對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思考及相關(guān)建議

李金金+李坤洋

摘要：21世紀(jì)以來，能源枯竭和環(huán)境污染已經(jīng)變成限制我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵問題。這種問題的不斷加劇，大部分來源于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車尾氣的排放和汽車燃油的應(yīng)用。為了將這個(gè)問題解決，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展變成必由之路，這對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)來講，是一個(gè)挑戰(zhàn)也是一個(gè)發(fā)展機(jī)遇，對(duì)新能源汽車是否可以占領(lǐng)主導(dǎo)地位有影響。因此，文中將重點(diǎn)分析我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題，針對(duì)問題提出了一些建議。

關(guān)鍵詞：新能源；汽車產(chǎn)業(yè)；發(fā)展思考；建議

汽車作為帶頭產(chǎn)業(yè)，能夠發(fā)揮產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)推進(jìn)器的作用，是我國產(chǎn)業(yè)升級(jí)和工業(yè)化的載體。抓住我國汽車工業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇，掌握自主研發(fā)和自主創(chuàng)新的理想時(shí)機(jī)，為了能夠讓我國自主研發(fā)的汽車工業(yè)在市場(chǎng)中占據(jù)主動(dòng)權(quán)，推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，對(duì)實(shí)現(xiàn)我國從生產(chǎn)大國邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的目標(biāo)帶來很大的作用。

一、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題的思考

（一）先進(jìn)技術(shù)仍未突破

最近幾年以來，國家加大對(duì)節(jié)能新能源汽車行業(yè)的扶持和生產(chǎn)廠家的積極投入資金進(jìn)行的技術(shù)研發(fā)以及市場(chǎng)推廣，取得了樂觀的成績(jī)。利用乘用車燃料消耗量限制標(biāo)準(zhǔn)以及鼓勵(lì)購買小排量汽車的財(cái)稅政策措施，大力推廣了先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、輕量化材料等節(jié)能技術(shù)，汽車平均燃料消耗量逐漸減小。天然氣等替代燃料汽車技術(shù)基本成熟同時(shí)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，構(gòu)成了一定的市場(chǎng)規(guī)模。從整體來看，因?yàn)槲覈鸩酵恚瑥娜蛱寂欧帕糠治觯ㄈ鐖D1）可以知道，汽車帶來的碳排放量仍占據(jù)很大比重。我國還未突破新能源整車和部分核心零部件的技術(shù)，產(chǎn)品成本非常昂貴，社會(huì)配套體系不完善，產(chǎn)業(yè)化與市場(chǎng)化發(fā)展受到束縛；并未完全掌握汽車節(jié)能核心技術(shù)，燃料經(jīng)濟(jì)行與國際先進(jìn)水平擁有一定差距。

（二）新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)尚需加強(qiáng)

新能源汽車面臨著很多問題，產(chǎn)品價(jià)格太高，電池動(dòng)力、控制系統(tǒng)關(guān)鍵零部件研發(fā)力度亟待加強(qiáng)。動(dòng)力電池穩(wěn)定安全性、能量密集型在量產(chǎn)產(chǎn)品上并未獲得良好的平衡，新能源汽車獲取大規(guī)模批量生產(chǎn)還具有很大的困難。

（三）科研投入較高，價(jià)格偏高推廣難度大

針對(duì)科研投入，新能源汽車研發(fā)要高于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在人才與技術(shù)的發(fā)展上還處于初期階段。雖然科研投入非常多，但是缺少技術(shù)與人才，也無法推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)更好的前進(jìn)。雖然新能源汽車使用成本上具備比較大的優(yōu)勢(shì)，可是現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)成本極高。要從長遠(yuǎn)來看到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的收益。新能源汽車的成本要比傳統(tǒng)汽車成本高出許多，雖然國家有扶持政策，可是前期購車還是有一定的經(jīng)濟(jì)壓力。

二、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議

（一）強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新力度

發(fā)展節(jié)能和新能源汽車（如圖2）產(chǎn)業(yè)，首先要做好技術(shù)創(chuàng)新工作，也同樣是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。第一將企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)的傳統(tǒng)觀念轉(zhuǎn)變，逐漸將企業(yè)的被動(dòng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)創(chuàng)新，企業(yè)能夠在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)，慢慢變成將企業(yè)發(fā)展為中心，先進(jìn)技術(shù)為對(duì)象，市場(chǎng)作為發(fā)展目的的科學(xué)發(fā)展系統(tǒng)。第二，由于汽車整體結(jié)構(gòu)的十分復(fù)雜，科研資金投入非常大，目前化石能源在市場(chǎng)當(dāng)中占據(jù)主導(dǎo)地位的前提條件下，如果只是依靠企業(yè)投入資金研發(fā)技術(shù)，肯定會(huì)減弱汽車在市場(chǎng)當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。比如美國通用汽車公司，耗資上百億美元研發(fā)新能源汽車項(xiàng)目之后，因?yàn)樨?cái)力消耗過大，幾乎破產(chǎn)。因此，節(jié)能與新能源技術(shù)發(fā)展，不要單純依靠企業(yè)，政府要給予支持，只有這樣，企業(yè)才可以更好的進(jìn)行創(chuàng)新。

（二）建立區(qū)域新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

區(qū)域大型車企業(yè)發(fā)起，聯(lián)合高校以及科研機(jī)構(gòu)、中小型車企業(yè)以及有關(guān)零部件的制造企業(yè)，包含整車生產(chǎn)和研發(fā)單位和有關(guān)電池生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)成整車與關(guān)鍵部件一體化開發(fā)局面，構(gòu)成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，同步對(duì)新能源技術(shù)進(jìn)行開發(fā)。增強(qiáng)與政府的溝通交流，方便反映產(chǎn)業(yè)要求，推動(dòng)有關(guān)政府職能單位制定新能源產(chǎn)業(yè)政策。區(qū)域當(dāng)中的各個(gè)職能部門，都應(yīng)該在產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)協(xié)調(diào)以及申報(bào)政府項(xiàng)目方面給予聯(lián)盟運(yùn)作大力支持。

（三）政府扶持，加大研發(fā)力度

從企業(yè)的角度來講，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，包含前期市場(chǎng)調(diào)研、研究開發(fā)、測(cè)試新能源安全等多個(gè)步驟。依賴大量人物力的投入，單純的企業(yè)支持不能滿足需要，政府需要扶持，提供有力的資金和政策的支持，加大研發(fā)和生產(chǎn)力度。政府扶持政府主要包括對(duì)投資、金融以及補(bǔ)貼等方面。依靠最佳的經(jīng)濟(jì)政策，幫助新能源汽車可以成功的進(jìn)行融資，將民間資本更好的吸引，便于打造更加寬闊的平臺(tái)，保證能夠與企業(yè)共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享成果。

總而言之，促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長久健康發(fā)展，作為解決我國環(huán)境污染以及資源枯竭的良好措施，同樣也是我們國家獲得穩(wěn)定的重要影響因素。在政府的支持下，新能源的發(fā)展肯定會(huì)帶領(lǐng)中國邁向更加美好的明天。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]陳全世.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與挑戰(zhàn)[J].時(shí)代汽車，2015（10）：13-23.

作者簡(jiǎn)介：李金金（1991-），女，漢族，四川南充市人，助教，理學(xué)碩士，單位：四川城市職業(yè)學(xué)院建筑工程學(xué)院，研究方法：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

李坤洋（1989-），男，漢族，四川南充人，助教，研究生在讀，單位：四川城市職業(yè)學(xué)院建筑工程學(xué)院，研究方法：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。endprint