GPS在電力系統(tǒng)車(chē)輛管理中的應(yīng)用

徐海

（國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司杭州供電公司，浙江 杭州 310020）

電力系統(tǒng)中不可或缺的部分就是車(chē)輛管理，因?yàn)樗请娏ο到y(tǒng)建設(shè)運(yùn)行中堅(jiān)實(shí)的根基，能為電力系統(tǒng)生產(chǎn)中的人員、物資提供強(qiáng)有力的機(jī)動(dòng)性保障。然而，相對(duì)電力系統(tǒng)組成部分中的工作類(lèi)型，諸如電網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)管、財(cái)務(wù)管理、營(yíng)銷(xiāo)策略制訂等主要工種方面而言，車(chē)輛管理在資源分配上存在較大差距，例如人員組織管理、管理經(jīng)營(yíng)方針、管理實(shí)施策略，甚至成本的維持和保障等，并且一直被視為電力系統(tǒng)管理的邊緣地帶。現(xiàn)階段，我國(guó)眾多電力企業(yè)在車(chē)輛方面的管理水平始終處于較低層次，無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)輛總體數(shù)量急劇上升和人員用車(chē)的急切需求。顯而易見(jiàn)，陳舊的車(chē)輛管理方法在實(shí)際運(yùn)作中總是存在或多或少難以解決的病癥，社會(huì)和科技的迅猛發(fā)展，使得我國(guó)電力企業(yè)亟待迅速提升其對(duì)車(chē)輛的管理能力，吸收并運(yùn)用更為前衛(wèi)的管理理念和更加高端的科技設(shè)備，成為彌補(bǔ)當(dāng)前電力系統(tǒng)車(chē)輛管理不足的必然解決方法。

1 GPS車(chē)輛管理系統(tǒng)的特性分析

筆者結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)GPS在車(chē)輛系統(tǒng)中的特性主要聚焦于5個(gè)維度。

1.1 真實(shí)性

車(chē)輛有移動(dòng)，必然會(huì)有軌跡產(chǎn)生，有據(jù)可查，GPS車(chē)輛管理系統(tǒng)能彌補(bǔ)實(shí)際車(chē)輛管理中常見(jiàn)的各種弊端，比如私自挪用公車(chē)，燃油量、停車(chē)費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)的虛報(bào)，以各種借口偷工的現(xiàn)象等。真實(shí)地掌握車(chē)輛運(yùn)行情況，是電力企業(yè)規(guī)范用車(chē)和解決車(chē)輛使用成本異常過(guò)大的有效途徑。

1.2 實(shí)時(shí)性

GPS車(chē)輛管理系統(tǒng)可以快捷、及時(shí)地反映并記錄車(chē)輛在運(yùn)行中的狀態(tài)，并及時(shí)加以調(diào)整或予以警告。

1.3 強(qiáng)大的可擴(kuò)展性

管理者可以通過(guò)車(chē)載硬件設(shè)備的預(yù)留端口，針對(duì)運(yùn)行中存在的問(wèn)題而增加所需要的擴(kuò)展性功能，定制所需的軟件程序，更加有效、便捷地解決實(shí)際問(wèn)題。而這些功能均可以通過(guò)監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)圖表直觀地檢測(cè)和分析。

1.4 數(shù)據(jù)采集便捷性

為了系統(tǒng)性地獲取車(chē)輛全面的運(yùn)行信息，依托于系統(tǒng)中車(chē)輛駕駛?cè)藛T的基本信息、車(chē)輛信息、車(chē)輛保險(xiǎn)和維修保養(yǎng)信息等的錄入功能，管理者可以按照特定性能需求定制專(zhuān)用軟件。通過(guò)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的采集檢測(cè)和錄入功能，系統(tǒng)自帶分析運(yùn)算程序，可以根據(jù)管理者的設(shè)定，定期循環(huán)地分析指定的車(chē)輛、所有駕駛員信息、車(chē)輛的規(guī)劃路線、燃油使用狀況等方面，從而輔助管理者快捷地制訂更加完善的管理制度。

1.5 智能性

安裝在車(chē)輛上的設(shè)備能智能地、周期性地進(jìn)行故障自檢，對(duì)常見(jiàn)的運(yùn)行故障，甚至是故意性破壞，都能實(shí)施智能預(yù)警。

2 電力系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)GPS車(chē)輛管理的應(yīng)用

筆者基于GPS在車(chē)輛管理系統(tǒng)中呈現(xiàn)的特性，以實(shí)際車(chē)輛運(yùn)行管理分析為切入點(diǎn)，從以下4個(gè)視角展開(kāi)應(yīng)用探析。

