優(yōu)化鐵路運輸調(diào)度指揮體系策略的研究

桂華輝

（攀鋼集團西昌鋼釩有限公司，四川 西昌 615000）

近年來，鐵路運輸行業(yè)的全面發(fā)展提升了物流行業(yè)的發(fā)展速度，國家在提高對其重視程度的同時，也加強了標準要求，該要求將促使鐵路運輸行業(yè)在發(fā)展過程中更為注重其服務理念的完善性、管理模式的合理性以及運營模式的科學性。由于鐵路運輸本身就具有比空運成本低、比水路運輸更安全等優(yōu)勢。由此，優(yōu)化鐵路運輸調(diào)度指揮體系會對鐵路行業(yè)的發(fā)展具有更好的推動作用。在實際工作中，本文對于優(yōu)化我國鐵路運輸調(diào)度指揮體系具有借鑒意義。

1 鐵路運輸調(diào)度指揮體系概述

鐵路運輸組織在社會發(fā)展的推動下，不斷對其自身的發(fā)展模式進行創(chuàng)新。鐵路單位的相關工作人員明確其工作以鐵路運輸安全管理為工作重點，將調(diào)度系統(tǒng)的安全風險管理作為發(fā)展中需不斷強化的工作內(nèi)容，并以提升對鐵路的安全控制能力，建立健全的安全監(jiān)測系統(tǒng)，以及加強對安全專項整治的力度等方式，將目前鐵路行業(yè)中所存在的安全問題進行進一步的解決，為鐵路運輸?shù)恼{(diào)度安全建立了更為扎實的基礎，使該行業(yè)中整體的管理水平都得到了較大程度的提高。在鐵路貨運時，應該讓鐵路運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)隨著運輸市場的變化而變化，使得運輸行業(yè)在其推動下，能夠擁有更為豐富的運輸組織方式與方法，為人們提供更為優(yōu)質(zhì)的物流服務，并實施按需發(fā)車的制度。在鐵路運輸過程中，對列車的運行圖進行了多次全路范圍、較為集中的編制，使其客運模式得到不斷完善，并在此基礎上增加了列車數(shù)量，極大提高了我國鐵路行業(yè)的客運能力。在鐵路運輸行業(yè)的日常指揮工作中，各個工作崗位的工作人員在工作工程中要提高旅客列車的正點服務，并保持警惕性和較為敏捷的思維方式，隨時做好面對突發(fā)事件并將問題完善解決的準備。

2 我國鐵路運輸調(diào)度指揮體系存在的問題

2.1 工作人員在結(jié)構上分布不均

就目前而言，我國鐵路運輸調(diào)度指揮體系，還存在較多問題。其中，工作人員的結(jié)構分布不均勻是較為嚴重的問題之一。該問題具體表現(xiàn)在：能夠進行工作調(diào)度的工作人員尚未達到預想中的儲備人數(shù)，還存在較多的生產(chǎn)一線人員的工作不穩(wěn)定的現(xiàn)象，為其工作的連續(xù)性帶來了不利影響。此外，工作人員的能力分布尚不平衡，其能力水平出現(xiàn)較為嚴重的兩極分化現(xiàn)象。而企業(yè)的領導在管理時，仍然續(xù)用傳統(tǒng)的管理模式，使其員工的工作狀態(tài)無法達到預期標準，又在一定程度上造成企業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象。

2.2 生產(chǎn)信息化技術存在缺陷

當今社會，科技發(fā)展迅猛，越來越多的行業(yè)在發(fā)展過程中無法離開科學技術，鐵路運輸行業(yè)也不例外。在其發(fā)展過程中，信息化手段的影響越來越鮮明，在此形勢下，很多企業(yè)都開始對信息技術的具體建設付出不同程度的努力。但是，鐵路工作卻依然沒有較為明顯的行動且效果不足，這將為鐵路管理與運營的發(fā)展增加了較為嚴重的阻力。而且在工作的實施過程中，也會為其增加較大的難度。畢竟信息技術的全面應用能夠為鐵路工作人員帶來更為簡單、方便、快捷的工作方式，不僅能夠提升其工作效率，還能在一定程度上降低工作失誤率。

