鋁合金車輪涂裝工藝與檢驗方法研究

原海峰

（中信戴卡股份有限公司，河北 秦皇島 066011）

1 鋁合金車輪涂裝工藝新型涂裝路徑

近幾年，涂裝工藝發展迅速，將相應的工藝流程應用在較為復雜的車輪制備工作中，能有效提升實際硬度，優化車輛的絕緣性能。并且，這種較為新型的處理路徑中，還要制備耐磨的涂層結構，為車輪美觀度的優化提供了保障。需要注意的是，在慣用涂裝流程建立后，要結合車輪原有表面建立有效的涂裝面，從而確保涂膜能發揮其實際的保護作用。

在慣用工藝流程中，要有效建構更加系統化的涂裝流程和基礎性工藝體系，完善車輪級別優化效果，借助相應的涂裝操作就能優化實效性車輪級別，從而減少原油的損耗問題，實現多元化應用目標。除此之外，在鋁合金制備車輪的同時，要對車身必備配件予以關注，尤其是車輪荷載情況，是保證車內人身安全的根本元素，要結合機械特性開展相應的管理工作，才能利用涂裝管理工作抵擋外界的腐蝕問題，優化美觀度和外形效果。除此之外，車輪要搭配表面處理工序，依照根本流程和質量監督要求，維護其整體質量，也能優化鋁合金車輪涂裝工藝。

2 鋁合金車輪涂裝工藝流程

在汽車運行過程中，鋁合金車輪十分關鍵，有效的涂裝工藝能在提高鑄面質量的基礎上，保證力學性能符合要求，并且能增加整個車體的流動性和色彩豐富性。傳統涂裝方式要應用很多種材料，這就導致交接位置出現明顯色差，對汽車整體表層結構的處理造成影響。因此，在技術不斷發展的背景下，要升級涂裝方式，利用新型涂裝操作強化細節管理效果，保證科學性和可靠性，從根本上提高車輪的級別，有

效降低車輪的生產成本。完善操作要求的落實情況，保證具體操作能貼合標準化要求，且基本流程如下。

2.1 涂裝準備工作

在涂裝準備工作中，操作人員要結合客戶的實際差異化需求整合車輪涂裝操作流程，并且按照差異化操作體系完成涂裝輪結構和電鍍輪處理。首先，涂裝工作開始后，整個車輪的顏色會發生變化，因此，要建構有效的預處理機制，保證處理工藝流程和操作體系更加完整，能有效完善數據和系統分析。需要注意的是，預處理工作中，要進行物理預處理和化學預處理，按照實際需求保證金屬中相關元素的變動符合要求。其次，要借助靜電粉末噴漆方法和類別化溶劑處理機制進行統籌分析，全面處理底涂工作、中涂工作以及面涂工作，保證流程的完整性和實效性。最后，在涂膜制作結束后，為了滿足整體性，要確保連接結構能滿足設計要求，將涂膜連接在車輪底材上后，發揮涂膜的優勢，減少處理中出現的安全隱患，從而提高涂裝質量。

2.2 涂裝方式選擇

在涂裝工作中，要結合實際情況選擇更加適宜的涂裝操作方式，維護涂裝效果。

（1）靜電粉末涂裝方式。這種操作主要是結合規定的型號選擇適宜的靜電噴槍和靜電粉末，將其和靜電進行連接。需要保證處理環境中的電壓高度符合要求，利用靜電噴槍的槍頭帶動周圍的空氣分子，形成有效且厚重的電暈，借助這種電暈現象就能對氣體離子進行有效分析，劃分差異化區域后，保證涂裝操作符合實際。值得一提的是，若是霧化顆粒存在于固定的位置中，就能有效帶有負電荷，而借助涂裝配件將其直接掛在銜接代表的輸電線結構上，確保配件具備特有的正電荷。兩種異性電荷形成相互吸附的狀態，完成粒子匹配。另外，這些粒子會朝向配件表層移動，在大量粒子形成累積和富集狀態時，就能形成有效的漆膜結構。并且，制作鋁合金車輪時，由于要按照客戶的實際需求進行操作，因此，涂粉操作是否開展還需要結合客戶意見。除此之外，對于靜電粉末涂裝操作而言，在工作開始前要進行升溫預熱，時間約為30min，然后緩慢打開空氣閥，確保粉末都能經過處理完全細化，為工作質量和整體涂裝效果提供保障。一般而言，要結合車輪結構的實際復雜程度判定噴槍和配件之間的間隔，從而提高實際均勻程度[1]。

（2）溶劑型涂裝方式。在應用溶劑型涂裝方式前，要對其材料特性有明確的認知，主要分為底涂、中涂和面涂三種。在粉末填土后，對車輪進行研磨處理，保證化學情況下預處理的有效性。需要注意的是，溶劑型涂料的車輪色彩會結合不同要求進行配制，傳統的單一色系無法滿足人們的個性化需求，利用多樣化色系成為了近幾年的流行趨勢。但是需要注意的是，越是多樣化色系結構，其整體處理工作和精細化難度就越大，要結合實際要求進行比例的處理，并且滿足化學性質的參數要求，才能保證涂裝效果符合預期。

3 鋁合金車輪涂裝檢驗方法

為了確保鋁合金車輪涂裝效果，要在涂裝操作技術后對涂裝工作的實際水平和質量進行集中檢驗，從根本上提高車體的安全性。

第一，要對鋁合金車輪涂層進行檢驗。主要分為常規性檢驗和非常規性檢驗。①常規性檢驗：要對噴涂現場予以系統化驗收，著重檢驗涂層的外觀質量，并且校對厚度的相關參數，按照標準化要求對硬度和附著力參數展開檢測，確保具體參數都能滿足實際要求。并且，要將檢查結果進行實時登記，以備復查時作為參考。值得一提的是，厚度測試中可以利用電渦流測厚儀器予以測定。②非常規性檢驗：主要是對土層的實際耐久性能予以測試，利用土層中性鹽霧試驗和耐候性試驗測定其實際水平，并且也要借助碎石沖擊試驗驗證涂層穩定性，配以蒸汽沖擊驗證具體效果。第二，要對鋁合金車輪出廠前進行檢驗。尤其是一些顏色較為復雜的漆膜，要對預處理的完整性、烘烤時間、烘烤溫度以及漆膜實際厚度等予以檢測，完善精細化涂裝工藝檢驗效果，保證良品。除此之外，也要限縮原有的油漆耗費，確保涂裝原有的產出成本符合預期[2]。

4 結語

總而言之，在鋁合金材料車輪涂裝的過程中，要提高工藝流程的完整性水平，滿足美觀性和實用性要求，建構更加高效且穩定的涂裝機制，在優化色彩豐富性水平的同時，完善銜接區域和整體水平，促進涂裝工藝的優化發展。

[1]代穎輝,陳玖新,儲秀欣等．人工時效和涂裝對A356鋁合金車輪性能的影響[J]．鑄造,2014,63(08)：775-780．

[2]章曉斌,尹臣,高慶福等．汽車、摩托車鋁合金車輪粉末涂料的研究及進展[J]．摩托車技術,2016(11)：58-62．