穿西裝采煤？他助600萬礦工圓夢

躬耕田畝

習近平曾說過：“中國夢歸根到底是人民的夢，必須緊緊依靠人民來實現，必須不斷為人民造福。”在黨的十九大報告中，習近平對中國夢給出了更詳細的實現路徑。過去5年的砥礪奮進，世人見證了中國的巨變。未來，無數中國人將在自己的崗位上放飛夢想，用億萬個個人夢編織出偉大的中國夢。

哭著下井的“煤二代”

1976出生的符大利技校畢業后跟其他“煤二代”一樣，被分配到陜西煤炭建設公司一號煤礦綜采隊干電工。

第一天下井參觀，符大利跟一群工友興奮而又期待。大家換好簇新的藍色工作服，戴上锃亮的工作帽，圍著雪白的毛巾，如同等待幕布拉開即將登臺的新演員，心里不免有些小緊張。安檢員一聲大吼，吆喝著一群年輕的礦工沿著暗道來到井口，鉆進那個黑乎乎的鋼鐵罐籠。符大利心里的新奇感還沒有消失，一聲清脆的電鈴，罐籠“呼”地一下滑下井口，陽光倏地一下消失了，他感覺自己墜入了地層深處，黑暗中他本能地抓緊欄桿，心臟怦怦地快要跳出嗓子眼。

罐籠落地，還沒等符大利喘口氣，眼前的景象讓他目瞪口呆：燈火通明，鐵軌縱橫，礦車隆隆……各種聲音混著回音攪和在一起。

7000多米的步行巷道，沿著鐵軌好像走不到盡頭。前面的工作面一片靜寂和黑暗，礦工們頭上的礦燈發出星豆一般的光，勉強照亮腳下的路。地上滿是污水和泥漿，不時有人不小心摔倒在地，驚恐的新工人不由自主地相互拉起手。

掌子面到了，煤溜子轟隆隆地轉著，破碎的矸石不時從頂梁上落下，打在工人的礦帽上乒乓作響。這是什么工作！危險，緊張，讓人透不過氣來，甭說一輩子在這里干，就是在這里看看，也讓人不寒而栗。好不容易熬到上井，符大利繃著臉，情緒頹喪地摸索著走出暗道，剛才還簇新的工作服，眨眼間變得又黑又臟。這條路符大利走了三天，哭了三天。最后實在堅持不下去了，回到家，把頭蒙在被窩里哇哇大哭。

符大利的母親焦急地在臥室門口轉來轉去，幾次舉手敲門都被符父的目光制止。這個與黑暗、臟亂、危險拼斗了一輩子的老礦工，理解兒子心里的苦楚。美好憧憬與嚴酷現實產生的巨大落差，怎能不讓人沮喪呢？

等符大利心情慢慢平復下來，父子倆在桌上面對面共飲。符父一邊夾菜一邊開導兒子：“你想明天不受累，今天你必須要吃苦受累；你想明天不下井，你今天必須學好技術。”符大利再次舉杯一飲而盡，是敬父親，也是敬自己：既然注定要干這一行，就必須干出個樣來。

從普通電工到“機修大拿”

26歲的符大利來到黃陵礦業公司一號煤礦做了一名井下電鉗工。打鐵還需自身硬，符大利下決心學技術，拜“全國技能大師”王軍明為師。

“要練武，就吃苦。”這是王師傅常掛在嘴邊的口頭禪。第一天，他拿來一本《煤礦電工操作規程》，要求徒弟一周內背得滾瓜爛熟。一周后，符大利跟著師傅下井，黑暗的巷道里回響著一老一少的問答聲。一本厚厚的操作規程，被師傅如同鋼鏨刻字一般刻印在符大利的腦海里。

黃陵礦業公司一號煤礦現有年產600萬噸的能力，投入使用的機電設備都是新生產的，技術含量較高，對維護電工的技術水平要求更高。經過王師傅一年的錘煉，符大利不僅開始單飛，而且成了電工組技術骨干。礦上多個綜采工作面和掘進工作面的設備安裝、回收、調試任務，符大利都全程參與，很快獨當一面。慢慢地，符大利練就了一雙千里眼和順風耳，哪套設備運轉異常，符大利仔細一看、附耳一聽，故障點就摸個八九不離十。由此，符大利“機修大拿”的稱號在礦上傳開了。