2.1 基于車(chē)輛管理規(guī)范化視角

車(chē)輛管理系統(tǒng)支持通過(guò)GPS的定位方式進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范化管理，目前成熟的車(chē)輛管理信息系統(tǒng)都能集成車(chē)輛信息、車(chē)輛調(diào)度、費(fèi)用管理、維修管理、安全管理、運(yùn)行分析等功能模塊。車(chē)輛管理信息系統(tǒng)能夠結(jié)合GPS功能在線實(shí)時(shí)地監(jiān)控車(chē)輛的歷史和實(shí)時(shí)軌跡，對(duì)照系統(tǒng)內(nèi)部填寫(xiě)的出車(chē)單線路，來(lái)確保工作用車(chē)的真實(shí)性，以此規(guī)范企業(yè)用車(chē)，杜絕公車(chē)私用現(xiàn)象。運(yùn)用GPS系統(tǒng)中特有的超速報(bào)警功能，可以對(duì)高速公路上超速車(chē)輛及時(shí)加以警告、提醒，降低交通安全風(fēng)險(xiǎn)，也可以運(yùn)用電子圍欄功能，設(shè)定超區(qū)域停車(chē)報(bào)警、進(jìn)入（駛離）特定區(qū)域報(bào)警、超時(shí)未回定點(diǎn)停車(chē)場(chǎng)和定時(shí)進(jìn)入（駛離）特定區(qū)域報(bào)警，對(duì)違反規(guī)定的報(bào)警車(chē)輛加以警告和制止。同時(shí)，系統(tǒng)也可隨時(shí)依據(jù)GPS系統(tǒng)提供的相關(guān)數(shù)據(jù)匯總表格、派遣單據(jù)等，更方便后期的圖文分析，提升車(chē)輛規(guī)范管理的合理性與高效性[1]。

2.2 基于車(chē)輛調(diào)度視角

現(xiàn)階段的車(chē)輛調(diào)度主要依托于強(qiáng)大的GPS定位，充分彌補(bǔ)了以往車(chē)輛管理中對(duì)線路監(jiān)控不及時(shí)及調(diào)度時(shí)效性不高等缺點(diǎn)，大大加快了信息化調(diào)度進(jìn)程。車(chē)輛上的系統(tǒng)定位設(shè)備能夠?qū)崟r(shí)在線地將GPS數(shù)據(jù)信息傳送到調(diào)度部門(mén)的監(jiān)控中心，車(chē)輛運(yùn)行中的動(dòng)態(tài)信息在監(jiān)控終端上一覽無(wú)余，調(diào)度人員及時(shí)掌握駕駛者的行駛動(dòng)態(tài)，可以根據(jù)實(shí)時(shí)用車(chē)狀況動(dòng)態(tài)調(diào)整個(gè)別車(chē)輛的行車(chē)任務(wù)，極大地提高了車(chē)輛調(diào)度的靈活性，無(wú)形中增強(qiáng)了對(duì)車(chē)輛行駛時(shí)發(fā)生突發(fā)事件的應(yīng)變處理能力。此外，借助于系統(tǒng)強(qiáng)大的自我檢測(cè)能力，遠(yuǎn)程大范圍調(diào)度車(chē)輛的效率有了堅(jiān)固后盾，因?yàn)檐?chē)輛行駛的路線變動(dòng)、運(yùn)行中速度的快慢、行走和啟停時(shí)間等相關(guān)聯(lián)的信息全在掌控之中。面對(duì)突發(fā)的自然災(zāi)害電力救援和大面積停電線路的搶修，車(chē)輛管理部門(mén)可以依據(jù)GPS系統(tǒng)提供的車(chē)輛動(dòng)態(tài)位置信息匯總成數(shù)據(jù)與圖表，依據(jù)實(shí)際搶修進(jìn)度和狀況迅速作出合理、高效、科學(xué)的決策，最大化滿(mǎn)足此類(lèi)情況的用車(chē)調(diào)度需求[2]。圖1所示為GPS車(chē)輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行軌跡。

圖1 GPS車(chē)輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行軌跡

2.3 基于費(fèi)用視角

車(chē)輛的費(fèi)用管理是高效系統(tǒng)中不可或缺的重要一環(huán)，GPS定位系統(tǒng)在優(yōu)化決策內(nèi)容和合理化費(fèi)用支付等方面扮演著舉足輕重的角色。單純的費(fèi)用支出包括固定和動(dòng)態(tài)兩大主要形式，固定的費(fèi)用支出部分可調(diào)整的空間極小，因?yàn)樯婕暗杰?chē)輛本身的保險(xiǎn)、年檢等固定額度的支出，而動(dòng)態(tài)的費(fèi)用支出則可以有效地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)得到合理控制。

