鐵路線路現(xiàn)代化機(jī)械養(yǎng)護(hù)對(duì)策研究

解瑞豹

（中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)集團(tuán)有限公司濟(jì)南設(shè)計(jì)院，山東 濟(jì)南 250022）

由于我國(guó)的鐵路效率很高，配套的鐵路養(yǎng)護(hù)效率的提高更受關(guān)注。在我國(guó)目前的鐵路養(yǎng)護(hù)中，鐵路養(yǎng)路機(jī)械已經(jīng)從小型機(jī)械轉(zhuǎn)化為大型機(jī)械，機(jī)械的技術(shù)含量也不斷提高，各個(gè)機(jī)械之間也出現(xiàn)了聯(lián)合作業(yè)的狀況。本文對(duì)鐵路貨運(yùn)量不斷增長(zhǎng)現(xiàn)象進(jìn)行了分析，希望利用現(xiàn)代化大型機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)活動(dòng)，從質(zhì)量和效率兩個(gè)方面對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)進(jìn)行提升。

1 現(xiàn)代化機(jī)械養(yǎng)護(hù)管理模式的主要特點(diǎn)

1.1 降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度

在人工養(yǎng)護(hù)作業(yè)之中，由于鐵路經(jīng)常會(huì)途徑山區(qū)，遇到落石等問(wèn)題，養(yǎng)護(hù)工人需要準(zhǔn)備大錘、撬棍等工具對(duì)落石進(jìn)行處理。在這種情況下，鐵路養(yǎng)護(hù)工程的勞動(dòng)量很大，使得鐵路養(yǎng)護(hù)工人對(duì)工作出現(xiàn)倦怠感。由于現(xiàn)代機(jī)械養(yǎng)護(hù)活動(dòng)減少了養(yǎng)護(hù)工人的實(shí)際勞動(dòng)，讓工人從繁重的勞動(dòng)之中解放出來(lái)，提升了勞動(dòng)效率。

1.2 降低了勞動(dòng)力需求

由于傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式需要養(yǎng)護(hù)工人進(jìn)行大量的勞動(dòng)，由于工程總量大，工作任務(wù)重，為了保證養(yǎng)護(hù)工程能夠完成，鐵路部門(mén)往往需要雇傭大量的養(yǎng)護(hù)工作人員。在以往的工作之中，一個(gè)鐵路工作部門(mén)往往要負(fù)責(zé)超過(guò)一百千米的鐵路線路，需要超過(guò)一千名工作人員來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。如果在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程之中合理利用現(xiàn)代化機(jī)械，可以降低養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于勞動(dòng)力的需求，節(jié)約勞動(dòng)成本，同時(shí)，由于降低了養(yǎng)護(hù)工程的人員需求，養(yǎng)護(hù)工程之中的安全事故數(shù)量也大大下降。

1.3 整體養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率高

在當(dāng)前的工作條件之下，由于人工作業(yè)中體力不斷下降，使得鐵路養(yǎng)護(hù)工作效率下降。當(dāng)利用現(xiàn)代化機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作之后，可以大幅提高養(yǎng)護(hù)工作的工作速度，同時(shí)，由于機(jī)械在有充足電力供應(yīng)的情況之下可以長(zhǎng)期保證一定的工作效率，使得養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率能夠長(zhǎng)期保持在一個(gè)較高的水平。利用現(xiàn)代化機(jī)械的養(yǎng)護(hù)工作可以減少工作人員的數(shù)量，便于養(yǎng)護(hù)工作組織者可以對(duì)養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行合理的安排。

1.4 養(yǎng)護(hù)質(zhì)量高且成本低

對(duì)于傳統(tǒng)的人工養(yǎng)護(hù)工作來(lái)說(shuō)，在人工搗固等方面，由于人的感官限制，不能保證線路幾何尺寸百分之百準(zhǔn)確。當(dāng)利用現(xiàn)代化機(jī)械之后，機(jī)械的力量可以保證搗固工程的堅(jiān)實(shí)度，同時(shí)保證道路道砟清理完畢，由于機(jī)械的精準(zhǔn)度高，清理路線的精準(zhǔn)度也得到高度提升。在種種條件的作用之下，機(jī)械養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)。良好的養(yǎng)護(hù)工作，可以提升鐵路線路的使用感，提高該段鐵路線路上列車(chē)的運(yùn)行平穩(wěn)程度和旅客使用感。良好的養(yǎng)護(hù)工程還可以在一定程度上延長(zhǎng)鐵路的使用壽命，從遠(yuǎn)期來(lái)看，這是降低了鐵路的成本，為鐵路部門(mén)帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

