寧夏道路客運聯網售票系統建設

徐娜

摘要：該文主要圍繞寧夏道路客運聯網售票系統的建設，從項目建設目標、項目建設內容、系統框架等方面闡述項目建設方案。

關鍵詞：全區；寧夏道路；客運聯網；售票系統

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2018）02-0053-02

1 概述

寧夏回族自治區作為內陸地區和西北、西南地區重要的連接口，交通要道，歐亞大陸經濟圈重要的連接點，具有非常重要的地理位置，是物流、旅客中轉、停留重要地區，隨著西北大開發的推進，交通基礎設施逐步完善，寧夏道路客運行業實現了跨越式發展，道路客運服務網絡、車輛檔次、服務質量均有了大幅提升，促進了全區社會經濟發展，較好地滿足了人民群眾的出行服務需求。

寧夏道路客運聯網售票系統建設項目，發展多元化售票方式、加強道路運輸信息資源交換與共享、整合和利用道路客運動態信息資源、加強客運信息輔助決策、增強道路客運動態監管能力、改善公眾出行服務質量等方面工作，是貫徹落實部道路運輸業“十二五”發展規劃，全面提升道路運輸業“三個服務”的能力和水平的重要手段，有助于實現道路運輸信息共享和綜合應用，開辟寧夏道路運輸服務的新局面。

2 項目建設的總體設計和規劃

2.1 項目建設目標

在全區實現客運站和社會代售機構，以及互聯網、手機、自助終端等多渠道客票信息查詢和售票，更好地服務群眾出行，同時有效整合道路客運動態信息資源，增強道路客運動態監管能力，為全國道路客運項目和綜合運輸體系建設奠定基礎。具體建設目標如下：

1） 實現二級及以上及部分三級客運站聯網售票

首先實現全區24個二級以上客運站，以及7個三級客運站的聯網售票， 后在條件成熟的情況下陸續接入全區所有三級以上客運站，實現全區范圍內的聯網售票。

2） 建立全區統一的聯網售票數據中心

結合寧夏運政系統，并根據寧夏道路客運聯網售票數據資源建設現狀及建設需求，對客運企業、行業管理部門等的數據進行匯總分析，建立寧夏聯網售票數據中心，開展道路客運信息資源的開發、分析和挖掘利用，掌握全區道路客運現狀、聯網售票發展趨勢、道路客運市場變化趨勢。

3） 完善多元化售票方式

實現寧夏各地市不同客運站間的車票互售，開通網上售票、智能終端售票、自助終端售票，并滿足郵政網點、代售點等不同服務網點的代理售票需求，方便社會公眾購票和出行信息查詢。

4） 試點實名制售票

開展實名制購票和取票功能，加強客運行業安全監管。

5） 提高行業監管能力

可以整合客運信息和客運站信息，為行業管理者提供實時客運動態信息，全面了解客運流量、流向、企業經營狀況等。促進道路客運業務規范化，促進行業規范、有序、健康發展。

6） 加強綜合運輸信息服務工作

推進道路客運與其他運輸方式間的信息共享和互聯互通工作，通過行業公開標準接口支持公路跨省聯運以及與民航、火車等其他交通形式的信息交換共享，實現在鐵路、民航、公路運輸樞紐和場站實時發布綜合運輸運營動態信息。

2.2 項目建設的內容

依據全區道路客運發展的實際和全區項目系統建設需求，項目建設的主要內容可以概括為“一個平臺、兩個中心、七個應用系統、一套軟硬件支撐系統、一套標準體系”。具體包括：

2.2.1 一個平臺

構建全區統一的道路客運聯網售票平臺，建立道路客運行業聯網售票服務的總體框架和平臺體系。

2.2.2 兩個中心

1） 建設全區道路客運聯網售票數據中心，明確數據采集的內容、方式、采集手段解決數據共享困難的問題，整合異構和多源數據，并對數據庫內容進行統一規劃和設計，從而建立為寧夏道路客運聯網售票系統提供數據支撐的統一數據資源平臺，并根據數據共享與應用系統建設需求，建立完善的基礎數據庫、業務數據庫和主題數據庫。