符大利沒有因為別人的認可而止步，他深知礦上的新型電氣設備的自動化程度、技術精密度越來越高，技術工人的文化水平必須適應不斷涌現的新技術、新要求。他工作之余先后自學了電腦操作、微電子技術、PLC編程語言、VB編程語言等多種專業知識，還報考了大專班。

為打造日產萬噸采煤工作面，礦上引進了綜采配套設備。新設備參數設置全是英文，相關圖紙又缺失嚴重，大伙兒一籌莫展，符大利卻暗暗較上了勁。他堅持每天下班后自學英語，對照圖紙說明逐句翻譯，又自學CAD制圖，仔細研究相關進口變頻器的圖紙，弄明白了每個零部件工作原理。

2007年5月，一號煤礦首次在綜采工作面運輸機使用了德國福伊特軟啟動裝置，但設備運行不到四個月就出現超溫、閥芯堵塞等故障。符大利干脆住到了礦上，兩個月沒回過家，成功使設備連續無故障運行270天，在行業內引起了不小震動，就連德國的廠商都給他豎起大拇指。

但他還有更遠大的夢想，就是讓全國600萬礦工穿西裝、不下井就能采煤。

幸運地親手實現夢想

2014年年初，一號煤礦1001工作面薄煤層，國產智能化無人開采成套技術裝備工業試驗正式展開。符大利作為項目負責人，全程參與任務。

技術難題接連出現，控制系統復雜、自動化系統受工作面主電纜干擾、支架動作頻繁損壞通信纜線、煤機接收信號受磁場干擾等問題輪番上場。符大利拿出拼命的勁頭，跟這些攔路虎較起了勁。

困難終于被克服。在符大利和團隊的努力下，12項技術創新接連完成，實現了國產智能化無人綜采設備工藝流程的第一次優化革新。在他的參與組織下，團隊在短短45天時間內完成了首個中厚煤層智能化綜采工作面的安裝與調試，實現了超前支架地面遠程控制及地面“一鍵自移”控制，達到國際領先水平，填補了國內空白。

薄煤層智能化無人開采的實現，更加堅定了符大利的信心和決心。不迷信廠家、專家，大膽創新，符大利和他的技術團隊對整個設備系統進行了整體優化，完成了11項技術改造，僅符大利自己就有8項專利應用到國產智能化無人開采技術上，有兩項還獲得了國家發明專利。

半年后，一號煤礦1001工作面實現了“無人跟機作業連續運行”，煤礦礦工終于可以穿著西裝在地面采煤。符大利沒有讓自己放松下來，不久后，第二個中厚煤層621智能化工作面又開始進入安裝、調試、試運行，符大利團隊僅用了7天時間，完成了調試任務，創造了我國智能化無人開采系統調試新紀錄。

從一名普通的井下電鉗工，成長為技術、管理樣樣在行的大國工匠，符大利用智慧和汗水，忠誠與執著，向著目標前行。隨著國產智能化無人開采成套技術裝備在全國的推廣，他實現了自己的中國夢。

童夢成真： 千錘百煉劃高空弧線

文/清霞

從差生到優秀學員

從蹣跚學步到青春少年，張彥的世界除學校和家之外，全是海港。張彥8歲那年，作為海港工人的父親指著港口的大鐵臂告訴他，這是最新引進的起重吊車，干起活來飛快。張彥仰著頭，饒有興致地看著吊車工作。吊車吱吱嘎嘎將抓手移到貨輪上方，慢吞吞伸出爪子，折騰半天，才拎起沉甸甸的集裝箱，退回岸邊放下。張彥扯扯父親袖口，撇著小嘴說：“那大家伙太笨了，為什么不能像投石塊那樣，呼——砰，就把集裝箱拋上岸去呢？”父親一聽，隨即大笑起來。

2004年，21歲的張彥從上海職業交通學院機電一體化專業畢業，就職于上港集團，成為外高橋港區的一名吊車司機，操作輪胎吊機械。由于業務熟練，八個月后，他被選拔進入集團公司的橋吊司機駕駛培訓。

橋吊負載重，起吊難度大，對司機技術要求相當高。面對挑戰，張彥全身心投入橋吊駕駛學習。但在操作過程中，機構部件的啟動、制動、變速等都會引起機身、吊具的慣性搖擺。尤其是吊具，稍有搖擺就會干擾司機操作，加上在海邊高空作業，風的影響不可小覷，綜合起來操作就變得復雜了。在實操訓練中，張彥成了同期學員中最差的學生。