2 目前鐵路運(yùn)營(yíng)線使用的主要養(yǎng)護(hù)機(jī)械及特點(diǎn)

2.1 鐵路線路搗固車(chē)

目前主要應(yīng)用于鐵路養(yǎng)護(hù)之中的搗固機(jī)基本是液氣電結(jié)合的搗固機(jī)，主要應(yīng)用的搗固機(jī)有08-32和09-32兩種，前者主要應(yīng)用于對(duì)線路的抄平和搗固工作，后者能夠?qū)Φ啦赀M(jìn)行良好的夯實(shí)作業(yè)，分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種操作模式。后者是前者的升級(jí)版本，在作業(yè)效率和精度上都有所提高，同時(shí)可以利用激光測(cè)量系統(tǒng)對(duì)線路進(jìn)行良好的定位作業(yè)。

2.2 道岔?yè)v固車(chē)

道岔?yè)v固車(chē)可以將活動(dòng)的搗固夾實(shí)鎬板和鋼軌夾軌輪、夾軌嵌綜合應(yīng)用，克服道岔框架寬窄不同的問(wèn)題，對(duì)不同的部位進(jìn)行搗固作業(yè)。

2.3 鐵路線路動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)

在線路之中使用穩(wěn)定車(chē)是為了在搗固車(chē)結(jié)束工作值周提高道床的穩(wěn)定性，并且利用震動(dòng)的原理，密實(shí)道床，提升路線在橫向上的阻力。穩(wěn)定車(chē)可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的不同情況調(diào)整自身的振頻，重新排列道碴序列，保證線路變化均勻。

2.4 鐵路線路鋼軌打磨車(chē)

鋼軌打磨車(chē)可以根據(jù)不同的打磨需要，利用不同的模式對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨，彌補(bǔ)鋼軌的缺陷，消除鋼軌出現(xiàn)的問(wèn)題。由于打磨作業(yè)之中經(jīng)常出現(xiàn)火花，對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全性造成了威脅，GMC96型打磨車(chē)配備了收集粉塵的設(shè)備，提高打磨的安全性。目前這一設(shè)備已經(jīng)廣泛得到運(yùn)用，提高了鋼軌的使用壽命，彌補(bǔ)了一些鋼軌的缺陷，阻止了部分線路問(wèn)題的發(fā)生。

3 目前在鐵路線路養(yǎng)護(hù)中主要使用的養(yǎng)護(hù)設(shè)備分析

3.1 線路養(yǎng)護(hù)階段中道渣清理機(jī)的使用

在開(kāi)展鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)之前，養(yǎng)護(hù)人員需要將道渣清理干凈，方便后續(xù)施工作業(yè)的進(jìn)行。在人工操作的這一過(guò)程之中，工人需要將土石顆粒進(jìn)行清理，將道渣和污土進(jìn)行分類(lèi)處理，耗時(shí)耗力。在現(xiàn)代化機(jī)械處理過(guò)程之中，操作設(shè)備可以保證道渣完全挖出，用過(guò)粉篩裝置，可以對(duì)道渣進(jìn)行分篩。一般來(lái)說(shuō)，處理好的道渣會(huì)被回填入軌道中心，部分道渣會(huì)被傳送到機(jī)械后方的鐵軌。

3.2 鐵路線路中動(dòng)力穩(wěn)定性機(jī)械的運(yùn)用

為了保證鐵路線路在橫向的方向上有良好的阻力分布，通過(guò)對(duì)鐵路的維護(hù)有良好的穩(wěn)定性，養(yǎng)護(hù)人員在對(duì)鐵路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，需要利用動(dòng)力穩(wěn)定型機(jī)械對(duì)線路的軌排結(jié)構(gòu)以及軌道道床結(jié)構(gòu)進(jìn)行橫向震動(dòng)。在對(duì)線路進(jìn)行震動(dòng)的時(shí)候，道床結(jié)構(gòu)在垂直方向上也要受到一定的壓力，才能保證填充作業(yè)有良好的質(zhì)量。這種機(jī)械保證了鐵路線路養(yǎng)護(hù)能夠讓鐵路實(shí)現(xiàn)均勻沉降。

3.3 鐵路線路配砟整形車(chē)