動(dòng)態(tài)的車(chē)輛費(fèi)用支出部分包括加油頻率、高速里程、維護(hù)周期、停車(chē)時(shí)間、保養(yǎng)次數(shù)等可控因素，是車(chē)輛費(fèi)用管理的關(guān)鍵步驟。一方面，系統(tǒng)依賴(lài)GPS所提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析，管理人員可以從技術(shù)方面提供可靠的策略?xún)?yōu)化數(shù)據(jù)支持和理論基礎(chǔ)，例如車(chē)輛的日均油耗圖表、保養(yǎng)項(xiàng)目的周期制訂、配件壽命及更換周期的橫向?qū)Ρ群涂v向差異分析，從而方便決策者從眾多的可行性方案中篩選出最優(yōu)部分[3]；另一方面，車(chē)輛使用動(dòng)態(tài)費(fèi)用由于GPS數(shù)據(jù)的真實(shí)性而變得透明化，易于核實(shí)比對(duì)，從而可避免虛報(bào)、錯(cuò)報(bào)行車(chē)費(fèi)用現(xiàn)象的出現(xiàn)，有力地控制了行車(chē)費(fèi)用的支出。

2.4 基于分類(lèi)視角

分類(lèi)管理在管理系統(tǒng)中也是極其關(guān)鍵的方面。車(chē)輛的分類(lèi)必須結(jié)合實(shí)際用途及頻率、時(shí)間、強(qiáng)度等方面綜合考慮。電力系統(tǒng)車(chē)型眾多，有轎車(chē)、商務(wù)車(chē)、越野車(chē)、皮卡、電力搶修車(chē)、電力工程車(chē)、電力特種車(chē)等，針對(duì)不同部門(mén)對(duì)不同車(chē)型的特定需求，制訂不同的用車(chē)響應(yīng)策略。在車(chē)輛管理的實(shí)際實(shí)踐中，依據(jù)GPS系統(tǒng)對(duì)各部門(mén)用車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，計(jì)算出該部門(mén)的車(chē)輛使用率、車(chē)型使用率，可以最優(yōu)化配置車(chē)輛數(shù)目和車(chē)輛類(lèi)型，甚至可以根據(jù)各部門(mén)日常工作用車(chē)時(shí)間的不同來(lái)優(yōu)化稀缺車(chē)型的調(diào)度使用。基于GPS數(shù)據(jù)采集的便捷性、可擴(kuò)展性，車(chē)輛管理信息系統(tǒng)可以游刃有余地處理這類(lèi)車(chē)輛使用問(wèn)題，極大地提高管理效率，增強(qiáng)不同情況下的用車(chē)保障。圖2所示為車(chē)型使用率統(tǒng)計(jì)圖。

圖2 車(chē)型使用率統(tǒng)計(jì)圖

3 結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段的國(guó)情，GPS系統(tǒng)在電力企業(yè)實(shí)際管理車(chē)輛的過(guò)程中有著舉足輕重的作用。該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)突出，不僅能夠規(guī)范電力企業(yè)用車(chē)，極大地提高車(chē)輛管理效率、用車(chē)周轉(zhuǎn)率、車(chē)輛利用率，還能夠最大化地降低交通安全風(fēng)險(xiǎn)，顯著減少車(chē)輛費(fèi)用支出，抑制行業(yè)常見(jiàn)弊端現(xiàn)象發(fā)生，為管理者提供可靠的數(shù)據(jù)分析圖表，輔助優(yōu)化管理制度的制訂與改善，值得大力普及[4]。

［1］王琴，方波，陳源.GPS在電力系統(tǒng)車(chē)輛管理中的應(yīng)用［J］.科技展望，2017（28）：25-29.

［2］范祥林.政府部門(mén)車(chē)輛管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)［J］.科技展望，2014（12）：42-46.

［3］孟剛，任顯超.電力自動(dòng)化系統(tǒng)GPS技術(shù)的應(yīng)用［J］.黑龍江科技信息，2013（28）：26-30.

［4］王宏宇，高瀟，王春顏.基于GPS的電力企業(yè)車(chē)輛綜合管理系統(tǒng)［J］.電力信息與通信技術(shù)，2013（08）：51-54.