又是一次失敗的操作后，培訓師傅對張彥說：“要不，你還是回到輪胎吊機組去吧！”師傅的話深深刺激了張彥，橋吊技術是業內最先進的駕駛技術，小小的挫折算不了什么！

每個人都有上機操作的機會，如果沒有輪到自己，張彥就安靜地坐在師傅身邊觀察，師傅休息，他便到其他作業的橋吊上學習。下班后，他再對當天的學習進行總結，記錄重點、要點，找出自己操作失敗的原因，反復琢磨。

每天進步一點點，不久后，張彥就對操作桿和按鈕熟悉得如同自己的手指和手掌，一切控制都變得隨心自如起來。此時的張彥成了師傅最得意的徒弟。

突破自我的七次世界紀錄

2006年，洋山港二期投產，張彥從上海碼頭來到東海之濱的海島上，開始了他在洋山深水港的事業。洋山港是世界上最繁忙的港區，這里用的“雙起升、雙40英尺橋吊”是世界上最先進的集裝箱裝卸機械。

2007年5月18日，張彥一輩子也無法忘記這一天，他在這一天創造了一個奇跡。

那天晚上，當時世界上最大的集裝箱輪船“中海澤布勒赫”靠泊到了洋山港。這個能夠一次性裝載9500多個集裝箱的輪船，可謂貨輪中的航母。

張彥很幸運地被選中，擔任其中一臺橋吊的駕駛。得知消息的張彥難以抑制心中的激動和興奮，當關上駕駛艙的一瞬間，他鎮定下來，告訴自己一定要順利完成任務。

經過七個半小時的連續作業，張彥和同事順利完成了5182自然箱的裝卸，平均每小時裝卸690個集裝箱，打破了之前每小時裝卸545個集裝箱的世界最快紀錄。由張彥駕駛的橋吊，以每小時97箱的裝卸速度一舉刷新世界紀錄。在這之前，最高紀錄為每小時80箱，要知道，通常一名橋橋吊司機的作業效率是每小時裝卸30箱～35箱。

張彥發現，機車和吊具走直線顯得機械且耽誤時間。猛然間，他回憶起自己8歲時那句無心的話——“投石塊”，忽然間靈光一閃，他開始全身心投入研究，如何讓集裝箱呈拋物線運動。看起來這是個簡單的主意，操作起來相當困難。之前所有橋吊操作，都是走直線，張彥發明的“拋物線法”，得同時操作杠桿和按鈕，以最快的速度前進并投下抓手，并以最快速度一邊提升一邊移動，恰到好處的時間抵達理想的位置。

集裝箱吊運是在幾十米高空垂釣，需要考慮風向、風力、慣性等各種問題。精確度要求之高，也是常人無法想象的。如此高難度操作，容不得任何失誤，集裝箱里動輒裝有上千萬的貨物，如果操作失誤，造成的經濟損失無法估量，甚至可能發生人員傷亡。

張彥做到了。從業以來，他平均每年裝卸約9萬個集裝箱，沒有發生過一起貨運質量事故，一直保持安全運行“優”紀錄。

他和團隊先后七次打破了由他們自己創造的世界紀錄。張彥每小時197箱的個人作業效率世界紀錄，至今無人超越。

沒有最好，只有更好

公司成立了以張彥名字命名的勞模工作室，他還被聘為上港集團的首席技師。張彥帶領團隊不斷提高技能水平，工作室成立以來，已為港區培訓了各類司機150余名，其中不乏高級技師、技師和高級技工的身影。

一個人，在高空中不足5平方米的小房間內，始終前傾著上身，一動不動地專注工作，其寂寞程度可想而知。大多數時間里，張彥只能和自己對話，給自己鼓勁。走下操控室，張彥用最簡單的道理分析困難的技術問題，找出事故案例進行分析，形成系統的操作理論，編撰成冊，名為《張彥橋吊操作法》，在集團公司推廣。

2016年，張彥被評為感動上海年度人物，并成為上港集團最年輕的全國勞模；2017年，這位以堅持不懈、精益求精的精神成就工匠夢的一線工人，當選黨的第十九次全國代表大會代表。

張彥說，罩在自己身上的不是鮮花和掌聲，而是一份責任，一份中國人的錚錚傲骨。他希望通過自己的努力，帶領整個團隊變得更為強大，能有更多的人才破繭而出，超越他，超越夢想。

編輯 吳忞忞 mwumin@qq.com