2） 建設全區道路客運項目運營管理中心，實現全區道路客運項目的管理和運營，保障項目系統的安全穩定。

2.2.3 七個應用系統

1） 客運站站務管理系統：實現對客運站人流、車流、信息流、資金流的管理、監控，為旅客和營運車輛提供各類站務服務。

2） 道路客運聯網綜合管理系統：實現項目資源的統一管理與分配，協調各站務系統和道路客運聯網公眾信息服務系統實現項目和多元化售票。

3） 道路客運項目清分結算系統：為項目各類實體之間的經營往來提供財務數據及各類結算報表。

4） 小件快運管理系統：面向全區各客運站提供統一的小件快運業務處理平臺，實現小件受理、小件簽發、小件到貨、小件提取、貨物跟蹤等小件快運全業務、全流程業務處理。

5） 道路客運項目公眾信息服務系統：通過網站、手機、自助售票機等多種渠道，為旅客提供統一的道路客運票務信息服務。

6） 道路客運信息監管與輔助決策系統：主要為行業管理部門監控客運行業綜合發展情況、服務動態情況、營收情況提供手段，為運力投放、應急處置等決策方面提供數據支撐。

7） 長途客運接駁運輸車輛監管系統：依托重點營運車輛聯網聯控系統，以及IC卡發放管理系統及遠程識讀系統，實現車輛的動態跟蹤，實現車輛駕駛員的交接班的即時視頻拍照，保障接駁運輸過程清晰。

2.2.4 完善軟硬件支撐系統

按照應用功能、數據管理、數據采集的需要，在充分利用現有軟硬件設備基礎上，建設完善應用支撐系統、主機及存儲系統、終端系統、網絡系統、安全系統等支撐系統。

2.2.5 一套標準體系

結合全區道路客運特點，建立項目系統建設、管理、運維、評價相關制度和規范體系，包括道路客運服務信息數據元和接口標準、項目服務規范、項目管理規范等。endprint

2.3 系統總體結構

按照國家和行業有關要求，借助數據交換平臺，實現整個系統的數據交換、數據復制和分布式事務處理，將全區客運站形成一個統一的整體。寧夏道路客運聯網售票系統框架體系如下圖1所示：

框架體系由基礎設施層、硬件支撐層、數據資源層、應用支撐層、應用系統層、應用展現層、接口層、三大保障體系組成。

1） 基礎設施層

基礎設施層為工程建設提供配套的物理場所，以及主機存儲、網絡、安全等硬件環境。

①利用全區電子政務公共云平臺，為項目新增的行業管理相關各類設備的部署、運行提供物理場所。

②建設全區項目運營管理中心機房及運營管理中心，開展項目系統運營管理。

2） 硬件支撐層

①網絡平臺為數據資源層、應用系統層等在網絡傳輸方面提供支撐服務。需要建設客運項目專網，實現對全區二級以上客運站及部分三級客運站的網絡覆蓋。并依托該網絡，實現各客運信息的采集、整合、處理、分析和展現；

②主機及存儲設備是工程應用系統運行的基礎硬件支撐；

③安全系統在已有的管理體系基礎上，完善技術體系和運維管理體系，加強系統安全水平，實現對項目建設的應用系統、網絡系統、數據資源等進行全面的安全管理。

3） 數據資源層

數據資源層是利用數據信息交換與共享平臺對現有客運業務數據和行業管理基礎數據進行整合的基礎上產生的基礎庫、應用庫、主題庫。三種類型數據庫在數據管控體系的統一管理下，通過對道路客運信息資源進行科學的分類組織，采用統一的建設規范和數據交換標準，確保信息資源在采集、處理、傳輸以及分析、管理和共享的整個流程中在各系統間順利地交換，以實現知識管理和決策支持的目標。數據資源層為各類應用系統的應用開發提供了數據支撐。

4） 應用支撐層

應用支撐層為項目的各應用系統提供基礎的、共同的應用支撐，包括操作系統、數據庫管理系統、應用中間件、數據交換系統等。

5） 應用系統層

在數據資源層的基礎之上，通過對公眾出行服務、企業經營和行業監管的需求進行深入分析，基于先進的技術架構，設計開發本次工程各類應用系統。開發客運站站務管理系統、小件快運管理系統、道路客運聯網綜合管理系統、道路客運項目清分結算系統、道路客運項目公眾信息服務系統、道路客運信息監管與輔助決策系統、長途客運接駁運輸車輛監管系統。

6） 應用展現層

通過PC客戶端、網站、智能手機、手持設備、自助設備、廣播媒體、觸摸屏、呼叫中心、LED大屏等，為行業管理部門、道路運輸企業和公眾提供應用服務。

7） 接口層

對外提供統一的信息共享和票務服務接口，方便第三方系統接入整個平臺。

3 結束語

“一票到底，一單到底”將是未來綜合運輸的發展方向，公、鐵、民航聯運的需求越來越大，道路客運短途運輸優勢和靈活的支線運輸優勢將使道路交通成為了綜合運輸體系主干運輸延伸的不二選擇。通過建立道路客運聯網售票系統，整合行業內部客運信息，實現道路客運信息共享，滿足與民航、鐵路客運信息無縫對接，方便旅客換乘的要求，促進綜合運輸體系建設。

參考文獻：

[1] 交通科技信息資源共享平臺系統建設要求[S].2009.

[2] 道路客運聯網售票系統（第1部分）：服務接口規范[S].北京：人民交通出版社，2015.endprint