汽車制造企業(yè)成本管理方法研究

舒輝興

（武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院，湖北 武漢 430072）

我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力大。但是隨著外部環(huán)境的變化，如何順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展潮流，利用先進(jìn)的技術(shù)為決策者提供科學(xué)的成本管理方法，讓數(shù)據(jù)為決策服務(wù)成為當(dāng)今的重要問題。

1 汽車制造企業(yè)成本管理方法概述

1.1 成本管理的重要意義

成本管理是根據(jù)企業(yè)內(nèi)部的發(fā)展戰(zhàn)略和外部的競(jìng)爭(zhēng)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境所做出的，是由成本規(guī)劃、成本計(jì)算、成本控制以及業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)四部分共同組成的。其中最主要的成本控制就是采取一系列的手段，包括提高科學(xué)技術(shù)、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)等實(shí)現(xiàn)降低成本以獲得更大收益，而輔之以業(yè)績(jī)考評(píng)來評(píng)估和完善成本控制方法，最終實(shí)現(xiàn)成本管理。

1.2 現(xiàn)階段汽車制造企業(yè)成本管理存在問題

汽車制造企業(yè)不僅包括我們所熟知的整車組裝企業(yè),也包括汽車零部件、結(jié)構(gòu)件和發(fā)動(dòng)機(jī)等的生產(chǎn)企業(yè)。從會(huì)計(jì)計(jì)算角度來看，整車企業(yè)的成本項(xiàng)目包括主營(yíng)業(yè)務(wù)成本(即材料成本及制造費(fèi)用)，稅金及附加，營(yíng)業(yè)費(fèi)用與管理費(fèi)用等幾項(xiàng)重點(diǎn)因素。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，稅金及附加以及營(yíng)業(yè)、管理費(fèi)用等占比較小，超過百分之七十的費(fèi)用都集中在主營(yíng)業(yè)務(wù)成本，因此其成為成本管理的重中之重。主營(yíng)業(yè)務(wù)成本主要包括六個(gè)環(huán)節(jié)，分別是研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流、庫存、銷售與服務(wù)六大塊。在上海召開的首屆汽車創(chuàng)新大會(huì)上相關(guān)人員指出：汽車創(chuàng)新評(píng)價(jià)指標(biāo)體系由創(chuàng)新“鐵三角”構(gòu)成。“鐵三角”的第一條邊是創(chuàng)新投入，第二條邊是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，第三條邊是技術(shù)結(jié)構(gòu)，由此可見創(chuàng)新占了鰲頭。在創(chuàng)新排名前十位的企業(yè)中，有六家自主企業(yè)如廣汽，在利潤(rùn)獲得大幅低于合資車企的情況下，自主汽車企業(yè)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入?yún)s高于合資車企，同期在研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出上前者是后者的1.1倍，研發(fā)經(jīng)費(fèi)強(qiáng)度是后者的2.1倍。與此同時(shí)，同期在研發(fā)人員投入上前者更是后者的4.2倍，而研發(fā)環(huán)節(jié)付出多的公司獲利也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他公司。由此可以得出結(jié)論：設(shè)計(jì)階段是主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的核心所在。

1.2.1 缺乏先進(jìn)的成本管理和核算方法

現(xiàn)階段常用的企業(yè)成本管理方法共有六種：基于經(jīng)驗(yàn)的成本管理方法、基于歷史數(shù)據(jù)的成本控制方法、基于預(yù)算的目標(biāo)成本控制方法、基于標(biāo)桿的目標(biāo)成本控制方法、基于市場(chǎng)需求的目標(biāo)成本控制方法、基于價(jià)值分析的成本控制方法。而汽車制造企業(yè)多采用基于經(jīng)驗(yàn)和歷史數(shù)據(jù)的成本控制方法，對(duì)于企業(yè)來說這存在一定的弊端，每年企業(yè)的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境處于不斷變化之中，數(shù)據(jù)的收集并不一定可以全面地反映當(dāng)時(shí)市場(chǎng)的真實(shí)面目，可能存在經(jīng)濟(jì)泡沫的現(xiàn)象。而較為先進(jìn)的基于標(biāo)桿的目標(biāo)成本控制方法就是一種在研發(fā)與設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)計(jì)算產(chǎn)品成本的方法，相對(duì)于在制造環(huán)節(jié)計(jì)算成本具有較好的市場(chǎng)導(dǎo)向型。

