楊銳俊：企業(yè)如何謀發(fā)展

■采訪/樊麗娜 受訪/楊銳俊

任何事物的發(fā)展都遵循一定的規(guī)律，企業(yè)也不例外。企業(yè)的生命周期如同一雙無形的手，始終左右著企業(yè)發(fā)展的軌跡。所謂“企業(yè)的生命周期”，是指企業(yè)誕生、成長(zhǎng)、壯大、衰退甚至消亡的過程。在不同的發(fā)展階段，企業(yè)往往有著不同的特征，面臨不同的問題。找到與階段性特點(diǎn)相適應(yīng)，并能保持自身發(fā)展能力的模式，在每個(gè)生命周期階段充分發(fā)揮特色優(yōu)勢(shì)，企業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。

走過了充滿活力與創(chuàng)造力的創(chuàng)業(yè)期和快速擴(kuò)張的成長(zhǎng)期，在組織體系不斷完善、內(nèi)外部環(huán)境逐漸復(fù)雜的新階段，科大智能科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“科大智能”）總裁楊銳俊先生運(yùn)籌帷幄，對(duì)公司未來發(fā)展的路徑成竹在胸。

“內(nèi)生式發(fā)展”與“外延式擴(kuò)張”雙輪驅(qū)動(dòng)

數(shù)據(jù)顯示，2012—2016年科大智能營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)迅猛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為60.13%。2017年第三季度，科大智能實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入16.47億元，同比增長(zhǎng)58.72%；凈利潤(rùn)為1.99億元，同比增長(zhǎng)17.93%，在智能裝備行業(yè)中表現(xiàn)突出。究其原因，“內(nèi)生式發(fā)展”與“外延式擴(kuò)張”的雙輪驅(qū)動(dòng)給公司發(fā)展注入了新的活力。

一方面，自上市以來，公司的資本和品牌有了很大的提升。2011—2013年，公司通過引進(jìn)人才、內(nèi)部精益化管理改革等方式，實(shí)現(xiàn)公司的內(nèi)生式增長(zhǎng)。在電力、新能源等占據(jù)市場(chǎng)份額較大的業(yè)務(wù)上，繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)做大做強(qiáng)；對(duì)其他盈利較少甚至不盈利的業(yè)務(wù)進(jìn)行精簡(jiǎn)，集中精力發(fā)展少數(shù)幾個(gè)產(chǎn)品，重點(diǎn)攻克。盡管在內(nèi)部改革的過程中，公司各層級(jí)之間存在諸多矛盾和沖突，但是公司管理層以堅(jiān)定的決心克服重重困難，使公司已有的智能化科技進(jìn)一步升級(jí)，實(shí)現(xiàn)新一輪的發(fā)展。

另一方面，通過并購等方式實(shí)現(xiàn)公司的外延式擴(kuò)張。2014—2015年，科大智能先后收購了煙臺(tái)正信電氣有限公司和上海永乾機(jī)電有限公司，2016年收購上海冠致自動(dòng)化有限公司和華曉精密工業(yè)（蘇州）有限公司。通過一系列的措施，科大智能的工業(yè)自動(dòng)化業(yè)務(wù)發(fā)展日趨成熟，形成“智能移載機(jī)械臂（手）—AGV（腳）—柔性生產(chǎn)線（身）”于一體的完整生產(chǎn)鏈。

楊銳俊坦言，對(duì)于已有的、發(fā)展較好的業(yè)務(wù)，內(nèi)生式的發(fā)展對(duì)于公司的發(fā)展更有益處；而對(duì)于一些新業(yè)務(wù)，特別是公司內(nèi)部基礎(chǔ)不是特別扎實(shí)的業(yè)務(wù)，通過外延式擴(kuò)張的方式，發(fā)展速度會(huì)更快。正是這種“內(nèi)生式發(fā)展”與“外延式擴(kuò)張”兩條腿走路的方式，使公司連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)的高速發(fā)展，讓企業(yè)在新的發(fā)展階段獲得勃勃的生機(jī)。

認(rèn)清自身優(yōu)勢(shì)，合理布局

科大智能是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的、提供定制化工業(yè)4.0綜合解決方案的企業(yè)之一。與通用電氣、西門子等行業(yè)巨頭相比，科大智能擁有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