在對(duì)鐵路的養(yǎng)護(hù)之中，養(yǎng)護(hù)人員需要保證道床布砟達(dá)到一定的均勻程度，這要求操作人員對(duì)道床進(jìn)行整形作業(yè)。通過(guò)配砟整形車(chē)的中犁等設(shè)備，鐵道線路道床的道面可以達(dá)到相關(guān)技術(shù)的要求。在對(duì)裝置進(jìn)行作業(yè)結(jié)束之后的清掃作業(yè)時(shí)，清掃人員需要保證軌枕、扣件上的道渣已經(jīng)清除干凈，這些道渣經(jīng)過(guò)收集處理，可以重新進(jìn)行利用。整形車(chē)在收集道渣之后，會(huì)將道渣轉(zhuǎn)移到邊坡，保證線路的美觀程度。

4 利用現(xiàn)代化機(jī)械對(duì)鐵路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的策略

在傳統(tǒng)的鐵路結(jié)構(gòu)之中，鐵路軌道包括了鋼軌、軌枕、道岔等組成部分，為了整體提高列車(chē)安全工作的水平，鐵軌之中每一個(gè)零部件的安全性都要得到保證。零部件的質(zhì)量保證來(lái)自于良好的養(yǎng)護(hù)活動(dòng)，養(yǎng)護(hù)活動(dòng)的質(zhì)量保證是設(shè)備的良好運(yùn)行。工作人員要對(duì)養(yǎng)護(hù)工作之中的機(jī)械進(jìn)行良好運(yùn)用，提升養(yǎng)護(hù)工作的水平。

4.1 機(jī)械養(yǎng)護(hù)設(shè)備前期準(zhǔn)備工作

在養(yǎng)護(hù)工作之中，施工人員需要先保證難以修復(fù)的鐵軌已經(jīng)進(jìn)行更換，需要處理的鐵軌已經(jīng)進(jìn)行整修。在工程進(jìn)行之前，養(yǎng)護(hù)人員需要確認(rèn)軌距值是否達(dá)到要求，有哪幾處地方出現(xiàn)順坡超限。養(yǎng)護(hù)人員需要及時(shí)更換缺損的配件，失效的枕木也需要及時(shí)進(jìn)行更新。對(duì)于道床之上的病害清理工作，養(yǎng)護(hù)人員需要結(jié)合具體的環(huán)境條件進(jìn)行處理。養(yǎng)護(hù)工作人員應(yīng)該對(duì)線路進(jìn)行急缺的定位，及時(shí)補(bǔ)進(jìn)石砟。對(duì)于儲(chǔ)備的設(shè)備，養(yǎng)護(hù)人員需要定時(shí)檢查是否出現(xiàn)斷裂、膨脹現(xiàn)象。在養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行之前，養(yǎng)護(hù)人員對(duì)線路標(biāo)記要進(jìn)行清理，保證養(yǎng)護(hù)路線上的標(biāo)記具有指導(dǎo)作用，為后續(xù)的工作做好準(zhǔn)備。

4.2 現(xiàn)代機(jī)械養(yǎng)護(hù)作業(yè)流程

目前，機(jī)械養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)脫離了初期的探索階段進(jìn)入了成熟的階段，養(yǎng)護(hù)工作人員已經(jīng)在實(shí)際操作之中應(yīng)用了流水線操作模式，工作有了較為嚴(yán)格的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。在當(dāng)前的養(yǎng)護(hù)工作之中，養(yǎng)護(hù)人員需要注意四點(diǎn)問(wèn)題。養(yǎng)護(hù)人員需要根據(jù)相關(guān)路線的標(biāo)準(zhǔn)要求以及現(xiàn)場(chǎng)的情況，預(yù)先對(duì)鐵路線路進(jìn)行搗固準(zhǔn)備工作，在完成準(zhǔn)備工作之中，工作人員需要對(duì)鋼軌和道岔進(jìn)行打磨。當(dāng)打磨完成值周，養(yǎng)護(hù)人員可以利用相關(guān)機(jī)械對(duì)整體路線和道岔進(jìn)行搗固工作，工作人員需要注意設(shè)定好一定的搗固強(qiáng)度和頻率。在完成以上工作的過(guò)程之中，鋼軌打磨和搗固之間的時(shí)間間隔需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的控制，從而保證線路具有一定的穩(wěn)定性，整體作業(yè)質(zhì)量達(dá)到工程的要求。

5 結(jié)語(yǔ)

由于現(xiàn)代化鐵路建設(shè)對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作提出了更高的要求，為了跟上鐵路的發(fā)展速度，鐵路養(yǎng)護(hù)工作者應(yīng)該加緊推動(dòng)鐵路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行轉(zhuǎn)型，大力為養(yǎng)護(hù)工作予以投入，利用現(xiàn)代化的機(jī)械對(duì)鐵路進(jìn)行維修。