船用機(jī)械專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

顏朝明

（浙江海洋大學(xué)，浙江 舟山 316000）

隨著船舶技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們?yōu)榱诉M(jìn)一步探索海洋，肯定不滿足于現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r，必將進(jìn)行進(jìn)一步的發(fā)展創(chuàng)新。而這項(xiàng)技術(shù)受到多項(xiàng)條件的制約，過(guò)程不是一帆風(fēng)順的。這些外界的因素嚴(yán)重阻礙了探索的過(guò)程。而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)人們無(wú)法完成的工程。在海洋探索方面，運(yùn)用計(jì)算機(jī)建立的船用機(jī)械專業(yè)是新興的領(lǐng)域，也是對(duì)于進(jìn)一步探索的關(guān)鍵一步。接下來(lái)我們將進(jìn)行進(jìn)一步的探索。

1 現(xiàn)階段的船用機(jī)械專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析

目前來(lái)看，對(duì)于不同質(zhì)量、不同種類的船舶應(yīng)該有不同的研究方法，這就要求決策者根據(jù)實(shí)際情況，堅(jiān)持實(shí)事求是的態(tài)度，選取適合的方法進(jìn)行研究，提高船用機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量，使得船舶更加安全穩(wěn)定的航行在海洋之上。所謂的船用機(jī)械專業(yè)，就是運(yùn)用當(dāng)前先進(jìn)的科學(xué)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)于相關(guān)的工程進(jìn)行一個(gè)模擬，讓每個(gè)步驟都得以實(shí)施，通過(guò)這一步驟上的模擬，使得每一步工程都能夠使問(wèn)題得到暴露，方便進(jìn)一步的決策。那么具體的船用機(jī)械的類型是什么呢？

（1）其中的一種船用機(jī)械是以建筑為中心，進(jìn)行進(jìn)一步的具體分析。這種船用機(jī)械的特點(diǎn)是把不同的設(shè)備進(jìn)行不同的分配，使得各個(gè)物件都可以得到充分的利用，運(yùn)用這種形式是為了更好的研究相關(guān)的貨物以及設(shè)備的分布情況，從而方便決策者進(jìn)一步進(jìn)行科學(xué)的決策。

（2）運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)于相關(guān)的設(shè)備結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬。模擬的方法是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)造出的無(wú)數(shù)條框架結(jié)構(gòu)，結(jié)合成相一致的設(shè)備，這樣可以方便進(jìn)行更好的模擬，此外，通用的技術(shù)還要根據(jù)不同的形狀大小進(jìn)行分類，探究各種設(shè)備如何能夠保持均勻有效的分布，合理進(jìn)行分配，對(duì)于寶貴的空間資源進(jìn)行充分合理的利用，更好的增加工作效率。

（3）除了相關(guān)抽象的船用機(jī)械之外，有些信息還需要通過(guò)具體的數(shù)據(jù)表現(xiàn)出來(lái)，這種通過(guò)具體的數(shù)字表現(xiàn)出來(lái)的船用機(jī)械的形式也有多種分類。但是根據(jù)長(zhǎng)期以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，上文中所提到的這些常見的船用機(jī)械方式都存在著這樣或者那樣的問(wèn)題，所造成最后模擬出來(lái)的信息并非十分準(zhǔn)確，一定程度上影響了正常的工作效率。有時(shí)一個(gè)微小的誤差都會(huì)造成嚴(yán)重的后果，如何解決這些問(wèn)題，成為了現(xiàn)階段發(fā)展研究的重中之重。

2 針對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行具體的探析

從上文我們可以得知，在船用機(jī)械專業(yè)中任何一個(gè)微小的誤差所帶來(lái)的后果都是不可估量的。為了解決這些問(wèn)題，讓研究結(jié)果更加準(zhǔn)確，研究人員費(fèi)勁了心血。