此外，企業(yè)的成本核算方法也存在一定漏洞。企業(yè)的成本核算方法通常包括：實(shí)際成本法、計(jì)劃成本法、標(biāo)準(zhǔn)成本法和作業(yè)成本法。而在實(shí)際應(yīng)用中采用更為普遍的就是實(shí)際成本法和定額成本法，標(biāo)準(zhǔn)成本法、目標(biāo)成本法等方法應(yīng)用并不是很普遍。

1.2.2 缺乏全面成本意識(shí)

企業(yè)的主要目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收益、創(chuàng)造財(cái)富，而想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的方法只有兩種：一是開源即提高價(jià)格，二是節(jié)流即降低成本。從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流、庫存、銷售與服務(wù)六大塊每個(gè)環(huán)節(jié)都可以降低成本，而一般經(jīng)營(yíng)者只是看到了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本，并沒有把這六個(gè)看成一個(gè)整體。在此環(huán)節(jié)中，研發(fā)設(shè)計(jì)是核心降低成本的環(huán)節(jié)，庫存環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)這些可能屬于企業(yè)現(xiàn)有固定資產(chǎn)中的消耗的“隱形成本”，并不可以忽略，在核算成本的時(shí)候這些恰恰已經(jīng)應(yīng)用的公司財(cái)產(chǎn)并不可以忽略不計(jì)。另外，某一環(huán)節(jié)成本減少并不意味著整體成本的減少，若某一環(huán)節(jié)成本的增加反倒帶來了收入的增加，這樣成本的增加也是行之有效的，所以將應(yīng)該把成本和價(jià)值兩者結(jié)合起來考察，而不是單單以成本的金錢數(shù)量降低作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。

1.2.3 缺乏系統(tǒng)全面的成本管理體系

絕大數(shù)企業(yè)尚未建立科學(xué)的、可考核的成本管理體系，相關(guān)的制度并不健全，主要原因是企業(yè)的成本管理內(nèi)容并不完善，不全面的成本意識(shí)得到了并不全面的成本控制數(shù)據(jù)。另外，在成本管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中，并沒有做到從領(lǐng)料員到生產(chǎn)工人等的全員參與，現(xiàn)階段企業(yè)的成本控制主要是財(cái)務(wù)人員，而沒有真正的將一線生產(chǎn)人員納入其中，一線工作人員的成本意識(shí)不僅有利于提高員工的工作效率和生產(chǎn)積極性，更是可以影響生產(chǎn)所用時(shí)間從而影響企業(yè)的生產(chǎn)成本，所以成本管理需要全員參與而不是極少數(shù)人的研究。而且生產(chǎn)過程并沒有形成規(guī)章制度來科學(xué)的計(jì)算生產(chǎn)成本，這個(gè)環(huán)節(jié)僅僅是核算了生產(chǎn)資料和所耗人力資源。成本控制監(jiān)督體系更是不健全。

2 加強(qiáng)汽車制造企業(yè)成本管理的方法

2.1 實(shí)行全員參與的全面成本管理

首先，一線員工對(duì)企業(yè)的成本管理起到十分重要的作用，因此在企業(yè)日常管理過程中不僅要加強(qiáng)對(duì)專業(yè)管理人員和會(huì)計(jì)人員的培訓(xùn)和再教育，使管理人員和會(huì)計(jì)人員具有較強(qiáng)的前瞻性和與時(shí)俱進(jìn)地管理經(jīng)驗(yàn)，更要全面提高一線人員的責(zé)任意識(shí)和成本意識(shí)。另外，還應(yīng)制定系統(tǒng)的激勵(lì)機(jī)制使所有企業(yè)人員可以更積極地參與其中，讓節(jié)約成本成為他們職業(yè)道德中的一個(gè)必備思想。

