噴油器常見故障原因與預防排除方法

王國政

摘 要：? 噴油器是柴油機易損件之一，長期在高溫、高壓條件下工作，很容易產生故障。對噴油器幾種常見故障的原因進行了分析，提出預防及排除方法。

關鍵詞：? 柴油機;噴油器;常見故障

中圖分類號：? S219.07????????? 文獻標識碼：? A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.12.036

噴油器是柴油機燃油系重要部件之一，它的功用主要有三點：一是將高壓燃油噴散霧化;二是根據燃燒室的形式，形成一定噴射角度和貫穿能力的噴束，與燃燒室內的新鮮空氣形成質量良好的可燃混合氣;三是噴油還必須符合一定的供油規律，同時供油開始時刻要正確、停油果斷、不發生滴漏現象。噴油器可分兩大類，即開式和閉式噴油器。在柴油機上大量采用的是閉式噴油器。噴油器中的針閥偶件，其配合極精密，在高溫、高壓條件下工作，很容易產生故障。有的噴油器使用壽命很短，長則一年，少則幾個月，甚至三、五天就報廢，使用維修者應知道其故障產生的原因，注意預防。

1 噴油器針閥卡死

當針閥卡死時，噴油器就不能工作，單缸柴油機熄火停機。

1.1 故障原因

（1）噴油嘴散熱不良。噴油器伸入汽缸燃燒室中，燃燒室燃油燃燒溫度達2000 ℃左右。如果噴油嘴不能很好地將熱量散發出去，就會發生噴油嘴過熱，造成針閥偶件卡死。造成噴油嘴散熱不良的原因主要有：安裝噴油器的銅墊不合要求，如墊片不干凈，用石棉繩、廢汽缸墊代用銅墊圈，影響散熱;供油時間調整不準確，造成燃油燃燒的后燃期過長，造成噴油嘴過熱而卡死;針閥密封錐面受損，缸內可燃氣體竄入導向面形成積碳而卡死。（2）柴油不清潔、有水或酸性物質使針閥銹蝕;機器長期停放，水或水蒸氣侵蝕，或長期停放在露天或潮濕地方致使針閥銹死。（3）拆裝碰傷、清洗不凈或安裝不正確等，導致針閥卡死。（4）裝新噴油嘴時沒有清除防銹油，防銹油遇高溫熔化后粘住針閥。

1.2 預防措施

（1）選用合格的噴油嘴，不能代用。噴油嘴銅墊圈要符合技術要求，清除積碳，禁止用石棉繩、廢缸墊代用。（2）供油提前角、配氣相位、噴油壓力必須符合技術要求。（3）拆裝噴油嘴時，不得碰針閥偶件，不許混裝。安裝噴油器總成，噴油器安裝座孔要注意清潔。不可增加過多的銅墊，否則會改變噴油嘴的噴射距離，使燃燒不完全，噴油器過熱、積碳、咬死;不要使用石棉繩等材料代替銅墊片，否則會影響噴油器散熱。安裝噴油嘴固定螺栓時，扭矩應符合規定，分3～4次均勻擰緊。（4）機車長期停放時，將噴油器總成從發動機上拆下，安裝孔用木塞塞住，放在潔凈機油中。（5）新換的噴油嘴必須在60～80 ℃凈柴油中煮10 min，清除上面防銹油。

2 噴油嘴積碳堵塞

噴油嘴噴孔積碳半堵塞時，噴油器噴油量減少，回油量增加，柴油機工作無力。噴油嘴噴孔積碳全堵塞時，柴油機產生的故障現象與噴油嘴針閥卡死故障現象相同，即噴油器不噴油不工作。

2.1 故障原因

噴油嘴積碳堵塞的原因主要是，柴油和機油在缸內燃燒不完全，與進氣過濾不清的塵土結合而形成積碳。積碳粘結在燃燒室里的氣門、活塞、缸套、排氣管道及噴油嘴等零件上。

2.2 預防措施

（1）保證柴油機汽缸內新鮮空氣充足，廢氣排除干凈。（2）保持噴油嘴的技術狀態良好，噴油壓力應在規定的范圍內，霧化良好，不滴油不漏油。（3）保持機車技術狀態正常，杜絕燒機油現象發生。（4）操作拖拉機時要正確控制起動油門，啟動時不可強行啟動柴油機，不可連續多次啟動柴油機，使噴入汽缸里的燃油過多，導致啟動困難，同時造成汽缸積碳過多。

3 針閥升程增大

噴油器針閥升程增大使發動機功率下降，耗油量增加。有的排氣冒煙。分解噴油器檢查，會發現噴油器體密封面被針閥臺肩撞擊后留下凹陷。

3.1 故障原因

柴油機工作時，噴油器按循環數次噴油，經長期撞擊，使堅硬的噴油器體密封面與針閥尾部臺肩磨損下沉，從而使針閥升程增大。

3.2 排除方法

（1）可在玻璃板上用氧化鉻或氧化鋁研磨噴油器體密封面。研磨時，手一定拿平，用力要均勻，直到磨平為止。試驗時此密封面不能漏油。（2）更換噴油器體。

4 高壓油管回氣

柴油機運轉時，某個缸工作不正常，發出的聲音也不正常。用“斷缸法”診斷時，松開該缸高壓油管后，可發現高壓油管有氣體冒出。

4.1 故障原因

（1）針閥座體上端面與噴油器的接觸面不平，氣體經過結合面的縫隙進入噴油器體，再到高壓油管。（2）噴油器針閥卡死在開啟位置，當柴油機工作循環到壓縮行程時，高壓氣體經過噴油嘴噴孔進入高壓油管。

4.2 排除方法

（1）可在玻璃板上用氧化鉻或氧化鋁研磨噴油嘴針閥座體端面。用手捏住針閥體使其倒置玻璃板上研磨，一直磨平為止。（2）按針閥卡死的拆卸方法將其分解后，在針閥上沾少許清潔機油，放入針閥體內研磨。