（1）現(xiàn)在我們新介紹的這種建筑船用機(jī)械的方式，依舊是以計(jì)算機(jī)電子網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)。我們都知道進(jìn)行以上的種種研究，采取的多種方法的最終目的都是為了增加船舶在航行過(guò)程中的安全系數(shù)，使其能夠更加安全的航行。為了安全航行，首先所要考慮到的就是如何減輕船舶在海洋環(huán)境下震動(dòng)的頻率。所謂的這種頻率，其擺動(dòng)的大小受多種因素共同作用所影響，其中影響最大的就是受船舶本身的重量以及船的堅(jiān)硬程度所決定。對(duì)于研究同一艘船而言，船本身的重量一定是保持不變的，所要研究的就是如何增加桿的硬度，這樣才能更加安全的保持行駛。而增加的堅(jiān)硬程度也受多種因素的影響，這是由一個(gè)具體的公式推算出來(lái)的。我們需要通過(guò)各種方式進(jìn)行船用機(jī)械專業(yè)領(lǐng)域的改革與發(fā)展，從而逐步提高船舶運(yùn)行過(guò)程中的安全系數(shù)。現(xiàn)代社會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技水平的提高，機(jī)械設(shè)備在工程測(cè)量與質(zhì)量控制管理過(guò)程中的作用越來(lái)越突出。因此，機(jī)械設(shè)備的精準(zhǔn)度是一個(gè)工程的基本所在，船舶工程設(shè)計(jì)師需要充分利用機(jī)械的先進(jìn)性與精準(zhǔn)性，進(jìn)行精準(zhǔn)的工程測(cè)量。并且在測(cè)量的過(guò)程當(dāng)中，需要及時(shí)監(jiān)測(cè)所使用的相關(guān)儀器的靈敏度，做到及時(shí)的保養(yǎng)與維修，做好管理與維護(hù)工作，為整個(gè)船用機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制管理技術(shù)的提高，提供有效而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)準(zhǔn)備。

（2）對(duì)于相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行具體分析所得出的結(jié)論。在船本身質(zhì)量以及其他自身的各方面條件一致的情況下，要想增加穩(wěn)定程度就必須考慮到船桿，這是由多方面因素造成的。而通過(guò)船用機(jī)械的幫助所得到的具體數(shù)據(jù)，并且對(duì)于這些具體數(shù)據(jù)的具體分析，我們可以得知，在其他條件不變的情況下，影響船的穩(wěn)定性是與船桿的寬度以及堅(jiān)硬程度有關(guān)。只有抓住這兩個(gè)重點(diǎn)，才能對(duì)船舶的安全運(yùn)行有一個(gè)更加直觀、更好的了解與認(rèn)識(shí)。

（3）僅僅有這樣的認(rèn)識(shí)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還必須充分考慮到其他因素。雖然運(yùn)用現(xiàn)行的方法，可以在一定程度上減少誤差，但是所得到的結(jié)果并不是百分之百的準(zhǔn)確。由于船舶的研究以及航行的重要性，這就要求相關(guān)的從業(yè)人員精益求精，堅(jiān)持實(shí)事求是的態(tài)度，正視在研究過(guò)程中遇到的種種問(wèn)題。而上文中我們提及的2個(gè)影響因素，在實(shí)際的操作過(guò)程中只需要控制好1個(gè)變量即可，不需要兩者都進(jìn)行控制，否則只能物極必反。堅(jiān)持科學(xué)的原則，增加研究結(jié)果的科學(xué)性，使得研究的結(jié)果更加安全可靠。但是在這一過(guò)程中，仍然存在著這樣或者那樣的問(wèn)題，接下來(lái)我們將進(jìn)行具體的分析。

