汽車涂裝防腐技術在現代汽車中的應用分析

路志敏

（大連華立涂裝設備有限公司，遼寧 大連 116000）

1 金屬腐蝕機理

由筆者對金屬腐蝕研究可知，其發生機理首先是由于金屬表面附著上氧合酸性物質，然后經過一系列化學反應后使其變成金屬氧化物，然后從外逐漸侵蝕到內層。如此一來最終的結果是導致金屬表層由光滑變為粗糙，且出現一層褐色的金屬氧化物（即鐵銹）。一旦金屬出現腐蝕現象不僅會導致其外觀被破壞，并且更為嚴重的是性能也會由此逐步降低，進而埋下巨大的安全隱患。

2 影響汽車腐蝕的因素分析

導致汽車腐蝕的因素主要包括自身結構因素以及使用環境音。因為使用汽車的環境較為多邊，且較惡劣，所以常常容易導致汽車零部件腐蝕受損。一方面在于溫度的影響，一旦溫度上升，部分零件位于不良通風處其腐蝕程度會加劇；一方面在于濕氣的影響。在汽車下部所積存的水分、污垢以及泥沙等均與導致腐蝕加速。對于沿海地區等濕度較高的地區其腐蝕速度會大大增加；一方面在于汽車內部所產生的腐蝕環境，如發動機所產生的含硫、氯離子等燃燒廢氣、以及高溫，行駛過程中的沖擊、振動應力，蓄電池產生的漏液、酸霧，碰撞、摩擦所導致的局部破損等。

3 汽車涂裝防腐技術在現代汽車中的應用

3.1 金屬機件涂裝防腐技術

（1）金屬表面處理與除油。在汽車金屬機件中其金屬主要分為有色金屬與黑色金屬兩類。因為不同類型材料其表面處理方法也有所不同。通常情況下處理金屬表面可以采用純化、磷化、除油、除銹等做法。在制造、加工、管理與使用汽車零部件時往往會與各類潤滑油相接觸，從而導致有有無出現，或是由于沒有妥善保管而出現銹蝕。這就需要在涂裝車身前進行除銹、除油等表面處理工作。通常比較常用的方法有表面除銹法、堿液清洗法以及溶劑除油法。

（2）采用防腐裝飾涂料。就現在生活看來，有超過70%的鋼鐵制品，如交通工具、橋梁、各類機械設備等都直接暴露于易腐蝕的環境中，長時間受到微生物、酸、堿、鹽以及風吹雨淋等腐蝕，導致設備性能下降，并降低其使用價值，嚴重的還會報廢。而防腐涂料涂膜附著能力極強，能夠對煙霧、水分以及外來腐蝕物質起到隔離的作用，從而有效保護被涂物體表面，所以在金屬防腐中廣泛使用防腐裝飾涂料來進行防腐工作。

（3）涂飾底漆。涂飾底漆作用在于避免金屬表面被氧化腐蝕，提高金屬表面和膩子，面漆和膩子間的附著力。因為底漆層直接決定了耐腐蝕性能以及附著力，所以汽車所涂飾底漆需要具有3方面特性：①底漆是直接涂覆于汽車車身表面，其附著力較強，因此所形成的漆膜需要具備較好的彈性、硬度以及耐沖擊強度等機械強度；于底漆漆膜需要具備良好抗化學腐蝕性、耐水性以及耐腐蝕性；③底漆作為面漆和膩子、膩子和表面的媒介層，因此其需要由科學的配套作用，才能確保兩兩結合牢固，且不會有揭皮、咬底等情況出現；④底漆需具有優良施工性能，以便于能夠適應現代化汽車涂裝工藝。

3.2 汽車車身表面涂裝防腐

汽車車身表面涂裝防腐上主要有以下5個環節：①磷酸處理。磷酸處理是車身正式涂裝前預處理環節，其主要是待車身鋼板按規范做了脫脂清洗后將一層很薄（通常為3um）的磷酸鋅噴涂上去；于陰極電泳處理。陰極電泳處理即俗稱的上底漆，簡單點說就是把正極接到車身，然后將其放置到電解槽中浸泡一定時間完成電解沉積處理。陰極電泳處理主要使用水溶性涂料，并利用電解的方式來處理車身底部與全部暴露在外的鋼板表面；③采用鍍鋅鋼板。為了避免鋼板件出現腐蝕情況，需使用鍍鋅板在作為全部外部沖壓件，且其厚度在10μm。在正常情況下，鍍鋅鋼板每年會自然減薄2μm，因此其基本能夠維持車身壽命5年；④涂抗石擊涂料，該種方法目的在于避免氣味、灰塵以及水等進入車廂內，涂于車廂底部的土料可以確保底部不被碎石塊撞壞或出現銹蝕情況。該種涂料具有良好彈性，且能夠有效吸收與緩沖碎石對汽車的撞擊。該種涂料通常是采取噴涂方法將其覆蓋在車身側面下裙部、底板外表面、輪罩內部等部位。需要注意是需要使用擠涂、噴涂的方式來將密封膠涂在全部外部可見的鋼板搭接處，如若情況需要還可以使用刷子來密封縫隙。對于汽車固件間以及發動機罩面在使用該種涂料時可以根據工序要求來逐點填充式擠涂；⑤中涂。將中涂油漆覆蓋到車身所有外表面上，其涂層2厚度通常為40μm，對于以封面還需要合理增加其厚度。有別于面漆、底漆物理性能，中涂油漆具有較強彈性。并且其主要作用在于吸收砂、灰對面漆的沖擊力，提高面漆和底漆的附著力，而且能夠豐滿面漆，發揮其填補的作用。

4 結語

總而言之，汽車涂層質量能夠直觀評價出汽車的質量，并對汽車的市場競爭力產生較大影響，在現代汽車中應用汽車涂裝防腐技術不但能夠提升整體汽車外觀質量，而且還能提升其內在質量，延長其使用壽命，因此值得對汽車涂裝防腐技術進行深入探究。