2.3 生產(chǎn)流程有待完善

在現(xiàn)今較多的鐵路企業(yè)中，為了在提高鐵路運輸?shù)墓ぷ餍逝c列車的利用率的同時，降低工作人員的勞動強度，已經(jīng)成為當前的新型工作模式，對其工作的具體內(nèi)容進行較為系統(tǒng)有效的創(chuàng)新改善，此模式被工作人員稱為相對固定的區(qū)域作業(yè)方式。新型的工作模式固然具有較強優(yōu)勢，但是在其實際運用過程中，會相應的顯現(xiàn)出其存在的劣勢。即在進行公司運營模式的創(chuàng)新時，鐵路企業(yè)僅更改了運營模式，而傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程尚未進行相應的創(chuàng)新改革。因此，二者在共同工作的情況下，無法協(xié)調(diào)融合，進而影響了工作效率與工作質(zhì)量。

3 優(yōu)化鐵路運輸調(diào)度指揮體系的具體策略

3.1 強化人才培養(yǎng)的力度

21世紀，企業(yè)人才的培養(yǎng)是最為重要的因素之一。若人才流失嚴重，或嚴重匱乏，則會直接導致企業(yè)發(fā)展的前景無望。因此，鐵路運輸調(diào)度指揮體系在發(fā)展時，要極為注重人才的培養(yǎng)，在培養(yǎng)過程中，要有側(cè)重點的尋找培養(yǎng)目標，將其中專業(yè)技能過硬、且能貫徹落實企業(yè)制度的人才作為重點發(fā)展對象。在進行一段時間的培訓后，通過技術比拼的方式，對調(diào)度專業(yè)的工作人員進行較具科學性的推薦、培養(yǎng)，將具備一線工作經(jīng)驗的工作人員作為發(fā)展主體，培養(yǎng)生產(chǎn)部門的管理者，將理論與實踐深度融合。對于理論知識不足，但是擁有發(fā)散思維的年輕員工而言，該種培訓方式可以調(diào)動其學習的熱忱與工作的熱情。

3.2 完善生產(chǎn)信息化技術的建設體系

在進行鐵路運輸調(diào)度指揮體系的體制改革時，鐵路工作的相關工作人員應該將調(diào)度信息系統(tǒng)建設設定為目前企業(yè)最重要的工作任務來進行。在該過程中，企業(yè)領導應該積極融入生產(chǎn)信息化技術體系的建設隊伍中，以其自身的認真態(tài)度與對工作的高度熱情去感染員工，激發(fā)員工的工作使命感。在企業(yè)內(nèi)部挑選較為適應該工作的工作人員，并制定工作小組的管理措施，并將各項工作得以完善實施。此外，還要將調(diào)度系統(tǒng)所提供的具象化的應用功能、崗位實際需求進行較為和諧的融合，使調(diào)度的每個工作崗位與標準的操作規(guī)范都能夠得到最高程度的完善落實，并在此基礎上，深刻認識到調(diào)度系統(tǒng)的具體使用要求，在日常操作的評比、考核中嚴格遵守。對于系統(tǒng)中，少數(shù)功能欠缺的狀況，調(diào)度所應當給予同樣的重視程度，將問題進行及時、有效的解決，以提升整個調(diào)度系統(tǒng)的工作價值。

3.3 完善生產(chǎn)流程制度

在完善制度工作中，首先，要嚴格把控首班作業(yè)車的輸送，使其卸車比重能夠超過50%并將管重輸送率進行相應的提高，確保夜間工作可以在正常情況中妥善運行。其次，對于鐵路運輸中的重點運輸車輛，要實施車輛幫扶機制，針對重點車輛成立相應的工作小組，幫助其協(xié)調(diào)在工作中遇到的問題，并督促其工作效率，使工作的進行能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的及時裝卸，車輛隨時行進。最后，對于運輸價格，鐵路運輸單位要對其進行嚴格把控，在不損害客戶利益的前提下，實現(xiàn)企業(yè)的利益最大化。

4 結(jié)語

綜上所述，在鐵路運輸行業(yè)發(fā)展的過程中，要深化落實全面改革政策，使其在經(jīng)濟與科技全面發(fā)展的現(xiàn)代社會能夠更具市場競爭力。本文針對其目前存在的工作人員的結(jié)構分布不均、生產(chǎn)信息化技術存在缺陷以及生產(chǎn)流程有待完善的3方面問題進行了詳細分析，并提出與之相對應的3點優(yōu)化措施，即強化人才培養(yǎng)力度、完善生產(chǎn)信息化技術的建設體系以及完善生產(chǎn)流程制度。望本文的研究能夠在提高鐵路運輸行業(yè)的服務意識的同時，促進鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展。

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