（4）上文中我們提到的研究方法，相比較于其他的原有方法，有著許許多多的優(yōu)點(diǎn)。比如更加科學(xué)合理，充分考慮到多種因素的影響，減少了誤差，使得研究人員能夠更好的進(jìn)行船舶安全性的研究。通過(guò)運(yùn)用相關(guān)的公式，對(duì)于所得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行具體的計(jì)算，我們可以得到相關(guān)的計(jì)算結(jié)果，通過(guò)對(duì)于結(jié)果的具體分析我們可以得到一系列關(guān)于船舶安全性的問(wèn)題。在研究過(guò)程中，要充分考慮到各種偶然因素的影響以及各種誤差。在對(duì)相關(guān)結(jié)果的研究過(guò)程中，必須注意要運(yùn)用科學(xué)的方法，通過(guò)控制變量的方法，通過(guò)改變自變量來(lái)觀察因變量的數(shù)據(jù)的變化情況，由此可以得出船桿是影響船舶安全的重要因素之一。我們得到的具體數(shù)據(jù)之后，必須繼續(xù)堅(jiān)持實(shí)事求是的態(tài)度，進(jìn)行更加進(jìn)一步的準(zhǔn)確科學(xué)的分析。通過(guò)相關(guān)的計(jì)算過(guò)程可知，在船自身?xiàng)l件不變的情況下，隨著船體基座的重量以及質(zhì)量的不斷增加，原來(lái)的研究方法所得到的數(shù)據(jù)與本文中所提到的建模方式所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較可知，船體本身重量的不斷增加，原有的方法與現(xiàn)有方法的數(shù)據(jù)有著很大的差異，而不同的是原來(lái)的研究方法的數(shù)據(jù)波動(dòng)十分大，而經(jīng)過(guò)本文的計(jì)算方法，數(shù)據(jù)較為穩(wěn)定，能夠更好的方便進(jìn)一步的研究，說(shuō)明本文提高船用機(jī)械專業(yè)的準(zhǔn)確性，更能找到影響安全性的因素。而通過(guò)對(duì)于各種情況下的具體計(jì)算結(jié)果可知，就算精確的船用機(jī)械方法是科學(xué)的，但是誤差仍然不可避免，經(jīng)過(guò)以上的種種研究所得到的結(jié)果數(shù)據(jù)，有兩點(diǎn)需要說(shuō)明，首先就是以上種種的數(shù)據(jù)調(diào)查研究所選取船桿的橫截面積是固定的，一旦要選取其它的橫截面積就必須進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的調(diào)整。此外，就是研究對(duì)象的數(shù)量問(wèn)題，由于存在偶然性，也要考慮到多種情況的出現(xiàn)，建議進(jìn)行多次的準(zhǔn)確的實(shí)驗(yàn)來(lái)具體分析，以保證所得到的結(jié)果更加科學(xué)準(zhǔn)確，不斷保證船舶在日后能夠更加安全的在海洋中航行。

（5）通過(guò)上文中我們提到的方法，可以得到結(jié)論。隨著船上相關(guān)設(shè)備的高度以及質(zhì)量發(fā)生的變化，其所造成的其他方面的影響也是多方面的。這就要求相關(guān)的從業(yè)人員進(jìn)行充分的重視，為了保證船舶行駛的安全，就必須要嚴(yán)格控制船用機(jī)械設(shè)備，以保證船舶本身安全的航行，在研究的過(guò)程中，必須充分重視相關(guān)的外部條件對(duì)于船本身的影響，因?yàn)橐坏┎恢匾暷巢糠执脵C(jī)械設(shè)備的誤差就會(huì)造成嚴(yán)重的損失，并且這些誤差無(wú)法被避免，一定會(huì)存在。這就要求我們正視這些細(xì)微之處，不放過(guò)任何一絲一毫的差別，盡量的減少誤差，使得所造成的損失降低至最少，推動(dòng)人類對(duì)于海洋的不斷探索。

3 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)分析目前船用機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于不同質(zhì)量、不同種類的船舶應(yīng)該有不同的研究方法，這就要求決策者根據(jù)實(shí)際情況，堅(jiān)持實(shí)事求是的態(tài)度，選取適合的方法進(jìn)行研究，提高船用機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量，使得船舶更加安全穩(wěn)定的航行在海洋上。