2.2 完善成本管理內(nèi)容和管理體系

傳統(tǒng)的成本管理過程中，成本核算主要是兩方面：生產(chǎn)成本和額外成本。生產(chǎn)費(fèi)用主要指三方面：直接材料、直接人工和制造費(fèi)用，制造費(fèi)用就是我們通常所指的生產(chǎn)所用的電費(fèi)、水費(fèi)等，額外成本就是指管理費(fèi)用、包裝費(fèi)用以及涉及研發(fā)費(fèi)用等。而在傳統(tǒng)成本管理過程中，成本控制主要集中在生產(chǎn)成本這一方面，對(duì)額外費(fèi)用計(jì)算較少甚至忽略不計(jì)，殊不知這卻是成本管理的關(guān)鍵。所以這個(gè)環(huán)節(jié)要從傳統(tǒng)的單單核算生產(chǎn)成本向成本安全、倉儲(chǔ)等方面拓展。另外企業(yè)追求的不是成本最低而是成本效益，換句話說，不是最低的成本帶來最高的利潤(rùn)，而是成本的最大效益帶來最高的利潤(rùn)，企業(yè)要將成本的最佳效益作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，這也就是要建立科學(xué)完整的成本管理體系。舉個(gè)例子而言，傳統(tǒng)的企業(yè)成本管理主要集中在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，如果想要降低成本提高利潤(rùn)，就只有通過生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的材料成本這種方法，一個(gè)嚴(yán)重的結(jié)果就是可能造成假冒偽劣或者豆腐渣工程。一個(gè)成功的案例就是日系車，減少車身的材料成本并且達(dá)到了省油的作用，但實(shí)際上這只是少數(shù)案例，現(xiàn)在我們可以通過一個(gè)全新的方法節(jié)約成本，現(xiàn)在信息技術(shù)高速發(fā)展，智能行業(yè)已經(jīng)成為行業(yè)中的佼佼者，通過采用精細(xì)化的機(jī)械操作來降低人力成本也是一個(gè)值得考慮的方法，這個(gè)方法也會(huì)同時(shí)降低汽車零件的廢品率。這樣無意義的消耗減少也會(huì)同時(shí)降低汽車制造的生產(chǎn)成本。除此之外，成本管理體系中，降低成本的方法不單單只有降低人力成本，還有去庫存這個(gè)重要的成本。去庫存主要包括降低原材料、產(chǎn)成品、廢品等的庫存，庫存不僅會(huì)增加倉儲(chǔ)費(fèi)用，而且會(huì)增加再加工以及防銹等管理費(fèi)用。

2.3 利用現(xiàn)代大數(shù)據(jù)技術(shù)，有效利用成本計(jì)算工具

當(dāng)前大數(shù)據(jù)技術(shù)已經(jīng)在相當(dāng)多的領(lǐng)域得到了應(yīng)用，所有的數(shù)據(jù)只有經(jīng)過大數(shù)據(jù)的全面科學(xué)處理才能得到真正意義上的相關(guān)性，所以將大數(shù)據(jù)技術(shù)引入汽車制造企業(yè)的成本管理中也將促進(jìn)成本計(jì)算的精細(xì)化與效率化。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，以確保能準(zhǔn)確了解市場(chǎng)動(dòng)向和客戶需求，利用現(xiàn)有資源全面提高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)滿足度和質(zhì)量?jī)?yōu)越感，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的價(jià)值最大化。在企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展過程中，創(chuàng)新永遠(yuǎn)是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，利用現(xiàn)代技術(shù)提高創(chuàng)新能力，從下游環(huán)節(jié)節(jié)省開支、節(jié)約成本，最終實(shí)現(xiàn)成本管理的優(yōu)化。

3 結(jié)語

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，成本優(yōu)勢(shì)是企業(yè)的生存命脈。因此，要從汽車制造企業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，提高企業(yè)全體員工的參與度，利用現(xiàn)代技術(shù)有效利用成本計(jì)算工具，建立科學(xué)完整的成本管理體系，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本管理的目標(biāo)。