楊銳俊認(rèn)為，與通用電氣、西門子等公司相比，科大智能的規(guī)模較小。按照業(yè)務(wù)和產(chǎn)品線的不同，公司內(nèi)部被劃分為若干個(gè)“作戰(zhàn)單元”，每一個(gè)“作戰(zhàn)單元”高效運(yùn)作。這種運(yùn)營(yíng)、管理方式有效地避免了“大企業(yè)病”，防止在公司規(guī)模不斷擴(kuò)大的時(shí)候，出現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)僵化、人員效率降低等問題。其次，科大智能作為本土企業(yè)，根植于中國(guó)的發(fā)展背景，對(duì)中國(guó)的行業(yè)特點(diǎn)、文化特色、發(fā)展趨勢(shì)有更為深入的了解和認(rèn)識(shí)。對(duì)于如何降低企業(yè)成本、如何快速發(fā)展等問題，比跨國(guó)公司更有經(jīng)驗(yàn)。此外，科大智能堅(jiān)持革除陳弊，敢于做減法，將公司的資源集中在幾個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)上。“近幾年，我一直強(qiáng)調(diào)，公司在同一個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品不要太多，要做優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，做有價(jià)值的產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)品太多就會(huì)難以聚焦，難以達(dá)到預(yù)期效果，不如集中精力發(fā)展幾個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，擴(kuò)大公司影響力。”楊銳俊說。

如今，科大智能的主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋人工智能、工業(yè)機(jī)器人、智能物流、智能電網(wǎng)和新能源多個(gè)領(lǐng)域，看似業(yè)務(wù)龐雜，實(shí)則各有側(cè)重。楊銳俊將這些業(yè)務(wù)歸為兩類，一類是立足當(dāng)下的，一類是布局未來的。所謂立足當(dāng)下的業(yè)務(wù)，就是指電力、新能源、工業(yè)機(jī)器人等目前公司收入的主要來源。在這些業(yè)務(wù)上，一方面提高公司內(nèi)部的管理效率，提高研發(fā)能力；另一方面積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)，將這些業(yè)務(wù)板塊做得更強(qiáng)。智能物流、人工智能等則可以認(rèn)為是布局未來的業(yè)務(wù)。楊銳俊表示，目前公司主營(yíng)的工業(yè)4.0解決方案非標(biāo)的成分較高，難以實(shí)現(xiàn)100億以上的市場(chǎng)，而智能物流則是標(biāo)準(zhǔn)化程度很高的領(lǐng)域，未來的市場(chǎng)空間很大，隨著與京東的合作逐步展開，未來智能物流將成為科大智能潛在的盈利點(diǎn)。人工智能領(lǐng)域由于與機(jī)器人領(lǐng)域有著千絲萬縷的聯(lián)系，也是科大智能重點(diǎn)關(guān)注的方向，特別是基于人工智能的服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域，市場(chǎng)將會(huì)更大。然而，基于目前科大智能的發(fā)展情況，楊銳俊認(rèn)為，公司并不適合像BAT等巨頭那樣全面布局，而是需要深耕幾個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，持續(xù)投入，不斷探索，為將來的發(fā)展做好準(zhǔn)備。

只做自己擅長(zhǎng)的事

目前，新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展迅速，國(guó)家及地方關(guān)于新能源汽車的利好政策頻頻出臺(tái)。新能源汽車無疑是未來的發(fā)展趨勢(shì)，但是就目前而言，新能源汽車還存在諸多問題，例如，電池的續(xù)航能力、使用壽命、安全性問題，以及充電樁的場(chǎng)地、分布和運(yùn)維等。

楊銳俊認(rèn)為，新能源汽車目前的盈利模式還不清晰，其推廣有明顯的政策依賴性。在這種情況下，體系化運(yùn)營(yíng)的新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施落地的可能性更大，比如出租車、公交車、物流公司的小貨車等。科大智能目前在新能源汽車方面的布局，還是依托在智能電網(wǎng)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，在電力技術(shù)方面做延伸，開發(fā)交、直流的充電樁。在新能源電池方面，科大智能并未涉足。“新能源電池的開發(fā)需要材料、電化學(xué)方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，這不是科大智能擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，我們只做自己擅長(zhǎng)的事，所以目前的業(yè)務(wù)集中在充電樁方面。”楊銳俊解釋說。

企業(yè)的發(fā)展過程往往荊棘滿布，能否在不同的階段都實(shí)現(xiàn)新一輪的增長(zhǎng)，取決于企業(yè)的定位是否清晰準(zhǔn)確，企業(yè)的決策是否順應(yīng)時(shí)勢(shì)，企業(yè)的布局是否既立足當(dāng)下，又著眼未來。從初創(chuàng)階段的鏖戰(zhàn)中脫穎而出，逐漸步入正軌、謀求新一輪發(fā)展的企業(yè)，不妨從這些方面著手規(guī)劃，科大智能的發(fā)展路徑不失為一個(gè)明智的選擇。