淺析電化區段軌道電路空閑紅光帶

張文財

摘 要：軌道電路空閑紅光帶是信號設備的常見、多發故障，也是影響行車安全的主要故障之一。軌道電路露天動態運用，各種綜合因素對其影響較大，若想達到減少和消除軌道電路空閑紅光帶的目的，還需各方繼續努力。

關鍵詞：軌道電路；紅光帶；行車

一、出現軌道電路“紅光帶”的原因及分析

本文對近幾年來管內軌道電路故障原因進行了統計分析。主要表現在：

①鋼軌鎖定不良，晝夜溫差、季節溫差造成竄軌嚴重，軌端絕緣頂死，管墊拉破。絕緣接頭處應為窄扣件卻安裝了一般扣件或水泥枕固定盤條，螺母松動盤條碰魚尾板。

②支距桿、軌距桿絕緣材料質量較差，依靠擰緊螺母來調整和固定軌距，造成粘接式軌距桿絕緣拉出，支距桿絕緣破損。

③普通絕緣軌距桿性能差，絕緣部分易損壞。

④道岔尖軌與基本軌爬行，使安裝裝置絕緣拉碎和單向磨損，復式交分道岔第一、二塊滑床板工務固定困難。

⑤牽引電流中的沖擊電流和回流不暢易造成“閃紅”和燒壞設備。

⑥工務在岔區基本軌一側多處用軌距桿（有些不絕緣）與大地中栽的半截鋼軌相連；供電部門有些桿塔地線不經火花間隙直接與鋼軌相連，火花間隙失效或絕緣子漏泄電流超標等，造成兩條鋼軌牽引電流不平衡，出現“閃紅”。

⑦各部門在軌道電路區段整治，施工中的撬棍、鐵板、鐵絲、機具以及在站場內撿破爛者拉的廢舊鐵絲、易拉罐等拉動和稍不注意，就會造成瞬間“紅光帶”，使信號關閉，甚至造成機車冒進信號。

⑧設備被盜及“自然災害”

⑨列車重載、提速、雙機牽，原設計振流變壓器BE一400/25容量不足，造成軌道電路熔斷器熔斷，電纜、扼流變壓器燒壞，箱盒引接線燒斷。

二、減少軌道電路空閑紅光帶的措施和途徑

第一，工、電聯合整治各部絕緣。

組織專門的整治隊伍，在每年高溫和寒冷季節到來之前，對正線所有軌端絕緣整治一遍，整治內容主要有：工務鋼軌絕緣魚尾板螺栓更換為高強度螺栓；對絕緣易破損處所，在軌端絕緣鋼軌底部兩枕木間加一段小枕木；對所有絕緣接頭處的軌頭進行防塌面斜切打磨，處理絕緣和道岔處作用不良的防爬器、道釘等。電務將接頭處絕緣更換為稍低于兩軌頭面的高強度絕緣或在兩軌縫間夾一片尼綸絕緣和一片高強度絕緣，并滿足軌縫要求，達到硬、軟搭配，增大韌性以增加使用壽命，并在年度集中修和工電聯合整治中對所有絕緣進行分解檢查，處理固定不良的箱盒引接線等。達到的標準：通過對絕緣接頭的聯合整治，使道岔基本軌、尖軌和軌道區段絕緣接頭處前后鋼軌鎖定良好，不爬行，不移動，安裝軌端絕緣的軌縫在鋼軌溫度最高時不應小于6mm，平時保持最大軌縫不大于12mm，絕緣接頭處螺栓扭矩力滿足600Nom至900Nom，保持螺栓緊固，防止鋼軌窟動損壞絕緣管墊，在軌端絕緣處無道釘、扣件、盤條碰魚尾板等。

第二，對軌距桿進行聯合整治。①在領導支持財力允許的條件下，將全咽喉區絕緣軌距桿更換為粘接式絕緣軌距桿。②電務部門每年必須對所有軌距桿支距桿進行全面測試、檢查，經測試、檢查良好的軌距桿打上年度檢查號。③工務部門應在支距桿絕緣處加高強度絕緣墊片，以防螺母擰得太緊損壞絕緣，在安裝型軌距桿前應通知電務測試、打號。

第三，工務在鋼軌上焊接時，要提醒工作人員地線必須接在同一根鋼軌上，否則易燒壞軌道電路熔斷器或元器件。

第四，采用抗干擾設備。25Hz相敏軌道電路優點很多，但也存在眼中的缺陷，抗不平衡脈沖電流干擾的能力較差，尤其是短的道岔區段，二元二位繼電器經常發生誤動。現有的解決辦法就是采用導和堵。導是指電路阻抗小，是指串聯諧振電路；堵是指電路的阻抗大，是54指并聯諧振電路。從濾波器來說，導和堵均是指濾存波器的阻帶特性，具體采用何種方式，需要根據干擾源的情況來決定。長春鐵路辦事處管內現在部分車站更換的BES適配器，大大減少了閃紅現象的發生。

第五，改善25Hz信號的傳輸特性，使二元二位繼電器軌道線圍和局部線圈上的電壓相位差在90°左右，使軌道電路處于純電阻狀態，即最佳狀態（90°正負8°是理想狀態）。

第六，充分認識不平衡牽引電流對軌道電路的干擾，加強日常檢修。在維修工作中要盡量保證鋼軌接續線完好，緊固扼流箱中點連接線以及扼流箱連接端子，使其接觸良好。工務軌端魚尾板螺栓緊固，岔區一側鋼軌連接栽在地中半截鋼軌的軌距桿必須絕緣，供電接觸網桿塔火花間隙良好，地線不能直接與鋼軌相連，以便盡量減少軌道電路的橫向不平衡，降低牽引電流不平衡對軌道電路的干擾。

第七，在相敏軌道電路的接收端串聯電阻，增加25Hz信號發送功率，并抓好標調，使室外變壓器端子連接達到送受電端電壓標準，且一送多受區段電壓平衡，極性交叉正確，室內軌道繼電器端電壓不超標。

第八，加大新技術、新材料的投入。在取得上級部門理解和一定的財力支持下，將變電所所在地以及“閃紅”區段設法更換大容量的BES抗干擾適配器；將軌道電路送受電端10A熔絲更設為限流裝置，在該裝置上同時并接一個1A熔絲，當非正常紅光帶時用1A熔絲是否熔斷區分是設備故障造成還是不平衡電流造成（限流裝置是為了壓縮非工區所在地熔絲熔斷時的紅光帶故障延時）；在聯鎖區鋼軌接頭處軌底外側加焊U型鋼絲繩接續線，使軌端達到一塞一焊接續線，防止偷盜。

第九，由電務派技術人員對工務等施工部門人員進行防止軌道電路空閑出現紅光帶的知識培訓，請各施工部門在軌道電路區段作業時，加強登記和防護。信號開放后，也應停止作業，防止打滅信號；電務人員還應加強對復式交分道岔連接銷和開口銷是否與鋼軌相碰的巡視檢查。endprint