放線滑車軸部免抬裝檢修機的研發

唐宇

摘 要：架空輸電線路架線施工用放線滑車是輸電線路工程架線施工必備的主要機具之一。文章根據放線滑車的實際檢修情況，收集各類有可能影響檢修工作的因素，研制一種新型放線滑車軸部免抬裝檢修機，來提高工作效率，減少作業時間，降低檢修拆卸軸部難度。

關鍵詞：防線滑車；免抬裝檢修機；研發

中圖分類號：TM246 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）05-0020-02

Abstract： Laying off pulley used in overhead transmission line construction is one of the main equipment necessary for transmission line construction. According to the actual inspection and repair situation of the pulley， this paper collects all kinds of factors which may affect the maintenance work， and develops a new type of lifting maintenance machine for the axle of the pulley to improve the working efficiency and reduce the working time and reduce the difficulty of repairing and disassembling the shaft.

Keywords： line of defense pulley； maintenance machine without lifting； research and development

引言

放線滑車的維護檢修工作主要是采用人工使用簡單工器具拆卸后進行檢修。軸部拆裝檢修的方式通常需要耗費大量的時間、工作效率低下，且存在一定的安全隱患，因此，本文根據放線滑車的實際檢修情況，收集各類有可能影響檢修工作的因素，研制一種新型放線滑車軸部免抬裝檢修機，來提高工作效率，減少作業時間，降低檢修拆卸軸部難度。

1 放線滑車的現狀

1.1 放線滑車基本情況

1.1.1 基本參數

放線滑車的基本參數有額定工作荷載、滑輪槽底直徑、槽底半徑、滑輪寬度、滑輪兩側之間間隙和過物有效高度等。單輪放線滑車的額定工作荷載通常在線索位于一定絡角時，垂直作用在滑輪上的張力；多輪放線滑車的額定工作荷載則為相應線索在一定絡角時，垂直作用于每一個滑輪上的張力。

目前架空輸電線路架線施工中常用的放線滑車類型有：（1）MC尼龍放線滑車：包括MC尼龍掛膠滑輪放線滑車和MC尼龍滑輪放線滑車；（2）鋁合金滑輪放線滑車系列：包括鋁合金掛膠滑輪放線滑車和鋁合金滑輪放線滑車；（3）光纖復合架空地線放線滑車系列：主要為單環輪放線滑車，滑輪主要采用類型為：雙R槽形、掛膠滑輪和MC轉型尼龍滑輪。

1.1.2 主要結構參數

（1）結構形式。滑輪結構形式主要為兩種，分別為單R形槽和雙R形槽。滑輪槽內表面都掛有橡膠襯里或其他局部掛膠形式。（2）結構參數。a.放線滑輪的結構參數主要有滑輪槽底直徑、槽形結構尺寸（如圖1所示）和膠層底部厚度。b.導線滑輪槽底直徑需超過相應導線直徑的20dc，地線滑輪槽底直徑需超過對應線索的15d，光纖復合架空地線滑輪槽底直徑則應超過對應線索的40d。c.單R槽形滑輪槽底半徑應符合相關規定要求。

1.1.3 技術要求

放線滑車的設計、制造以及檢驗等都應嚴格按照標準要求進行，按照規定程序來審查相關的設計圖樣、施工圖紙和技術文件；根據不同電壓等級和不同線索規格來選用合適的放線滑輪；放線滑輪和滑車的安全系統需大于3；放線滑車應便于后期的維保；放線滑車雜運輸中應設有防破損的保護裝置。

1.1.4 性能要求

導線放線滑車的摩阻系數（滑車出線側的張力/滑車進線側的張力）應小于1.015；放線滑車能順利通過牽引板、接續管保護裝置和旋轉連接器等；鋼絲繩滑輪的滑輪槽形和寬度要能通過牽引繩和旋轉連接器，滑輪草具備良好的低溫耐沖性和耐磨性，滑輪槽面不能對牽引繩造成損傷，且使用時效要長；在不符合施工條件或施工要求的情況下，需重新設計滑輪；滑輪在通過不同種類線索的過程中，都應確保對線索的表面無損壞，在選用時，應盡量使用掛膠或其他保護裝置的滑輪；接地放線滑車的滑輪直徑和槽形需嚴格按照標準規定選用；地線滑輪、光纖復合架空地線滑輪的槽形、技術參數以及使用的材料都符合相關標準要求；接地滑車、接地放線滑車都需確保導線在展放過程中接地良好，并不存在安全隱患，對存在問題的換車進行及時的檢修或更換。

1.2 放線滑車存在的問題

放線滑車是架空輸電線路架線施工必備機具，是導/地線展放的專用工具，其性能狀況的好壞，對架線施工的質量及安全有著直接的影響，并對放線、緊線及附件安裝等后續施工工序也存在一定的影響。

