理，待積水抽完后，用挖掘機將淤泥清理出，并運送至相關部門指定排廢場卸載。這項工作完成后，待監理工程師驗收合格后，可進行下一步工作，將改良土體進行分層回填，回填完工后，及時恢復道路中線，并經過監理工程師同意后，在道路內外排填充石灰碎石。

2.1.2 片石填筑

片石的規格：抗壓強度不小于30Mpa，直徑大于300mm。開工前先進行試驗，現場選取400m路段作為試驗段，目的是為了使施工方法更合理，機械的調配，協調更順暢，以及使石料回填單位用量，每層虛鋪厚度，碾壓夯實的方式、遍數、時機等技術數據更為精確。試驗完畢后，經過監理檢驗合格后方可進行正式施工。

2.1.3 換填改良土

同樣，換填改良土前，也先選取現場200m作為試驗路段，目的也是為了使施工方法更合理，機械的調配，協調更順暢，以及使石料回填單位用量，每層虛鋪厚度，碾壓夯實的方式、遍數、時機等技術數據更為精確。并對地表和土體的豎向位移和土的側向位移，進行監測。試驗完成后，先由施工方自檢，合格后上報監理單位和上級單位，合格后便可以進行軟土路段的施工處理。

2.2 本工程軟基施工技術

施工路段斷面示意圖（圖1）。

（1）清表、整平。

（2）測量放線：確定紅綠線。根據原始基準點放出道路中心線，然后再根據施工圖放出兩側邊溝、路基邊線位置和路基坡腳位置，并標記好。

（3）清理淤泥：用挖掘機挖出淤泥，并運送指定排廢場，淤泥厚度約為500-600mm。

（4）拋石擠淤：根據設計要求進行拋石，石塊規格嚴格控制在30cm左右，質量必須合格且不能過大，用挖掘機和濕地推土機相配合一級一級由淤泥邊部向深處填筑，待石塊面高出淤泥或水面20cm，便可填筑碎屑找平，并用50T 振動壓路機碾壓，保證徹底擠盡淤泥。拋石達到設計標高時，則可進一步填筑石屑找平。這項工作完成后，需要進行標高，攤鋪寬度，夯擊壓實效果的檢查，合格后才能開始下一道工序的施工。

（5）鋪設土工格柵

a.第一，準確放出路基邊坡線，確保路基每側加寬0.5m，用12T振動壓路機、25t輪胎壓路機或2.5T錘夯平整路面，以及配合人工找平。

b.鋪攤300mm厚的中砂或者粗砂，并整平，然后用25T以上的振動壓路機靜壓，直至壓實。

c.鋪設土工格柵，要求鋪設時要保持路面密實度和平整度，并且應該平穩的平行鋪設，禁止擰亂的發生，土工格柵的搭接長度要大于200mm，并用八號鐵棒對土工格柵的連接部分間隔一米處進行綁扎，鋪設的同時，每鋪設兩米用特制的釘子將土工格柵固定扎實。

d.鋪設好后，開始鋪一層（粗）厚砂，0.2m。將砂卸至路基邊，用推土機進行鋪設，路基鋪設厚度不超過0.1m，折疊第一層土工格柵，填筑0.1m厚粗砂，在填充土工格柵之前，為保持其平整度，禁止機械在其上運行。為避免不均勻填充，在鋪砂后，應進行平整度測量，之后用25T以上的振動壓路機壓實。

e.鋪設二層時，使用相同的方法進行填充，并用25T路機靜壓力2次，使路基完成加固處理。第二層完工后，開始鋪設邊坡土工格柵，兩側搭接0.16m，鋪設時，每層必須鋪設線路，并保持每方土工格柵埋在坡里0.1m內。

3 軟基處理施工監測

3.1 公路軟基處理監測技術

軟基處理監測技術的重要參數：endprint

（1）地表和土體的豎向位移。針對豎向位移的監測分為地表和土體的監測，分別采用沉降板和分層沉降標志法進行監測。

（2）土的側向位移。側向位移的監測分為地表側向位移的監測和上部側向位移的監測，分別采用坡腳邊樁和測斜儀進行監測，側向變形的監控對路基的填筑速率是一個重要參考指數。對于軟土路基的沉降應該進行全過程的監測。

3.2 監測點的布置

路基水平位移觀測點的布置類似于表1。

3.3 觀測元件的選取、埋設

（1）觀測元件的選取

觀測元件是根據沉降的精度要求和評估需要來選取。通過觀測樁對電傳感器和路基表面、截面參數水泥管進行觀測。

（2）觀測元件的埋設

為防止漏掉關鍵觀測點斷面，觀測元件的埋設必須在路堤填筑前完成，但沉降觀測樁的埋設不用按此順序。

a.沉降觀測樁（點）：一般路基的床面為上表面，預加載的路堤為底層的路基，埋樁沉降觀測（點），位于距離約320萬總路線中心的觀察哨公路兩旁。觀測點是經過處理不易生銹的半球形鋼頭，伸出軟土表面5mm以上，如圖2所示。

b.沉降板：由鋼板、保護套、金屬條、以及50cm×50cm，厚1cm的鋼TE構成，觀測精度不小于1mm，先埋設沉降板，回填壓實，安裝防護套，且略低于沉降板，再蓋密封管，再次填充，完成工作。

c.單點沉降計：這是一種由傳感器、錨、錨板、桿、塑料波紋管及金屬軟管組成的智能電位移傳感器。它的埋孔直徑在108-127mm范圍內，埋深應達到應層，且底部平整。也可根據實際情況來埋設。

d.剖面沉降管：使用專用且管端密封的塑料管，土壤的垂直位移的彎曲剛度必須滿足要求。斷面沉降的測量，是根據測出管槽沉降分布，以及國家精密水準儀始末高程，經過數據處理的得到的不同位置的沉降。

（3）測量沉降的各種儀器的精度：水準儀1mm，讀數精確到0.1mm；剖面沉降管8mm/30m；單點沉降檢測儀實測值為0.01mm，儀器本身的靈敏度為0.01mm。

（4）對于路基斷面的觀測頻次應該不低于相關規范要求，如果出現數據異常的情況，應進行再次觀測，以免數據出錯。

參考文獻：

[1]胡榮春，嚴朝.公路施工中軟土地基處理的方法[J].建筑知識（學術刊），2011.

[2]趙紅燕.高壓旋噴法處理軟土地基施工[J].山西建筑，2006.

[3]曾煒.CFG樁在軟土地基處理中的應用研究[D].重慶交通大學，2012.

[4]張海，薛芳.淺談公路軟基鑒別處治[J].科技創新與應用，2012（10）：109.

[5]陳大偉.淺析道路軟基處理技術[J].科技創新與應用，2017（06）：254.

[6]崔娟.公路路基設計中軟基處理的對策[J].科技創新與應用，2016（12）：221.

[7]高琨揚.市政道路施工中軟基加固技術的應用實踐探究[J].科技創新與應用，2016（28）：247.endprint