常規的放線滑車的檢修包括外框架、內框架以及中軸等部件的拆卸、清理、修整、補油和重新裝配。滑車輪片中軸部件拆卸困難是影響滑車檢修工作的主要因素，根據2016年3月至6月，75個工作日的高負荷集中檢修時段，6名檢修人員對1164臺次放線滑車的檢修情況的統計數據表示（如表1所示），其主要存在的問題如表1。

（1）拆裝檢修時間較長。當遇到中軸及其周邊附屬部件發生形變的情況時，拆卸中軸部件將采取大錘敲擊的方法，不僅所需的時間增加（最長可達兩個工作日），更極端的情況是敲擊過程中，發生意外致使軸或其相應零件嚴重形變無法修復，那么整個中軸部件或是輪片組都將報廢。不僅影響了檢修進度，還會導致人力、物力的浪費。而正常情況下拆卸中軸部件僅需5分鐘，拆卸后的修理保養階段保持在7分鐘以內。（2）檢修區與滑車倉庫相距較遠。檢修區與滑車倉庫相距甚遠，滑車挪動不易，再加上滑車的檢修就位與倉庫歸位兩個環節也會損失很多時間。endprint

2 放線滑車軸部免抬裝檢修機的技術要求和原理

放線滑車軸部免抬裝檢修機的使用能在工程進度計劃內，提高工作效率和降低檢修拆卸軸部難度，將檢修放線滑車受損的中軸部件時間控制在12分鐘以內。放線滑車軸部免抬裝檢修機由三部分組成：

2.1 靜壓機構

（1）采用絲桿進給結合壓簧增力，即在絲桿收縮的反向安裝彈簧，為收緊滑車輪片間隙增加一個反彈力，在滑車輪片軸部外緣尺寸固定不便的基礎上，采用長度300mm、直徑144mm、最大壓縮80mm的壓簧來提高檢修機的工作效率。（2）采用平行對稱雙絲桿，即在檢修機框架左右安裝2根平行對稱絲桿，來提高檢修機的工作穩定性。（3）采用電機結合減速器施力，即利用功率1.1kW、轉速1400rpm的電機配合功率40W、速比1/100的減速器施力旋擰絲桿，在保證工作效率的同時，確保雙絲桿旋擰的同步。

2.2 沖擊增壓機構

（1）采用保持靜壓力不變、額外增加沖擊力的方式，即對滑車軸部施加靜壓力的同時加以沖擊、振動，利用沖擊和振動的配合，能保持壓力不變的情況下推出軸部。（2）采選用電鎬增力，利用功率為3280W、沖擊力為55J的電鎬，間歇性敲擊軸部中心，產生沖擊力和震動，保證勻速、均力且每次都能準確敲擊軸部中心，保證軸部外緣不被損壞。

2.3 滑車就位

（1）采用設備整體可移動式，即為檢修機添加自助移動功能，簡化操作流程，解決設備和場地受限的問題。（2）利用滑車固定、設備移動就位式，即抬升或降下絲桿外框架部分，將滑車罩入檢修，來提高工作效率。（3）利用工受力部件尺寸更小、適用場所更廣的下部足壓式，即長80mm寬280mm腳踏板，來拓寬檢修機的使用范圍。

3 放線滑車軸部免抬裝檢修機的制作

3.1 靜壓機構制作

（1）絲桿桿及其外框架制作。嚴格按照設計圖紙進行加工制作，絲桿T型絲桿，直徑XXmm，螺距XXmm，螺母為方型螺母，軸部為圓錐輥子軸部，鏈輪型號10A，電機側主動輪為雙排輪，齒數X齒，絲桿側被動輪齒數X齒，鍵連接，兩側進給機構，需用墊片調整絲桿平行，安裝后兩側鏈輪錯位XXmm，電動機與減速器安裝在頂部。（2）彈簧座組件制作。嚴格按照設計圖紙進行加工制作，并采用精度較高的設備進行加工，銳邊倒鈍，平面度公差焊接前要求2mm內，框內孔距公差±0.25mm。

3.2 沖擊增壓機構制作

嚴格按照設計圖紙進行加工制作，并采用精度較高的設備進行加工，電鎬支架下方需要增加調整墊板，以適應不同輪子的中心距。

3.3 滑車就位機構制作

根據設計方案，采用CAD軟件按1：1比例進行設計圖紙繪制，并嚴格按照圖紙加工制作，要求前方雙排滾輪和后方雙排導向輪跨距XXmm，腳踏板從側面穿出。

3.4 組裝調試

組裝后，各部件配合尺寸和調節角度達到設計要求。根據設計圖將各部件進行安裝組合，并由技術人員認真復核，調試保證動作順暢。

4 結束語

放線滑車作為架空輸電線路架線施工的主要工具，對確保線路安全起到了關鍵性的作用。在研制過程中嚴格按照相關規范設計開展設計和施工，經實際調試檢測后，放線滑車免抬裝檢修機成功將檢修軸、孔部件的時間控制在12分鐘以內，并且滿足施工進度和工藝要求，達成目標。

參考文獻：

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[2]Q/CSG-YNPG-SBD214030-2017.云南省送變電工程公司施工機械（具）和設備管理辦法[S].endprint